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Aber bringst Du die Lima samt Lüfterrad aus dem Gebläsekasten raus, wenn er nicht ausgebaut, bzw. zumindest etwas angehoben wird?
Ich glaube nicht...

Gruß
Martin

zwergnase hat geschrieben: Ich glaube nicht...

Ich auch nicht, aber ich warte mal ab, was ich hier noch lernen kann.

Nach meinem jetzigen Wissenstand würde ich:

Die Stoppuhr starten,
das Thermostat abbauen,
den Keilriemen demontieren,die elektrischen Leitungen lösen,
das Limaspannband lösen und nach hinten schieben,
den Gaszug lösen und aus dem Kasten ziehen,
den Vergaser und den Verteiler ausbauen,
das Führungsröhrchen lösen,
den Gebläsekasten seitlich lösen und anheben,
den Limasockel demontieren,
und dann das Saugrohr tauschen.
Danach dann alles wieder zusammen bauen.
Die Stoppuhr bei 1:59 stoppen.

bei welchem Teilehändler bekomme ich die Stoppuhr?

Bei CSP aka "Clock and speedparts"!!!

oder

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... c&LH_BIN=1

So, fertig! ( Mehr oder weniger)

Um kurz nach zwölf begonnen.
Anfangs lief es super. Freute mich schon auf ein schnelles Ergebnis.
Dann müsste ich feststellen, dass ich den Gebläsekasten doch abbauen muss. Ca ein halber Zentimeter hat gefehlt.
Dort habe ich erstmal mit dem Gestänge gekämpft. Man sieht ja nicht so gut, dass die Federn nur gesteckt sind.
Dann wollte ich die seitlichen Schrauben öffnen. Eine ging, eine nicht. Also bohren. Kommt man ja ziemlich beschissen ran.
Der restliche Ausbau ging ganz gut.
Der Zusammenbau war dann wieder etwas nervig. Kasten drauf, Gestänge rein, Lima rein. Alle Schrauben angezogen- die Lima Schanz irgendwo. Nochmal raus, dann ging auch das.
Als ich dann den Vergaser montieren wollte, stellte ich fest, dass der sich mit der Lima in die Quere kam. Ich glaube das Teil hinter rechts nennt sich Beschleunigungspumpe, oder?
Also ein wenig an dem Rohr gebogen, dann ging auch das.(ca. 1 mm)
Alles wieder montiert und laufen gelassen.
Der Solex lief absolut bescheiden. Trotz fachmännischer Überholung würgte er fast immer ab, sobald man etwas Gas geben wollte. Wirklich mit jeglicher Einstellung probiert- keine Chance.
Dann halt wieder, steinigt mich nicht, den Brosol rein. Nicht perfekt, dafür läuft mit dem wenigstens der Wagen.
Mal sehen, ob ich eine Veränderung merken werde.
Ach ja, fertig war ich um kurz vor fünf. Deutlich mehr als gedacht, deutlich weniger als die getippten 2 Tage.

immerhin kannst jetzt auch sagen "wat'n scheiß Job!" und weist das es keine schöne Arbeit ist um die dich hier jemand beneidet. Am Ende hat dann jeder seine eigene Vorgehensweise, je nach möglichkeiten natürlich
Willkommen im Club der Besserwisser

Gruss Jürgen

Fertig ist erst wenn er gescheit läuft:D

Meine Glaskugel sagt:
Saugrohr rechts und/oder links nicht dicht....und/oder Vergaserflanschdichtung nicht dicht.

Ich würde das mal absprühen mit Bremsenreiniger...

P.S.:Meine Glaskugel lügt nur selten...

Wenn der "vom Fachmann" revidierte Vergaser nicht tut,würde ich den Fehler woanders vermuten;-)

"Wenn der Bauer nicht schwimmen kann,liegts an der Badehose!!!"



Frohes Gelingen

Glaskugeln lügen nicht!
Entweder war die Frage nicht exakt oder das Bild wurde falsch interpretiert!

So wie sich der Motor anhört, darf ich da gleich morgen oder Samstag nochmal ran.
Von Richtung Lima/ Lüfterrad höre ich ein unangenehmes "Schnattern".
Keine Ahnung, was das nun sein soll.

Das Lüfterrad hat im Kasten nicht viel Platz, sonst würde es nicht funktionieren. Wenn du versehentlich beim Zusammenbau etwas verspannt hast, schleift es.
Gruß Burkhard

Wenn es nur das ist, wäre ich ja glücklich.

Da mir sowas ja keine Ruhe lässt bin ich gerade nochmal in der Dunkelheit raus und habe den Keilriemen entfernt.
Wenn ich die Lima von Hand drehe, höre ich nur das leichte Schleifen der Kohlen.
Es hört sich definitv nicht so schnarrend an, wie während der Fahrt.
Da ich bisher keinerlei Geräusche von der Lima hatte, gehe ich einfach mal davon aus, dass sich die Lager nicht plötzlich verabschiedet haben und es sich somit nur um einen Einbaufehler handelt.

Lass den Motor doch einmal kurz ohne Keilriemen laufen. Dann weißt du, wo es her kommt. Du könntest den Keilriemen auch zu stramm gespannt haben.

Gruß
Typ15

Keilriemen wieder auf richtige Spannung gebracht.
Nach genauerer Beobachtung scheint auch nicht die Lima zu schaffen sondern der Gebläsekasten scheint leicht zu vibrieren.
Hm, komisch, da die seitlichen Schrauben ja drin sind. Sonst gibt es ja nur die, die die Klappen an ihrer Stelle halten, oder?