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Hallo Yoko,

nein leider ist das beim 1302 nicht so wie beim 1200 mit kurzem Vorderwagen.

Beim 1302 ist der Tankanschluss 6mm eingelötet. Also ist das nicht so einfach zu tauschen.

Da sich mein Tank noch in einem sehr gutem Zustand befindet werde ich den 6mm Anschluss drin lassen aber verschließen.

Rechts im Bild kannst du ganz gut das Bronzefarbende schimmernde Lot erkennen.


Ich stelle das mit Absicht hier ein, dass Problem müssen andere ja auch schon gehabt haben, gefunden im Netz habe ich aber nichts zu diesem Thema.

So einiges ist am 02 passiert, nur leider sieht man nicht sehr viel davon.......

Hier ein paar Bilder:

Tank eingebaut


Erster Vergaser eingebaut






Kraftstofffilter eingebaut, Leitung nach hinten verlegt.



Jeder Menge Kabel neu verlegt, da das alte Kabel keinen vertrauenswürdigen Eindruck mehr machte.


hinten links an der Rückwand, kann man das Relais sehen, mit dem ich die Zündung schalten kann. Das brauche der Motor, damit man ggf. den Ölsumpf leer pumpen kann.




Sicherungsblock neu, für die Leitungen die nach vorn geht.

neue Zuleitung auf Sicherungsblock alt vorn


T-Stück der Kraftstoffleitung


Neue gebrauchte Felgen sind auch gekommen, Reifen sind drauf. Morgen wird das ganze geliefert.

Hast du das 'Dicke' Plus auf der Lima gegen viele kleinere getauscht?mich wundern nämlich die 5 klemmen. Mein 03 mit der gleichen Lima hat da nur ein dickes, 6 oder 8 mm^2

youngtimerfan hat geschrieben:Hast du das 'Dicke' Plus auf der Lima gegen viele kleinere getauscht?mich wundern nämlich die 5 klemmen. Mein 03 mit der gleichen Lima hat da nur ein dickes, 6 oder 8 mm^2

Gut beobachtet!

2x geht Kabel 6² zur Batterie
2x geht Kabel 6² zum neuen Sicherungskasten unter Rücksichtbank links und dann nach vorn auf Sicherungskasten.
1x geht Kabel 6² zum Relais "Zündung" und dann weiter zur Zündspule.

Wurde mir so empfohlen zu machen, da das alte Kabel schon über 40 Jahre alt ist und da der gesamte Strom drüber geht.

ahh das macht sinn, ich dachte das wären kleine 1.5er Kabel gewesen. Hatte ich wohl nen Knick in der Optik

top gelöst!!

Ich kuck ja hier bei Diner Porsch-Salzburg-Geschichte immer mit ehrfurchtsvollem Erstaunen zu, was für eine wahnsinns handwerkliche Qualität und Liebe zum Detail Du ablieferst. Da wundert es mich jetzt doch ein klein wenig, dass jemand der auf einem derart hohen professionellen Niveau unterwegs ist, die gequetschten Kabelschuhe verwenden und nicht mit gecrimpten arbeitet ?

PeterHadTrapp hat geschrieben:Ich kuck ja hier bei Diner Porsch-Salzburg-Geschichte immer mit ehrfurchtsvollem Erstaunen zu, was für eine wahnsinns handwerkliche Qualität und Liebe zum Detail Du ablieferst. Da wundert es mich jetzt doch ein klein wenig, dass jemand der auf einem derart hohen professionellen Niveau unterwegs ist, die gequetschten Kabelschuhe verwenden und nicht mit gecrimpten arbeitet ?

Du hast recht und gefallen tun die mir auch nicht.
Aber im Moment habe ich nichts anderes.

Da muss ich erstmal wieder forschen wo ich die anderen her bekomme. Dazu fehlt mir im Moment die Zeit .

Zum Glück kann man das ja auch noch schnell wieder ändern.

Finds toll, daß du die Elektrik selbst machst..., aber seit mir ein Autoelektriker-Kollege seine gecrimpten Stecker gezeigt hab, bin ich von den Gequetschten abgekommen (sind eine Fehlerquelle, das kann nerven). Auf der Suche nach einer halbwegs brauchbaren und nicht zu teuren Crimpzange für die Werkstätte, habe die hier bei Louis gefunden:
https://www.louis.at/artikel/profi-crim ... n/10002880

Für die dicken Kabel habe ich mir auf einer Automobilmesse Stecker zum Anlöten gekauft, gabs in Meterware (auf 1m sind zig-Stecker zum Abbrechen drauf).

