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Nein, da wird immer eine Lunke gelassen. Deshalb habe ich für aussen Turbo2 und für innen die Platte vom Sixport genommen, sind Serie die kleinsten. Somit strömt da kaum was über.

Nimmst du dann nur die Rotoren vom RX8?

Wenn die Teile brauchbar sind Rotoren, Excenterwelle und die stationary gears (die Gegenstücke von den Verzahnungen im Rotor).

Habe gestern einen 230Ps Rx8 Motor, den ich für 400,-€ bei Ebay geschossen habe zerlegt. Scheint mal reichlich über den Ölwechseltermin gewesen zu sein und dreckiges Öl eingespritzt zu haben... Reichlich Ablagerungen auf den Rotoren und damit die Housings zerkratzt/zerstört. Rotoren, Excenterwelle, stationary Gears sehen top aus, Gehäuseplatten ebenso. Die Gehäuseplatten werde ich verkaufen, den Rest schön säubern und 1:1 verbauen

gestern mal kurz weiter gemacht... Nächste Woche Dichtsatz und gute Apex bei Atkins-Rotary bestellen und dann kann auch schon zusammengebaut werden
Kennedy hat nun auch endlich den Adapterkit losgeschickt.... Echt nett das die 3Monate gewartet haben, bis der Dollarkurs wieder besser war Ich hoffe die Qualität entschädigt wie immer weitere Bilder auf der HP

Lecker

och joaa das wird schon ganz nett

ich kann mich garnicht daran satt sehen wenn keine Ventile die Einlassöffnungen versperren

Das sind aber auch ganz schöne Löcher, die da klaffen.
Erinnert mich irgendwie an meine Zündapp Zeit.
Da ist auch regelmässig die Feile heissgelaufen beim "porten"

Und der Sound war auch irgendwie ähnlich

So sieht das Heck grade aktuell aus.... doch ein paar mehr Löchlies am Radlauf hinten rechts als gedacht... Eigentlich wollte ich ja das Seriengetriebe für Abstimmung und Leistungsmessung erstmal drinlassen um im Anschluss ein passend übersetztes Getriebe bestellen zu können. Da hatte ich dann die erste Begegnung mit einem längsgeteiltem Getriebe, und habe etwas überrascht geschaut das da ja der Hebel für´s Ausrücklager nur an einer Seite gelagert Da das wohl nicht mit Kennedy Stage2 harmonieren wird habe ich es gleich rausgeschmissen... Muss die Tage noch mal schauen, irgendwo in der Ecke liegt glaube ich noch ein Mexgetriebe rum... dann muss das erstmal herhalten....
Motordichtsatz ist nun auch unterwegs.... Ich habe allerdings beschlossen jetzt erstmal Licht, Bremsen & Co fertig zu machen und den Wasserkühlungsumbau erst ganz am Schluß. Sollte ich kurz vor 1.Mai aus unerklärlichen Gründen immer noch nicht fertig mit allem sein könnte ich zur Not nen 34PSer reinhängen... Maikäfertreffen ohne Käfer ist echt nur halber Spaß, das soll mir nicht noch mal passieren

Allen Unkenrufen zum Trotz sind die Mexgetriebe meiner Erfahrung nach sehr stabil...aber auch verdammt kurz übersetzt...

Poloeins hat geschrieben:Allen Unkenrufen zum Trotz sind die Mexgetriebe meiner Erfahrung nach sehr stabil...aber auch verdammt kurz übersetzt...

nicht kurz genug für 205/70 und 8500U/min

Ok...350NM ist nicht meine Liga:-D

Da fällt mir grad ein, hat jemand noch die originalen Teermatten aus dem Motorraum für einen 60er Käfer liegen (heil und nicht in der Mülltonne ? Vom Stil her wollte ich möglichst viel (außer Bremsen/Fahrwerk/Motot/Reifen) original lassen, bzw. alle Narben der Zeit erhalten... gehört für mich zur Seele dieses Fahrzeugs

Letzte Nacht den Block zusammengesteckt