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Nach solch einer Aktion ist die Farbe eine echte Belohnung. Der finale Abschluß aller Drecksarbeiten und danach kommt (meistens und hoffentlich) nur schönes, sauberes Arbeiten

Hoffentlich bekommt der keine Orangenhaut

Gruß Opa Jürgen

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Thomas musste Platz machen und hat mir paar Teile geliefert. Sein Lack macht einen wertigen Eindruck.

Seidenmatt??

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Hmm, Seidenmatt!?
Nee nee, doch eher Orangenhaut.
Könnte man an Hand der Bilder zumindest denken.

es wird ja auch ein OSR
Seidenmatt ist der aktuelle Stand in Sachen Farbe, Hochglanz wäre nach 50 Jahren auch unglaubwürdig, vom Zusatzgewicht durch Klarlack ganz zu schweigen

Gruss Jürgen

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schaut guad aus

mich würde ja mal interessieren wie die Kräfte beim ein/ausfedern wirken, das ist etwas undurchsichtig bei den ganzen Geometrien

Gruss Jürgen

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Hi

Das liegt mir schon länger auf der Zunge.

Meiner Meinung nach bewirken diese Streben recht wenig.
Deren Aufgabe soll doch das Auffangen der Kräfte beim Bremsen bzw. Beschleunigen übernehmen, damit sich das Rad (Federbein) weniger bis nicht in Längsrichtung bewegt.
(ähnlich der Vorderachsabstützung beim kurzen Vorderwagen)

Bei den Streben die Horst konstruiert und montiert hat sehe ich das eher als funktionierend umgesetzt.

Das ist schon gut durchdacht und funktioniert auch, vor allem spannungsfrei. Hab das vor Ort und kann das besser beurteilen als jemand nur von Fotos.

schaut gut aus, aber anhand der geometrischen änderung beim federn muss sich das ab einem gewissen federweg verspannen.
ohne stabi würds gehn, weil alle drehpunkte auf einer linie sind, aber der stabi macht eine kreisbewegung um seine lagerung am rahmenkopf und zieht somit den lenker nach vorne, was die streben aber verhindern wollen.

wenn du einen stabi mit nachlaufverstellung hast, musst du die länge der streben noch ändern, außer du lässt den nachlauf auf serie, dann macht der stabi aber wenig sinn.
ich denk mal dass sich das mit den gewinden schon ausgehn wird