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Diese Ringe sind kantig und die Aufnahme im Kolben ist es auch. Bei mir war es so, das mir die Ringe schon von der Fertigungsqualität aufgefallen sind. Sie hatten Grate und machten wir auch optisch den Eindruck, wie aus einer Blechtafel gestanzt. Vergleichbar mit Unterlegscheiben. Beim Zusammendrücken waren zwischen den einzelnen Ringen Unterschiede im Kraftaufwand zu spüren. Als sie eingesetzt waren, sprangen sie nicht in die Nut. Die dann gekauften "HD Ringe" ( ) waren genau der gleiche Schrott. Ich habe dann aus meiner "Schrottkiste" Altteile genommen und diese eingebaut.
Die Aktion ist aber auch schon 2 - 3 Jahre her.
Also einfach mal zusammendrücken, bis die Enden aneinanderliegen und schauen / fühlen was da passiert. Das sollten gute Ringe überstehen. Besser sie geben beim Test auf, als im fertigen Motor.

Dann hatten wir wohl die gleiche Charge von den Ringen
Eigentlich ist sowas gar nicht zum lachen , aber umso erfreulicher wenn man es selbst merkt.

B. Scheuert hat geschrieben:Diese Ringe sind kantig und die Aufnahme im Kolben ist es auch
....
Ich habe dann aus meiner "Schrottkiste" Altteile genommen und diese eingebaut.
...

Hast du dann "kantige" Teile aus der Kiste genommen, also quasi baugleiche?

Kann zufällig jemand über die aktuelle Lieferzeit beim vw speedshop was sagen?
Oder könnte es beim Zoll fest hängen?

Xmil hat geschrieben:Kann zufällig jemand über die aktuelle Lieferzeit beim vw speedshop was sagen?
Oder könnte es beim Zoll fest hängen?

vielleicht mal beim Shop fragen?

Beim Shop kann ich den Status sehen, aber leider ohne Trackingnummer
Aber es gibt neue Zoll Bestimmungen, daher meine Frage, ob jemand gerade was bestellt und bekommen hat.

Zoll gibt es (noch) keinen.
Wird aber ein Glücksspiel, bin schon neugierig:

https://www.derstandard.at/story/200012 ... eim-online

Clubkollege hat unlängst RamAir Filter aus GB bestellt. Die kosteten bisher so um €100.- Er hat heuer €139.- bezahlt. Hab noch nicht die Rechnung gesehen, aber es wird anscheinend doch teuer....

Hab heute eine neue Seegering-Zange bekommen. Deswegen bin ich kurz vom Homeoofice in den Keller gewandert und habe bei einem neuen AA-K+Z-Satz einen dazugehörenden Seegering rein und rausoperiert.
Passt super, bin aber nur Laie

Alle Seegerringe prüfen

Moinsen,
kann mir einer sagen, wo ich Kolbenringe für AA-Kolben in Deutschland bestellen kann?
Es handelt sich um 96er Typ4-Kolben, mir ist einer bei der Montage gebrochen.

Grüße

Sven

B. Scheuert hat geschrieben:Alle Seegerringe prüfen

Erledigt!
Hat 8x funktioniert, quälen würde ich die Ringe mit einer falschen Zange aber nicht!

Bei den alten Kolben ist die Rille viele größer, und bei den AA passt es wie angegossen
Ich glaube aber, dass die alten Sicherungsringe bei den neuen Kolben nicht passen. Habe keinen schnell gefunden.

FRAGE:
Sollen die Seegerringe beim Montieren irgendwie ausgerichtet sein?
Ich habe mal gehört die Öffnung zum Motorblock.

germgerm hat geschrieben:

B. Scheuert hat geschrieben: Ich habe mal gehört die Öffnung zum Motorblock.

Ja oder vom Block weg aber nicht nach unten oder oben.

Danke, ist ja auch nachvollziehbar.

Noch ein Problem: Riemenscheibe wollte fast nicht ab.
Jetzt will sie genau so wenig wieder rauf.
Geputzt habe ich schon, und ich will aber nicht wie wild die Scheibe raufhämmern. Kann mir zwar vorstellen, die Scheibe ein bisschen aufzuwärmen. Aber dann geht sie beim nächsten Mal wieder fast nicht runter.

Die Lage der Seegerringe hat eine Vorgabe?