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man kann auch einen dicken Balken hinten auf die obere Stoßdämpferaufnehmen binden und mit besagten RatschenSpanngurten das ganze auf Spannung bringen . Oder die Platte unter einen Torbogen ( Beton-Decke) quetschen , dann kannst du die Spannung wieder mit einem Wagenheber erreichen .

So ,fertig . Mit einem grossen Ratschengurt hat es geklappt .
Danke für die Tips !

Gruß

Sven

So wie es aussieht , muss ich die Lagergummis der Schräglenker wechseln . Die müssen eingepresst werden . Wo läßt man so etwas machen , bzw. ist jemand im Raum Uelzen / Lüneburg , der so etwas machen kann ?

Hab gerade gesehen , dass die Lager zweiteilig sind . Sollte man also ganz gut rein und raus bekommen . Hat ein Schräglenkerfahrer einen Tip , welche Lager ich nehme ? Hoffman oder Käferservice oder noch andere ? Bib da wirklich auf eure Ratschläge angewiesen , weil ich mich mit der Käferteilversorgung noch gar nicht auskenne . Desweiteren brauch ich noch einen Tip für die Stossdämpfer . Wagen wird nicht tiefergelegt , sondern behält seine Originalhöhe (zumindest erstmal) . Welche Dämpfer soll ich einbauen ? Soll schon eine straffe Strassenlage haben .
für alle Tips .

Also , ich hab versucht , die Lagerbuchsen mit einer 17´er Nuss und Fäustel auszutreiben . Ist wohl keine gute Idee . Wie kann ich das bewerkstelligen ?
Ich meine diese Lager :

Hi,

Du hast ja 2 Buchsen pro Schräglenker. D.h. von jeder Seite ist eine drin. Wenn Du da reinschaust, müßtest Du sehen, das die in der Mitte geteilt ist. Vielleicht kannst Du da mit einem Meißel oder Dorn ansetzen. Von einer Seite aus druchtreiben erscheint mir schwer, da die Metallhülse mit dem Gummi vulkanisiert ist. Vielleicht geht auch raushebeln am Gummiwulst.

Viel Glück.

Gruß Wolfgang

Presse hat jede bessere KFZ-Werkstatt, hinfahren mit 20 Euro für die Werkstattkasse sollte das machbar sein, zumindest läuft das bei uns im Süden so...

Stoßdämpfer würd ich Dir Bilstein nahelegen...

Gruß
Ralf

Ich würde es mal mit nen Heißluftfön versuchen. Den Lenker heiß machen bis alles qualmt und dann die beiden Hälften einzeln rausklopfen.

gruss peter

Danke , werd ich mal versuchen .

Draussen ! Hab die Gummikrempen abgeschnitten , dann konnte ich die Innenhülsen mit der Rohrzange rausdrehen . Die äusseren Hülsen sind verschweisst . Oder müssen die auch raus ?

Hi,

das Problem hatte ich auch schonmal, Lösung war ganz pragmatisch:

http://www.motor-talk.de/forum/was-fuer ... st31044508


Sonnigen Gruss

Patrick

Ich hab an soetwas gedacht : http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/hinterachse?p=6
Ich weiß nicht , ob ich bei Lagern mit der Metallhülse das Gummi rausbekomme . Die von Hoffmann kann ich so in die vorhandene Buchse einpressen .

Moin ,
hab gerade die Hinterradwelle herausgeschlagen . dabei sind mir - obwohl der Lagerdeckel noch rauf ist - der innere und äussere Lagerabstandsring gleich mit herausgekommen . Ist das normal ? Macht es Sinn , die Radlager profilaktisch mit zu wechseln ? Weiß ja nicht , wieviel der Käfer wirklich auf der Uhr hat , fahren konnte man ihn auch nicht mehr .
Gruß
Sven

Will ja nicht nerven , aber da steht im Buch was von Öldichtringen . Wo an der Hinterachse kommt denn da was für ein Öl rein ?
Alle "Profis" bitte ich um Nachsicht . Ich versuche ja , die Technik weitestgehend aus Büchern zu erlesen , aber alles find ich nicht
Danke und Gruß
Sven.

Kann es sein dass du in deinem Buch gerade über die Pendelachse gestolpert bist? Die hätte unter anderem O-Ringe am Lagerdeckel. Falls ja, lass dich nicht irritieren, du hast ja nen Schräglenkerchassis...