So heute ging´s weiter:

Auspuff mit Hitzeschutzband eingewickelt, bis alle Vorräte verarbeitet waren:

zweiten Vergaser eingebaut.

Zwischen durch habe ich noch mal das Ventilspiel kontrolliert, bzw. eingestellt und die Zündung mittels Prüflampe eingestellt.
Ich weiß zwar nicht was ich falsch gemacht habe, aber ich habe so was von einen gewischt bekommen, die Haare stehen immer noch zu Berge........

Noch ein paar Fotos:

Käfersucher hat geschrieben:

Bist du sicher, dass zwischen Anschluß Benzinleitung und der Karosserie genug Platz ist wenn der Motor sich bewegt?

rme hat geschrieben:

Käfersucher hat geschrieben:

Bist du sicher, dass zwischen Anschluß Benzinleitung und der Karosserie genug Platz ist wenn der Motor sich bewegt?

Danke Ralph für den Hinweis, aber da ist Platz satt
Hier ein paar Bilder:



Hier noch ein paar Bilder. Wenn alles glatt geht, schmeißen wir den Motor am Freitag an.

Gasgestänge eingebaut und eingestellt mit Hilfe von Mattes.






So jetzt habe ich noch eine frage, vielleicht kann mir noch jemand einen Tipp geben.
Ich habe ja Simpson Gurt für mein Käfer die ich gerne einbauen möchte.
Wie kann ich die Schultergurte am besten fest machen? Jemand eine Idee? Vielleicht ein Foto??
Gibt es so eine Art Verlängerung mit der ich die Gurt hinten an Holmen festmachen kann?

Den Beckengurt werde ich an den Original Löchern befestigen.

Moin Stefan,

wie immer leistest du echt suuuper Arbeit ab.

Ich kenne das bei den Gurten so, dass sie an einem Querrohr des Überrollbügels befestigt werden.
Bei meinem Buggy ist einfach eine dicke Ringöse an der Bodengruppe verschraubt, werde ich aber auch noch ändern.


Grüße Merik

Die Kabelschuhe mit Isolation sind absolut einwandfrei.Optisch gehören sie natürlich eher in die Spate "Industrie" statt "Automotiv".Wenn es mit denen einen Problem geben sollte,liegt es sicherlich an der (billigen) Quetschzange und nicht an den Kabelschuhen...

Wenn es optisch nicht gefällt,besteht immer noch die Option auf Schrumpfschlauch über das Gelbe zu ziehen¨!
So mache ich das wenn Optik eine Rolle spielt..

Poloeins hat geschrieben: Wenn es optisch nicht gefällt,besteht immer noch die Option auf Schrumpfschlauch über das Gelbe zu ziehen¨!
So mache ich das wenn Optik eine Rolle spielt..

Warum bin ich noch nicht selber da drauf gekommen....... Wird gemacht, Schrumpfschlauch ist noch da.

Merik hat geschrieben: Moin Stefan,

wie immer leistest du echt suuuper Arbeit ab.

Ich kenne das bei den Gurten so, dass sie an einem Querrohr des Überrollbügels befestigt werden.
Bei meinem Buggy ist einfach eine dicke Ringöse an der Bodengruppe verschraubt, werde ich aber auch noch ändern.
Grüße Merik

Hallo Merik,

danke für deine Lobenden Worte
Mein Überrollbügel hat leider keine Querrohr.
Ich hatte mir Ursprünglich mal Platten besorgt, mit denen die Gurte am Boden verschraubt werden können.
Gestern haben wir den Gurt probehalber mal rein gehalten, dabei sah es so aus als wenn er zu kurz wäre um ihn an den Boden zu schrauben.

Ich möchte halt nur sehr ungern Löcher in die Bodenplatte bohren und anschließend feststellen, dass die Gurte nicht passen.
Daher die frage, vielleicht gibt es ja so eine Art Verlängerung, mit denen ich halt die Gurt an dem Querholm befestigen könnte.

Viele Grüße

Stefan