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Schade nur das die Bilder nun wech sind.

Holländer halt

Lars, machs bitte nich schlimmer.

Ich bin mir sehr sehr sicher das Walter auf mich nicht sauer ist....

huch....
nur Jan versteht mich...
Also, die Bilder waren beeindruckend ...wie von nem Profi.. (scheiss Werbefotograf ) ...
mann mann...konnt ja nicht ahnen das sich da gleich jemand an den Kittel gepisst fühlt....
Also..nix für ungut, und bitte stell die schönen Bilder wieder rein Walter.

G-MAN hat geschrieben:huch....
nur Jan versteht mich...

Yeah, sure...

Tu mir ein Gefallen und berichte bitte überhaupt nicht mehr in meine Threads, dann gibts diese 'Missverstände' auch nicht mehr.

Schade, dass das Bild von den Pleueln nicht mehr da ist.

Ich dem aktuellen Oldtimer Markt Sonderheft ist ein Brericht über den Aufbau von einem BMW 4 Zylinder. Da wird auch mit der Flex so eine Kerbe in ein Pleuel gemacht um Öl in die Zylinder und an den Kolbenboden zu schleudern. Low Budget Kolbenbodenkühlung sozusagen.

Baumschubsa hat geschrieben: ... Da wird auch mit der Flex so eine Kerbe in ein Pleuel gemacht um Öl in die Zylinder und an den Kolbenboden zu schleudern. Low Budget Kolbenbodenkühlung sozusagen.

So ein Kerbe habe ich aber nicht gemacht. Pleuel sind völlig original, nur shotpeened und mit ARP Bolzen versehen.

Ein kerbe ist was das VW Werk selbst hat geraten bei T4 2.0 Pleuel zu machen bei Pleuel Überholung

Zwischenzeits sind noch etwas Kleinteile angekommen, also es lauft langsam, aber bestimmt durch.
Ich hoffe das Programm der 'Time Attack 2012' in dem ich teilnehme mit dem T4 Turbo fallt ein bischen günstig nächstes Jahr
Dieses jahr habe ich sogar ein Preis gewonnen (mit freies Teilnahme für 2012) und war riese Spass:

:handgestures-thumbupleft:

Etwas, das ich speziel für unsere liebe Lars im www gefunden habe (nur 1 Woche alt):

Pat D hat geschrieben:.... If this is a turbo engine, there is no such thing as too much exhaust flow. But, with a stock exhaust valve, you will only get so much out of the port. I wouldn't go any bigger than 1-1/2" on the exit diameter. Try to blend the port back as far as you can but do not remove too much material from the short turn radius of the port. Also, you should consider a stainless exhaust valve for a turbo engine.

Pat D. = Pat Downs, Zylinderkopf guru und - Entwickler von CB performance

US-Highway vielleicht....
Deutsche Autobahn:Nein

Poloeins hat geschrieben:US-Highway vielleicht....
Deutsche Autobahn:Nein

Sch**ss!
Dann muss ich mir ein andere (deutsche) Referenz suchen um du zu überzeugen dass die Ventile nicht Schuld haben, aber deine zu hohe (Abgass)temperaturen

Heute die KW und Schwungscheibe/Druckplatte zur Ahnendorp gebracht zum schleifen (DP ist noch blau von der 2 ltr T4T..) und wuchten.
Die Kopfe waren alle von mir ein bischen 'bearbeitet' in der Kanale (was ohnenhin noch sehr viel Zeit kostete) und deshalb auch mitgenommen zur Ventilsitze für 'Superfinish' bearbeiten lassen von BAS. ich denke die Superfinish bringt schon mindestens so viel als meine Kanalbearbeitung. Was auch Sinn hatte wenn ich die 1600i nicht verwenden sollte, aber dennoch
Kopfe werden natürlich auch für Dopelfeder bearbeitet worden.
Zum letzten muss ich mich noch die genaue #mm Tieferbohren berechnen, aber das wurde denk ich (nur) so um die 3mm sein womit dann so ungefahr 1:8-8.3 erreicht werden sollte. Vorteil ist das ich dann noch Luft habe zwischen erster Kühlrippe ind Zylinder! Für meine NW mit ziemlich wenig Überschneidung werde die CR schon recht viel sein.

Es dauerte ein bischen langer sagte der Herr von Ahnendorp, so um die 2 Wochen
Dann werde es in November endlich zum schrauben gehen und nicht mehr nur saubermachen und vermessen...

Zum ersten mal Probepassung um die Deckhöhe zu messen. War eine nette 1,0mm ohne Dichtung, also zusammen mit der Zylinderfuss-dichtung wurde das reichen hoffe ich.
Natürlich hatte die 1300-1600 Packungsatz von Elring nicht die 87mm Fussmass, also muss ich noch mal ein zusatzliche 1200 Dichtungsatz bestellen

Bei flachen Kolben solltest du mindestens 4mm aus den Köpfen nehmen.
Ich hatte 3,5 gemacht und kam mit Beulenkolben kam ich nicht mal auf 8,5:1...