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So nach neuem Stand:

Ich bin raus aus der Saugerklasse. Da ich irgendwie kein bock auf halbe sachen habe, aber finanziell zuviel anderes dieses jahr ansteht, werd ich mein Challangemotor wohl nicht mehr bauen.

Kleines Update zur den Ventilgrößen: mit versetzter Ventilführung sind bis zu 45er EinlassVentile im 1200er brennraum machbar...

grüße

das ist aber seeeehhhhr schade...

Bis zu welche Leistung geht der Prüfstand, dann würde ich eventuell in der offen Klasse mal kurz auf die Rolle
Ich werde aber auf jeden Fall mal auf nene Kaffe vorbeischnein, weil wir leider an dem WE anders verplant sind

Achtung Andreas!

Es ist in Doesburg und nicht in Hamminkeln.

A3 nen kleines Stück ohne Geschwindigkeitsbegrenzug weiter:-)

Bist herzlichst Willkommen...

orlando-magic hat geschrieben:Bis zu welche Leistung geht der Prüfstand, dann würde ich eventuell in der offen Klasse mal kurz auf die Rolle
Ich werde aber auf jeden Fall mal auf nene Kaffe vorbeischnein, weil wir leider an dem WE anders verplant sind

du hast den motor aber vorne...

@ Lothar: ich weiß, aber auf nen schnellen kaffe und Plausch kann man auch mit Motor vorne fahren

Was sind die Regeln für die Challenge?

Alles klar, danke!

So...Butta bei die Fiesche...

Walter hat sich mal bei Fred mal kundig gemacht wie wir das nun anstellen.Dabei kam folgendes heraus:

Die Kosten können erfreulicherweise bei 50Eu pro Starter gehalten werden.Damit ist die Startgebühr günstiger als bei dem "eigenen" Dynoday von HR.Dafür möchte ich mich vielmals Bedanken bei Fred und seiner Crew.

Der Preis kann aber nur gehalten werden wenn wir 15Autos auf die Rolle stellen.Wenn es weniger sind müssen wir halt schauen wie wir das berechnen..aber das sollte mit der offenen Klasse schon hinzukriegen sein.

Je früher wir anfangen,desto mehr Autos können drauf.Ich bin aber dafür das die Königsklasse zu einer Zeit startet wo das Publikum auch da ist:-D

Es ist erst Feierabend wenn der letzte auf der Rolle war.
Zur Mittagspause gibt es Kaffee,Suppe und die berühmten Hotrod Hotdogs die vom Fred gestellt werden

Für alle Teilenehmer gibt es ein vollständiges Prüfblatt mit Leistung und Drehmoment.Bei aufgeladenen Fahrzeugen wird auch noch der Boost auf dem Diagramm eingezeichnet um Stammtischgelabbernährstoff zu haben von wegen Turboloch und Spooltime und so weiter:-D

Vielleicht sollten wir uns noch einigen wo und ob da gezeltet werden soll.

Optionen wären:

http://www.ijsselstrand.nl/nl/
oder
http://www.zwarteschaar.nl/nl/

Auch wenn meine Werkstatt nicht besonders weit weg ist, werde ich auf jeden Fall dort campen und am Samstag Abend NACH dem Dynoday den einen oder anderen 12 vernichten:-D

Wenn ich das richtig verstanden habe,stellt der Fred wohl keinen 1200er auf die Rolle.Als "Entschädigung" aber entweder einen 3,3lPauter mit NOS und/oder einen 2,8L Typ4 mit EP Köpfen um dem Thorsten mal zu zeigen wo der WBX-Frosch die Locken hat:-D

Die Startgebühr muss vorher entrichtet werden.Die Kontodaten liegen mir vor und werde sie gern per PM verschicken.Zahlungsfrist ist der 30.April.
Sollte jemand verhindert sein oder ein Auslassventil vor dem Dynorun schon abgerissen sein geht der Erlös von der Messung in den Pott für gute Zwecke.

Und jetzt kommt ihr!

MfG Lars

die Primerracer sind am 20./21.7. definitv auf dem http://www.jade-race.de/ ..... wir können nur auf einer Hochzeit tanzen

Das geht nicht Markus, ich muss aufm Hinweg bei dir halten und die 100,64 einstampfen...

Its ONN!

ich würd mitm meinem typ4 wenn überhaupt vorbei kommen, Hexa wird mit meinem 1200t antreten.