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Jetzt jammer mal nicht rum...rote Nummern dran und ne richtige Testfahrt machen

Danach weisst du auch was fürn TüV zu machen ist...und bei dem einen oder anderen Bier kann man auch viel besser mitm Andre "buisness"machen...der natürlich vor Ort sein wird

Man muss sich die Sache nur genug schön reden;-)

Das mit dem Speicher hat der Arndt mal erzählt...deine Bedenken sind natürlich schon irgendwo richtig...

Bilder:
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Ziemlich sicher ein Schaden durch überhitztes Öl, was sich in Kohle verwandelt hat

So ein Lager haben wir bei der Schulung auch gezeigt bekommen.
Aber das Material läßt sich geil sägen,oder? Das könnte ich den ganzen Tag machen

Ich hatte bei meinem Spielzeug-Lader das gleiche Problem, somit hab ich die Welle auf 7mm runter gedreht und poliert und eine neue Buchse aus Lagerbronze angefertigt, der erste Versuch hatte zuviel Spiel, der zweite lief, bzw ist immernoch auf meinem pulltrought...

Ich habe noch einmal Gehirnschmals investiert. Das Problem könnte bei Dir die ungünstige Einbaulage sein. Die Idealposition ist senkrechter Ölzulauf von oben, mit Ablauf unten und der Rücklaufanschluß deutlich über Ölstandniveau in den Motor. Ziel sollte sein, dass das Öl vollständig aus dem Lader laufen kann, damit es nicht im Lagergehäuse verbrennt, wenn der Motor abgestellt wird. Dies führt zu der unerwünschten Ölkohle. In diesem Fall hilft eine penible Filterung im Zulauf natürlich gar nicht

Die andere Möglichkeit der Ölkohlebildung , wären zu hohe Temperaturen im Lagergehäuse. Da Du ja Diesellader nimmst, dürfte da schon einmal die Auslegung des Laders nicht passen. Dieselabgas ist geradezu kalt. Also wird die nächste Stufe ein wassergekühlter Lader mit eigenem Kreislauf

Aber leicht kann ja jeder

Mal wieder Zeit für ein update.

Nun sind beide Krümmer aus Edelstahl und halten.Zumindest bis jetzt:-D

Schläuche auch alle etwas verbessert und alles abgedrückt.Dadurch liegt der Ladedruck nun bei etwas unter 1bar.Angefangen die Industrieschläuche gegen Silikondinger zu tauschen...nach und nach...leider blau *brechsmilie*
Erst nen paar runden mit der roten Nummer gefahren.Immer mal wieder nen Schlauch irgendwo abgeflogen,Abgasturbine blockiert, usw....
Wie immer halt:-D

Als das das endlich alle Kinderkrankheiten bekämpft waren und Krautsand auf Terminkalender stand mal èberführungskennzeichen geholt.
Ging ganz schnell in Duisburg,Nur 3h gewartet beim Strassenverkehrsamt auf nen Mittwoch!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich hasse Duisburg.Punkt.!!!!!!!!!

Donnerstag wollte ich abreisen nach Krautsand.Also Mittwoch noch zwei Tankfüllungemn verheizt um einen brauchbares Kennfeld einzu fahren.Dann 30km vor der Halle auf dem Beschleunigungsstreifen der BAB ein komisches Geräusch und etwas weniger Leistung.
Ich hatte die Vermutung das wieder ein Schlauch abgeflogen ist.
Also gemächlich zurück zu Halle(22:00 Uhr) und auf die Bühne.Dort aber keinen losen Schlauch finden können.Also Kerzen raus.bei Zylinder 4 kam der Adapter trotz Körnung mit raus

..und riss gleich das Kerzengewinde mit in den Tod

Also noch schnell den Motor ausgebaut und den Kopf abgebaut.Dabei ist dann aufgefallen das die Kopfschrauben lose waren.Zylinder runter gezogen und gesehen das das Dichtpapier der Aufgabe nicht gewachsen war...Normalerweise geht das..
Am Donnerstag dann schnell zum Motorenmann meines Vertrauens gefahren und ihn zwei Helicoils einsetzen lassen in den Kopf.Ging erschreckend gut.Sehen super aus und bleiben auch drin wenn man die Kerzen ausbaut

