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Ich bin geschockt, böse Welt,ihr seit ja verrückt.
Das Finish und die Ausführung übersteigt hier die Vorstellungskraft der meisten,meine auch.
Müßt ihr so weit vorlegen.
Respekt!

Fleischi

Hallo Sebi,

für das schöne Video und den echt geilen Sound.

Ein absolut gelungenes Projekt und als Sleeper echt der Hammer.

Viel Spaß bei der Abstimmung und den blöden Gesichtern der anderen Verkehrsteilnehmer

Dein Auto

Gruß Jörg

Tja,
was soll man sagen, es ist kaputt!
Hier mal die Videos vom Prüfstand, leider haben wir den Feuerball nicht aufgenommen (aber der war sehr beachtlich).
https://www.youtube.com/watch?v=yloPpadQXiQ
https://www.youtube.com/watch?v=HBF19Xm-AbE

dann mal raus das Ding und Schaden begutachten... der dritte wie immer... Ganz klar einfach nicht krass genug...

ups, das hab ich auch noch nicht gesehen

ich hoffe das schmeisst euch nicht zu weit zurück, will das Ding auch mal fahren sehen!

Gruss Jürgen

Nein das wirft uns nicht wirklich aus der Bahn, eigentlich haben wir damit gerechnet!
Jetzt wird das update 1.1 eben vorgezogen, die Bestellungen sind schon raus und die ersten Teile eingetroffen!

Oha, ein Riss im Guss...

Kaum zu glauben, das geht wie ein Schweissbrenner durch. Erstaunlicherweise hat es aber nur eine Seite der Bruchflächen erwischt...

Wie sieht der Kolben aus?

Herzlich Willkommen in meiner Welt

Seit ihr E85 gefahren?
Wenn nein sieht mir das viel zu mager aus...

Aber der Schaden ist ja überschaubar...

P.S.: Looks like BS

Darf ich fragen ob der Kupferring durchgebrannt war ?

Schön wäre ein Bild von dem Kupferring

Besten Dank vorab

ELO

Ui,

scheisse, dass er so schnell kaputt war..............

Gut, dass nicht viel kaputt ist.

Aber das scheint mir das Hauptproblem zu sein:

Die 94er Zylinder sind oben viel zu dünn und können sich nicht am Kopf abstützen, da ja die Löcher für die Stehbolzen da sind.

Also reißen die Dinger genau da und das Gemisch sucht sich einen Weg ins Freie.

Ob Lachgas oder Turbo spielt keine Rolle, es ist einfach zu viel.

Also neue Zylinder, Kopf aufschweissen und weiter. Kein Problem.

Der Arndt macht das jedes Wochenende.

Red1600i hat geschrieben:Oha, ein Riss im Guss...

Kaum zu glauben, das geht wie ein Schweissbrenner durch. Erstaunlicherweise hat es aber nur eine Seite der Bruchflächen erwischt...

Wie sieht der Kolben aus?

Dem Kolben gehts prächtig, bis auf eine kleine Schramme ist er Maßlich in Ordnung.
Bemerkenswert finde ich das der 1. Kolbenring jegliche Vorspannung verloren hat.

Poloeins hat geschrieben:Herzlich Willkommen in meiner Welt

Seit ihr E85 gefahren?
Wenn nein sieht mir das viel zu mager aus...

Aber der Schaden ist ja überschaubar...

P.S.: Looks like BS

-Danke
-ja sind E85 gefahren, war trotzdem zu mager, nach längerem suchen ist uns aufgefallen das die Vorförderpume zum Catchtank das Zeitliche gesegnet hat, irgendwann nach reichlich Last war wohl der Catchtank leer.
-P.S.: war klar das mir der Spruch noch mal ans Bein Läuft

ELO hat geschrieben:Darf ich fragen ob der Kupferring durchgebrannt war ?

Schön wäre ein Bild von dem Kupferring

Besten Dank vorab

ELO

Dem Kupferring gehts Verhältnissmäßig gut...

Uwe hat geschrieben:Ui,

scheisse, dass er so schnell kaputt war..............

Gut, dass nicht viel kaputt ist.

Aber das scheint mir das Hauptproblem zu sein:

Die 94er Zylinder sind oben viel zu dünn und können sich nicht am Kopf abstützen, da ja die Löcher für die Stehbolzen da sind.

Also reißen die Dinger genau da und das Gemisch sucht sich einen Weg ins Freie.

Ob Lachgas oder Turbo spielt keine Rolle, es ist einfach zu viel.

Also neue Zylinder, Kopf aufschweissen und weiter. Kein Problem.

Der Arndt macht das jedes Wochenende.

Vielleicht tut es ja auch ein anderes Material, wir haben uns jetzt mal Zylinder von Pauter anfertigen lassen.

MFG

Welch kurze Freude Aber so ist das wenn man sich so weit in unerforschte Weiten begibt Ich wünsche Euch trotzdem viel Motivation und ein dickes Konto

Wirklich schade, daß es so schnell vorbei war mit dem schönen Ding.. Habt ihr die Leistung gemessen?

Bis zur Leistungsmessung sind wir leider noch nicht gekommen, waren noch in der Abstimmungsphase mit Strassensimulation! Da hat die Bremse ca. 325Ps bei 1Bar LD gezeigt, Zündung war in diesem Moment auch noch nicht optimal eingestellt!

Danke, das ist ja eine Ansage!

Ja ja die 94er Zylinder bei mir wars der 2. aber zu 80% totalschaden.

da habt ihr mächtig Glück gehabt.

es zeichnet sich immer mehr ab das die Mahle 94er der neuen Generation Turbo und Lachgas nicht mögen !

Die alten mit der Mahle Laserbeschriftung halten besser . Bekannter hat einen 2,3 Turbo mit 1,3 bar 330 PS seid 3 Jahren ohne Schaden.
Die neuen "mahle" da steht ja kein Mahle mehr drauf, sind wohl nicht so prall.