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Eine Stage 1 oder Stage 2 hatte ich vor Jahren auch schon mal vermessen.
Das war die schlechteste Qualität, die ich jemals vermessen hatte .
Selbst für kompromissfreudige Käferfahrer quasi nicht verbaubar.

Ich weiss aber nicht, ob die Qualität der Stage 1 und Stage 2 Wellen immer auf diesem Niveau ist.

Eine kurze Frage zu den Sportnockenwellen für den 30 PS Motor...
Welche Nocke ist mit Zentralvergaser fahrbar?
Je mehr ich lese, desto verwirrter bin ich.

Die BBT Okrasa Style Welle hat zahmere Steuerzeiten als die WW Okrasa Welle?

Ich habe inzwischen eine Kontur gemacht, die für Serien 30 PS sehr gut passt.
Der erste Motor läuft damit.
Sehr leise, lässt sich mit Serienvergaser sehr gut abstimmen.
Keine Einschränkungen in der Laufkultur.

erhöht sich damit auch das Drehmoment ?

Ja. Der erste Motor wurde von einem bekannten, seriösen Tuner gebaut.
Basis 24,5 PS
Mit 30 PS Vergaser, etwas höherer Verdichtung und bearbeiteten Köpfen und dieser Nockenwelle hat der Motor 38 PS.
Charakteristik wie Serie, etwas drehfreudiger und über das gesamte Drehzahlband kräftiger.

Sind eigentlich beim 30 PS Kopf die Ventile genau 90 Grad zur Zylinderdichtfläche?

Danke ! etwas mehr wie 30 PS brauch ich nämlich auch, und das Drehmoment will ich nicht außer Acht lassen, aber es besteht noch kein Plan

Poloeins hat geschrieben: ↑Mi 17. Jan 2018, 08:13 Ooooh....auf das zusammen zu bauen freue ich mich schon riiiesig:-)

Das wird sooo geil:-)

Ich wollte mal nachfragen - ist das Projekt eigentlich fertig geworden?
Gibts Bilder, Videos, Texte dazu?



VG

Das Projekt steht leider schon eine Zeit lang still, aufgegeben ist es aber nicht.

Wie sieht es aus Lars wollen wir das dieses Jahr mal angehen?

Ist sowas schon mal an mir gescheitert???:D

Hi Lars,

welche KW sind eigentlich hier sinnvoll möglich ?

* 64 "Standard"
* 69.5 Okrasa oder Wolfsburg West
* 74 Porsche 356

sind diejenigen, die mir so geläufig sind. Ein Blick auf Ebay und Co. sagt - am einfachsten scheint die Porsche-KW zu bekommen zu sein. Okrasa KW ist nicht zu bekommen, die Alternative wäre eben eine neue von WW.
Wenn man nix hat, wonach sucht man am sinnvollsten?

Ich würde auf alle Fälle gleich eine 74mm org. Porsche verwenden.
Qualität und zusätzlicher Hub.

Ich habe eine 74mm Porsche 356 Welle liegen.
Alle Lagerstellen gut, allerdings nicht einheitlich auf Untermass geschliffen - bedeutet Lagersätze mischen.

Preis: 550€

Hallo Jürgen,

zieht die Porsche-Welle nicht erhebliche Folgearbeiten nach sich?
Pleuel, Stößel, Verblechung, Schwungrad?

Mr.Bug hat geschrieben: ↑Mo 6. Jan 2025, 12:01 Hi Lars,

welche KW sind eigentlich hier sinnvoll möglich ?

* 64 "Standard"
* 69.5 Okrasa oder Wolfsburg West
* 74 Porsche 356

sind diejenigen, die mir so geläufig sind. Ein Blick auf Ebay und Co. sagt - am einfachsten scheint die Porsche-KW zu bekommen zu sein. Okrasa KW ist nicht zu bekommen, die Alternative wäre eben eine neue von WW.
Wenn man nix hat, wonach sucht man am sinnvollsten?

Also der Maddin hat ne 74er Welle mit H-Schaftpleuel...
Das war ein derbes Geficke bis die Pleuel an den Nocken der Nockenwelle vorbei gingen mit Grundkreis ändern usw...
Aber das ist schon seeeeeeeeehr lange her...vielleicht wird das ja noch was:D

Mr.Bug hat geschrieben: ↑Mo 6. Jan 2025, 12:54 Hallo Jürgen,

zieht die Porsche-Welle nicht erhebliche Folgearbeiten nach sich?
Pleuel, Stößel, Verblechung, Schwungrad?

Das WW Schwungrad für 30 PS passt nach meinem Kenntnisstand und hat 8 Stifte.
Habe ich mir sagen lassen, nicht selber geprüft.

Der Freigang der 74er Welle ist zur Nockenwelle wie im 356 Motor.
Da sollte kein Problem auftreten. Die 30 PS++ Nockenwelle ist eben speziell mit dem breiten Nockenwellenaxiallager. Ansonsten Geometrie (nicht Nockenkontur) wie 356.
Die 74er Kurbelwelle muss eben im 30 PS Gehäuse frei laufen.
Da muss mit der Biax oder Fräsmaschine nachgearbeitet werden.

Ich habe schon 356 Nockenwellen gemacht, die bei 79mm Hub ohne Nacharbeit vorbei laufen.
Grundkreis 19,8mm.
Wenn die Nockenkontur für so einen Grundkreis ausgelegt ist, geht das!
Allerdings in Stahl hohlgebohrt (Festigkeit).