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Weil zwei Krümmer bei zwei Turbolader...

Poloeins hat geschrieben:Huhu Walter,
Garrett GT1548
Gruss Lars

Thats an easy 150hp per Lader!

Ab wann machten die 'mit'? (aka spool-UPM)

Soweit ich mich erinnere war das irgendwas vor 3000Umin.
Auf jeden Fall spoolte das schneller hoch wie nur ein GT1544 beim Turbomotor von der Vorjahreschallenge...

Poloeins hat geschrieben:Soweit ich mich erinnere war das irgendwas vor 3000Umin.
Auf jeden Fall spoolte das schneller hoch wie nur ein GT1544 beim Turbomotor von der Vorjahreschallenge...

Wow! Hatte ich nicht gedacht!

Das Druckrohr vom hinteren Lader war mir schon lange ein Dorn im Auge...das stammt noch aus der "In-60Tage-eben-1200er-Twinturbobauaktion"!
Eben etwas .4301 ausm Lager gezogen und WIG-Gerät umgebaut auf Fusspedal.Geht tatsächlich recht gut wenn man es gut positionieren kann.
Uuuuund endlich konnte ich meinen Bosch Fuchsschwanz gebrauchen...unfassbar wie gerade man damit Rohre schneiden kann,selbst in Bögen.Das hätte ich nie gedacht...








Bissl unnötige Lächer zumachen stand auch noch an.





...dann Kemals Hilfe kurz mal genutzt und alles grobe zusammen geschraubt...


Leider ist der Kabelbaum noch der Testkabelbaum und nicht wirklich ansehlich.Das ist dem geschuldet das der für alle möglichen Motoren schon angepasst wurde...mit unterschiedlichen Positionen der Sensoren und unterschiedlichsten Einspritzdüsenpositionen,Zündsystemen und Sensoren...
Nur etwas ansehlich zusammen gestrapst.Dann habe ich alle T-Stücke für Unter/Überdruck wegrationalisiert...jetzt hat alles seinen eignen Anschluss am am Saugrohr mit nur kurzen Schläuchen.Selbst den Mapsensor habe ich diesmal in den Motorraum gebaut.
Kurz darauf:


KMS
Mit der Map vom 1200er Turbo von der Challenge letztes Jahr angeschmissen...läuft 1a nach dem der Lambdacontroller an ist...2sec:D




Jetzt spritze ich ja in die Kniestücke anstatt Zentral wie vorher.Selbst bei nur 0,25bar Unterdruck im Standgas läuft er 1a mit 10grad vor OT und der derben Steuerzeit der Eagle 2242 mit 1:1,25!

Upsi...Video vergessen...

Hier:
https://www.youtube.com/watch?v=RPxXtSi2BOA

...noch vorm Kabel strapsen...ich muss mal nen neuen Kabelbaum bauen...

Das sieht doch schon mal klasse aus Lars.

Ich beneide diejenigen die sich so gut damit auskennen.
Dafür fehlt mir irgendwie die Eier



Gruß Wolfgang

Einfach machen....das kommt von ganz alleine wenn man sich damit beschäftigen muss;-)

Landy74 hat geschrieben:Das sieht doch schon mal klasse aus Lars.

Ich beneide diejenigen die sich so gut damit auskennen.
Dafür fehlt mir irgendwie die Eier



Gruß Wolfgang

Kein Problem

https://www.youtube.com/watch?v=0a0Bjgc1X8I

Sauber larsie


Haha jetzt haben wir fast genau den gleichen motor. Du hast nur bissel mehr steuerteit, Hubraum und mehr turbos. Haha.

Ventile (35,5/32)mm?
Bei mir sind (35/33)mm

Jou...35,5Einlass...Auslass ist 32mm AVL Schrick.
Aber das Ding ist sicherlich so schon 6-7Jahre alt...

Poloeins hat geschrieben:Einfach machen....das kommt von ganz alleine wenn man sich damit beschäftigen muss;-)

Und das ganze heißt: Learning by doing.

Ich bin echt neidisch....

Sowohl auf den ruhigen Leerlauf, die Lautstärke wie auch die 14.3Volt Spannung...

Poloeins hat geschrieben:
Leider ist der Kabelbaum noch der Testkabelbaum und nicht wirklich ansehlich.Das ist dem geschuldet das der für alle möglichen Motoren schon angepasst wurde...mit unterschiedlichen Positionen der Sensoren und unterschiedlichsten Einspritzdüsenpositionen,Zündsystemen und Sensoren...

Das ist bei mir gaaanz das gleiche!

Das TIG schweissen, selbst mit Fusspedal krige ich aber nicht hin, also wieder zum MIG gegriffen, weil das sooo viel schneller geht, aber nicht immer schöner oder besser ist

Ich kenne mich leider nicht aus mit dem Fachgedöhnst.
Es fährt rein und raus aus dem Tempel.