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Die Tür ist fertig verschliffen, die Schweißnähte und Spalte grundiert und gegen Korrosion behandelt.

Grundierung:
Prosol "Rostux", ist Brantho Korrux in der Sprühdose

Rostsanierer und Feinabdichter:
Brunox Epoxi

Hey,

ich hab das bei meinem 63er auch durch. Wie hast du den die Spannung der Türaußenhaut wieder reingebracht ?

Lg

Die Spannung in der Türaußenhaut war immer da, die Haut hat die korrekte Wölbung, und in der Fläche ist ja nichts passiert.

Wenn die Außenhaut einen "Frosch" hat hilft manchmal leichtes Klopfen auf den Rand, im Extremfall aber nur eine Kohleelektrode, siehe "67 Das!Auto".



VeeDee

Da der Urlaub jetzt wieder zu Ende ist geht es mit den "eingeschlafenen" Projekten weiter.

Heute kam der Kofferboden beim Mex unters Messer....

Ich habe noch nen komplettes 1303 Heck da (ab Mitte kofferaumboden). Brauchst die Ecken? Dann flexe ich sie dir raus

bei der Menge hätte ich nicht mehr angefangen, das fällt ja schon unter neu bauen
...aber was würde man sonst machen...
schön das du uns daran Teil haben lässt und wir einem Profi über die "Schulter" schauen dürfen


Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:bei der Menge hätte ich nicht mehr angefangen, das fällt ja schon unter neu bauen
...aber was würde man sonst machen...
schön das du uns daran Teil haben lässt und wir einem Profi über die "Schulter" schauen dürfen


Gruss Jürgen

Mir macht das ganze Angst!
wie siehts den wohl bei meinen 84er aus, wenns dabei geht??

Gruß Michael

Wer mich kennt, weiß daß ich nicht gerne Teile aus Schlachtautos nehme.

Morgen werden Bleche gebaut!


VeeDee

VeeDee hat geschrieben:Wer mich kennt, weiß daß ich nicht gerne Teile aus Schlachtautos nehme.

Morgen werden Bleche gebaut!


VeeDee

Bin schon gespannt !

Gebaut!

roller25 hat geschrieben:

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:bei der Menge hätte ich nicht mehr angefangen, das fällt ja schon unter neu bauen
...aber was würde man sonst machen...
schön das du uns daran Teil haben lässt und wir einem Profi über die "Schulter" schauen dürfen


Gruss Jürgen

Mir macht das ganze Angst!
wie siehts den wohl bei meinen 84er aus, wenns dabei geht??

Gruß Michael

Keine Angst, am Ende wirds immer mehr, als man denkt

zwergnase hat geschrieben:
Mir macht das ganze Angst!
wie siehts den wohl bei meinen 84er aus, wenns dabei geht??

Gruß Michael

Keine Angst, am Ende wirds immer mehr, als man denkt [/quote]

Genau das wollte ich nicht hören!!!

Aber noch sieht es recht gut aus und da ich schlechtes Wetter meide und die Garage beheizt ist, wird's wohl auch noch nen paar Jahre dauern, bis ich ihn zerlegen.

Gruß Michael

zwergnase hat geschrieben:

roller25 hat geschrieben:

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:bei der Menge hätte ich nicht mehr angefangen, das fällt ja schon unter neu bauen
...aber was würde man sonst machen...
schön das du uns daran Teil haben lässt und wir einem Profi über die "Schulter" schauen dürfen


Gruss Jürgen

Mir macht das ganze Angst!
wie siehts den wohl bei meinen 84er aus, wenns dabei geht??

Gruß Michael

Keine Angst, am Ende wirds immer mehr, als man denkt

Grobe Abschätzung beim Typ1 aus Erfahrung:

Sichtbare Korrosion außen mal 3.

Aber nur, wenn das Auto nicht mit "Neulack" maskiert worden ist und nicht von Schnellverdienern schon vorab mal "restauriert" wurde, so wie hier. Dann wird's meistens deutlich mehr.

Aber auch so ein Projekt ist rettbar und kann über viele Jahre "Freude am Fahren" machen.


Always Aircooled

VeeDee

Kommt mir irgendwie bekannt vor

Hier mein angeblich top restaurierter Ovali:
Und hier einen professionelle Reparaturstelle an meinem 64er Bus
(von aussen alles top verspachtelt und kaum zu erkennen):
Sorry VeeDee fürs OT

Alles okay.

Solche Bilder habe ich auch noch auf einigen Speichern. Scheint ein besonderer Sport zu sein.


Always Aircooled

VeeDee