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Ich wollte mal fragen:


Gibt es eine Alternative die Säure Batterie gegen etwas geschlossenes nicht ausdünstendes zu tauschen?

Sind Gel-Batterien machbar ?

Jemand auf diesem Gebiet Erfahrungswerte ?

Moin,

hab eine Exide deep cycle verbaut gehabt in meinem alten Landy und hab noch eine die jetzt in den Käfer soll.
Die Batterie ist auch als Starter Batterie gedacht. Ich fand sie nicht schlecht. Gibt aber auch noch andere.

Gruß Wolfgang

Also im 12 Volt Bereich bekommst Du fast nur noch geschlossene Batterien. Als keine Füllstandkontrolle mehr möglich. Es gibt jetzt verschiedene Arten, die sich durch das verwendete Material ( Kalzium Zusätze etc. ) und / oder durch die Art des Elektrolytes (Gel - AGM etc) unterscheiden. Interessante Sachen dazu findest Du zB. bei http://www.banner.de Das wird meistens immer dann gemacht wenn sich die Anforderungen ändern. Stichwort Rekuperation, höhere Leistung auf kleinerem Raum oder Rüttelfestigkeit. Vorteil für uns ist, eine stärkere Batterie bei gleichen Maßen für einen stärkeren Anlasser. Problematisch nach wie vor: Die Ladebilanz muß stimmen, was ich rausnehme muss auch wieder rein. Für die meisten unsere Stehzeuge ist daher immer ein Ladegerät angebracht, sonst hält keine Batterie lange. Für mich persönlich eine Markenbatterie, eine Nummer größer mit Entlüftungsschlauch, dazu ein Dauerladegerät für die Standzeiten und fertig.

Wobei ich hier mal jammern muss das die "wartungsfreien" nicht wirklich besser sind als die "Alten"...ich habe da mal eine sehr schlechte Erfahrung gemacht mit "Bosch Silver"

Irgendwie meine ich im Hinterkopf zu haben das die Geldinger Frost nicht gut verpacken???

Poloeins hat geschrieben:Wobei ich hier mal jammern muss das die "wartungsfreien" nicht wirklich besser sind als die "Alten"...ich habe da mal eine sehr schlechte Erfahrung gemacht mit "Bosch Silver"

Irgendwie meine ich im Hinterkopf zu haben das die Geldinger Frost nicht gut verpacken???

Dem Kommentar mit der Bosch Silver schließ ich mich an... mein 5er hat zwei davon gefressen in vier Jahren... der Jubi ist mit seiner nun auch durch...

Die Produkte aus dem Hause Bosch waren schon mal wertiger...

lightning grey hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:Wobei ich hier mal jammern muss das die "wartungsfreien" nicht wirklich besser sind als die "Alten"...ich habe da mal eine sehr schlechte Erfahrung gemacht mit "Bosch Silver"

Irgendwie meine ich im Hinterkopf zu haben das die Geldinger Frost nicht gut verpacken???

Dem Kommentar mit der Bosch Silver schließ ich mich an... mein 5er hat zwei davon gefressen in vier Jahren... der Jubi ist mit seiner nun auch durch...

Die Produkte aus dem Hause Bosch waren schon mal wertiger...

kann mich ebenfalls anschließen, hab im A3 ne bosch silver den 2. winter und nu macht se langsam schlapp!
meine 1. normale varta hat 6 jahre durchgehalten...

ich fahre im käfer ne optima red top (halt etwas teurer)!
hab ich vorher in meinem polo schon drin gehabt und habe sie übernommen.
die ist inzwischen locker 8-9 jahre alt und war sicher schon 5x tiefentladen (was denen nicht viel ausmacht), funktioniert immer noch wie am 1. tag

Hab in meinem Stehzeug ne geschlossene Banner 'Kalzium Bull irgendwas' drin, die wird jetzt 10Jahre alt...hat auch 2-3Tiefentladungen hinter sich, vor allem aber x-fache Anlasserorgien am Motorständer und jedes Jahr mehrmonatige Standzeiten im Auto. Einzige Pflegemaßnahmen waren nen Finger Polfett bei Erstinbetriebnahme und unregelmäßig mal an son Ctek-Nachbau. Funktioniert immer noch wie am ersten Tag.

