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Nachspur???

Ja.
Ca. 1cm Unterschied von vorderem Reifenrand zu hinterem Rand.
Läuft super und sehr spurtreu.

EikeKaefer hat geschrieben:Ja.
Ca. 1cm Unterschied von vorderem Reifenrand zu hinterem Rand.
Läuft super und sehr spurtreu.

hinten 1cm enger???

Ja, Vorderer Reifenrand 1 cm weiter auseinander als hinterer Rand.
Ich vertraue den Spezialisten jetzt einfach mal.

EikeKaefer hat geschrieben:Ja, Vorderer Reifenrand 1 cm weiter auseinander als hinterer Rand.
Ich vertraue den Spezialisten jetzt einfach mal.

Das ist eindeutig falsch. Es müsste vorne enger sein, weil dann in Fahrt die Reifen auseinandergedrückt werden und somit "gerade" stehen (mal laienhaft ausgedrückt). Bei der jetzigen Einstellung stehen sie in Fahrt noch weiter auseinander, das kann nicht gehen.

Lass das mal eine ordentliche/Professionelle, optische Achsvermessung machen, sonst wird das nichts. (Eventuell aber erst nachdem das mit dem zu grossen Lenkgetriebspiel gelöst wurde).

Das wurde ja jetzt alles gelöst.
Lenkgetriebe ließ sich gut einstellen, nachdem die Sache mit den Traggelenken gelöst wurde.
Im Netz findet man einige Seiten, die auf Nachspur bei Heckantrieb schwören.

yoko hat geschrieben:

EikeKaefer hat geschrieben:Ja, Vorderer Reifenrand 1 cm weiter auseinander als hinterer Rand.
Ich vertraue den Spezialisten jetzt einfach mal.

Das ist eindeutig falsch. Es müsste vorne enger sein, weil dann in Fahrt die Reifen auseinandergedrückt werden und somit "gerade" stehen (mal laienhaft ausgedrückt). Bei der jetzigen Einstellung stehen sie in Fahrt noch weiter auseinander, das kann nicht gehen.

Lass das mal eine ordentliche/Professionelle, optische Achsvermessung machen, sonst wird das nichts. (Eventuell aber erst nachdem das mit dem zu grossen Lenkgetriebspiel gelöst wurde).

richtig!!

Helmut Horn schreib im Buch Bodengruppentherapie, das eine Vorspur von 20 Minuten bei einem negativem Sturz von 30 Minuten als Idealwert anzusteben sind

Gruß Michael

Es wird im Netz leider häufig Unsinn geschrieben, also da bißchen vorsichtig sein.

Bleibe daher bei dem was ich geschrieben habe.

Zur Hilfestellung, wie es richtig eingestellt gehört, die Vermessungsdaten von unserem 66er Käfer. Passt auch auf deinen. Mit einer Ausnahme, der Sturz ist bei uns mit Negativ Sturzexzenter (kosten nicht die Welt, aber der Einbau schon Arbeit).

Kann dir nur sagen, ich fahr damit V-max 170 (GPS) mit kurzem Getriebe und der bleibt absolut sicher in der Spur. Natürlich funktioniert auch alles andere bestens.

zur Spur kann ich leider nichts Beitragen, das macht immer eine Werkstätte mit Rallyeerfahrung.

Mich freut erst mal das das Ding wieder fahrbar ist, der Rest ist Kleinkram

Gruss Jürgen

Grundsätzlich ist Nachspur eher etwas für Frontantrieb. Allerdings ist diese Variante als Versuch, es durchaus einmal wert ausprobiert zu werden. 10mm halte ich aber für sehr großzügig. Wenn er aber jetzt gut fährt warum nicht
Vermutlich ist damit irgendeine andere Fehlstellung korrigiert worden. Jetzt muss sich nur noch zeigen, wie die Reifen ablaufen. Da wird es bestimmt in kurzer Zeit Hinweise geben, zumal die Reifen schon Geräusche machen. Nächste Frage wird sein, wie er sich bei Kurvenfahrt verhält. Der Spurdifferenzwinkel stimmt jetzt überhaupt nicht mehr.
Bei dieser Einstellung geht das innere Rad schon auf Kurvenfahrt, während sich das äussere Rad sich erst einmal auf geradeaus einstellt und dann erst bei weiterem Einschlagen in die Kurve einlenkt.
Versuch macht kluch

Natürlich wird die Spur sicher noch korrigiert werden.
Auffällig ist jedoch, dass der Wagen damit deutlich besser fährt.
Ich wüsste nicht, woher eine andere Fehlstellung herkommen sollte, da den anderen jedenfalls nix aufgefallen ist.
Bisher lenkt er sich sehr angenehm, auch auf kurvenreichen Strecken.
Das Profil behalte ich im Auge.

Das Problem bei allen Achsvermessungen ist der Umstand, dass meistens Dinge gemessen werden (außer bei der Spur), die einem nicht weiterhelfen und darüber wird dann zurückgerechnet auf die Werte, die man wissen möchte. Die Auswertung einer Messung und anschließende Analyse ist eine Nummer für sich.
Ich kenne einen Achsmessspezi (der leider im Ruhestand ist) der hat Fehler raus gemessen, da hätte jeder andere einfach eingestellt und gut ist es.
Ziemlich sicher wird es bei Dir sehr schnell Reifenabrieb geben, der nicht gleichmässig sein wird.Das Ganze ist doch jetzt mit Heimwerkermitteln gemacht worden, oder?
Da wäre es interessant, das Auto einfach so vermessen zu lassen und alle Werte einmal mit den Vorgaben zu vergleichen. Sehr oft wird auch die Auswirkung der Hinterachseinstellung unterschätzt.
Ich schaue mittlerweile bei einem Messprotokoll zuerst auf die Hinterachse mit dem Fahrachswinkel und dann erst nach vorn.

Hinterachse ist die führende Achse!!!

Gruß Michael