Leider konnte ich keine Unterlegringe besorgen für die Zylinder.Demnach ist der KR jetzt nicht an allen Zylindern 1005 gleich

Dann beim genaueren Hinsehen das hier festgestellt

Endlich mal was anders:
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Die anderen sehen Optisch noch gut aus...aber das habe ich nur Pi mal Daumen geschaut.
Schnell zum Ahnendorp gefahren und nach 1200er Pleul gefragt,nix da gehabt.Also schnell unterm Regal gefegt und 10Stück gefunden und nen Best-of gemacht.Sind nun alte Pleul unrevidiert verbaut aber gewichtsmässig gleich.Sind auch definitiv nicht aus dem selben Motor da die Nummer zwar die selbe ist aber eine andere Art der Beschriftung.
Egal.Alles wieder zusammen gebaut und Abend ums 22:00Uhr die erste Runde gedreht.Lief bis mal wieder nen Schlauch ab war

.Dann aber tiptop.Kolben und Zylinder haben das krumme Pleul super überstanden.Ich habe nur die Pleul getauscht und bin dann nach Krautsand gefahren...ca.420km..
Hin und Zurück ohne Vorkomnisse was den Motor betrifft.Hinweg bin ich bei 130kmh bei knapp 4000Umin gefahren mit Lambda 0,95 und 38grad vor OT.Das hat an der Tankstelle dann einen Verbrauch von etwas unter 8l/100km verbucht.Damit bin ich absolut zufrieden da ich zum einen noch am Abstimmen bin,ich natürlich noch ab und an voll aufn Gas stand undi chja mit Zündung und Gemisch noch weiter richtung "sparsam" gehen kann.
Kurz vor Krautsand muss man 80km von der Autobahn bis zum Deich.Da machts ich beim gefühlt 100sten LKW/Traktor der überholt werden musste die Kupplung mit Schwächeanfällen bemerkbar,
Verbaut ist ne Stage1 und Daikinscheibe.Die Kombination kann auf jeden Fall die Motorleistung nicht handeln.
Habe jetzt eine Cushiongrip bestellt und schaue mal wie die sich bewährt.
Diese baue ich am Wochenende mal ein und schaue mal im groben nach dem Rechten.Seit dem letzten zerlegen 1200km gefahren und davon sehr viel Autobahn und Vollgas.Da nutze ich die Chance und überfliege die ganze Sache nochmals.
Toeppersee will ich damit fahren und ich sehe keinen Grund warum nicht

dir geht das immer so schnell von der hand
respekt!!!

So einen Pleuelschaden habe ich mal bei einem Motor mit Wasserschlag gesehen. Um das Pleuel so zu knicken braucht es schon ein wenig Kraft

Wasser schliesse ich mal aus:-D.Frank meinte eventuell Öl.Da ich aber mit den "neuen" Pleul nun über 1000km problemlos gefahren bin,hast du wahrscheinlich recht *grins*

Was ist mit dir und Toeppersee?Würde dich schon mal fahren lassen...

Ich komme zur Zeit überhaupt nicht weiter. Warten auf H-Abnahme (Prüfer im Urlaub), gekürzte Stösselstangen, Ansaugrohre etc. Wenn deer Prüfer diese Woche aus dem Urlaub kommt, könnte es klappen. Vorbeischauen werde ich bestimmt, notfalls wieder mit dem Fahrrad

Fahrrad ist doch super...Rharbarbar kannst du dann auch trinken bis 1,59Promille:-).
Ich beschrifte eine Käsefonduegabel mit deinem Namen!

Das hört sich gut an. Kann ich noch etwas beisteuern?

Komm nur rum.Badehose kann nicht schaden.Wenn du kommst,ich bin aufn See mit der MSS Ouzo 12

Paar kleine News...

Wundertüte

Flexfuel,EGT-CAN und Display

Dann mal wieder Motor raus wegen der rutschenden Kupplung..Aber Schrauben waren alle gängig;-)
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Ich hatte die Vermutung das ich eine Daikinscheibe hatte und der Plan war diese durch eine Cushion Grip zu tauschen Ich will einfach keine Stage 2 verbauen weil mich die Pedalkräfte jetzt schon nerven...
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