Ich schwöre seit Jahren auf die Berga Powerblock Serie...in der Vergangenheit wegen den grossen Dieseln im Alltagsfahrzeug und der Zusatzbelastung durch die Car-Hifi Anlage...

Im Käfer nun... wegen der guten Erfahrungen der Vergangenheit.. Hänge die aber trotzdem übern Winter zur Pflege ans Ladegrät...

Laut einem Banner Techniker, sind die Kalzium Batterien nicht mehr so haltbar, weil die Platten dünner und brüchiger sind. Das Kalzium sorgt aber für die Wartungsfreiheit und muss deshalb verwendet werden. Wir haben bei uns mit Berga sehr gute Erfahrungen gemacht, aber weil der Lieferant jetzt Banner hat, haben wir sie auch. Für die kurze Zeit, in denen wir sie verkaufen, waren die Probleme schon deutlich spürbar. Der Support durch den Hersteller ist aber sehr gut. Interessant fand ich die Aussage, das die Batterien durchweg nicht richtig geladen werden und es daher wichtig sei (für uns als Werkstatt) , die Batterien immer an das Ladegerät zu hängen. Außerdem wurde ein Ladegerät empfohlen, was zur Regeneration mit höherer Spannung lädt (15 Volt ) , um die Sulfatierungen zurückzubilden.

Ich habe noch nie (also seit Mitte der 80er) etwas anderes gefahren als die jeweils billigste Batterie aus dem Bau- oder Supermarkt und die haben IMMER mindestens fünf Jahre gehalten und gingen dann langsam zu Ende.
Selbst wenn ein Marken Akku ein oder zwei Jahre länger hält, rechtfertigt das in keinem Fall den mindestens doppelten Preis den die aufrufen.

Ist aber nur mein Groschen.

Robert

Das ist ja eben.Die Markendinger halten einfach nicht so lang wie das Baumarktzeug trotz des höheren Preises!!!!
Ich nimm seit meinem Silverdesaster auch ausschliesslich Baumarktware...noch nie Theater mit gehabt und kostet die Hälfte!

mach ich eigentlich auch nur noch, nur darauf geachtet ob ein Herstellungsdatum drauf ist (nicht immer, sollte meines Wissens aber sein)
und sie nicht eingestaubt sind
und die Baugrösse so gross ist das sie gerade noch untern Sitz passen (Minuspol wird meist zu kurz)

Gruss Jürgen

B. Scheuert hat geschrieben:Laut einem Banner Techniker, sind die Kalzium Batterien nicht mehr so haltbar, weil die Platten dünner und brüchiger sind. Das Kalzium sorgt aber für die Wartungsfreiheit und muss deshalb verwendet werden. Wir haben bei uns mit Berga sehr gute Erfahrungen gemacht, aber weil der Lieferant jetzt Banner hat, haben wir sie auch. Für die kurze Zeit, in denen wir sie verkaufen, waren die Probleme schon deutlich spürbar. Der Support durch den Hersteller ist aber sehr gut. Interessant fand ich die Aussage, das die Batterien durchweg nicht richtig geladen werden und es daher wichtig sei (für uns als Werkstatt) , die Batterien immer an das Ladegerät zu hängen. Außerdem wurde ein Ladegerät empfohlen, was zur Regeneration mit höherer Spannung lädt (15 Volt ) , um die Sulfatierungen zurückzubilden.

Ja, genau so ists.



http://www.bannerbatterien.com/banner/f ... nik_D4.pdf

Ich hab den ganzen Quatsch aber noch nie beachtet.

Mit nem normalen Labornetzteil aber gut zu stemmen.
Allerdings glaube ich nicht das ich ne 44Ah Batterie über 24h mit 4,5A füttern kann bei 16V....

Dafür empfiehlt Banner die Fronius Ladegeräte aus dem schönen Österreich! Kosten ein Eckhaus und sollen es schaffen. Unser Mawek macht bei 15 Volt Schluß. Ich habe noch so ein altes Autola Gerät. Damit geht es, allerdings nicht geregelt, somit immer kontrollieren und gut lüften