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[quote="Kloppe"]
Hallo Kloppe,
machst du die Plastikeinlage dazwischen? Ist das schon gemacht worden? Von wem hast du das Getriebe überholen lassen? Die Elektrolyseentrostung werde ich zügig ausprobieren.
Gruß vom Standardgetriebeselbstüberholer
Hans Müller-Daum

Kloppe hat geschrieben:Aus zwei Getriebe wird eins gemacht. Das kdf Getriebe ist innen extrem verschlissen. Die Zähne sind spitz.
Also wurde das 51 Getriebe geöffnet, bei dem siehts innen besser aus. Es ist alles soweit verwendbar.
Das Innenleben vom 51 Gerriebe kommt dann mit neuen Sperrdifferential in das KDF Gehäuse.

Bild zweiter Anlauf
Hallo Kloppe,
machst du die Plastikeinlage dazwischen? Ist das schon gemacht worden? Von wem hast du das Getriebe überholen lassen? Die Elektrolyseentrostung werde ich zügig ausprobieren.
Gruß vom Standardgetriebeselbstüberholer
Hans Müller-Daum

Fast fertig

sieht ja schon gut aus . Machst du Seilzugbremsen rein oder Hydraulik ?

Es kommt wie beim Original eine seilzugbremse rein. Das erkennst du jetzt schon daran das beim napoleonhut keine Durchbohrung ist wo der hauptbremszylinder verbaut ist. Den gibt es ja bei der seilzugbremse nicht

Die richtigen Reifen und Sitze

woher sind die Reifen ? Meine sind vom Schunki aus Dortmund

Kloppe hat geschrieben:Es kommt wie beim Original eine seilzugbremse rein. Das erkennst du jetzt schon daran das beim napoleonhut keine Durchbohrung ist wo der hauptbremszylinder verbaut ist. Den gibt es ja bei der seilzugbremse nicht

Hatte mal ein Kübelchassis, wo der HBZ aus russischer Fertigung im Deckel des Rahmenkopfes untergebracht war. Die Lösung war gar nicht so doof!


Always Aircooled

VeeDee

bugweiser hat geschrieben:woher sind die Reifen ? Meine sind vom Schunki aus Dortmund

Die hat mir ein bekannter mitgebracht. Glaube die hat er aus Berlin ?

VeeDee hat geschrieben:

Kloppe hat geschrieben:Es kommt wie beim Original eine seilzugbremse rein. Das erkennst du jetzt schon daran das beim napoleonhut keine Durchbohrung ist wo der hauptbremszylinder verbaut ist. Den gibt es ja bei der seilzugbremse nicht

Hatte mal ein Kübelchassis, wo der HBZ aus russischer Fertigung im Deckel des Rahmenkopfes untergebracht war. Die Lösung war gar nicht so doof!


Always Aircooled

VeeDee

Hast du Bilder davon ? Ich kann mir nicht vorstellen wie das aussehen soll

Hallo Kloppe,
ich kann mir vorstellen das die Stange die sonst die Bremsseile nach vorne schiebt in Verlängerung in den HBZ
reindrückt.
Gruß
Hans Müller-Daum

müller-daum hat geschrieben:Hallo Kloppe,
ich kann mir vorstellen das die Stange die sonst die Bremsseile nach vorne schiebt in Verlängerung in den HBZ
reindrückt.
Gruß
Hans Müller-Daum

Genau.

In diesem Fall war in Verlängerung der Stange eine einfache M8-Schraube mit Kontermutter an der Wippe für die Bremsseile mit einer weiteren festgeschweißten Mutter befestigt. In den Deckel ist dann eine Platte eingeschweißt worden, auf der der HBZ verschraubt wurde. Der Behälter war direkt auf dem HBZ verschraubt, ähnlich Brezel, aber anderes Gewinde. Der HBZ hatte nur 2 Ausgänge, auf dem Rahmenkopf saß das T-Stück für die beiden vorderen Bremsen, hinten wurde es mit einem rustikalen Blechwinkel direkt mittig auf dem Getriebe verschraubt. Ab den T-Stücken liefen Gummischläuche zu den Radbremszylindern, deren Enden mit gezwirbeltem Draht(!) auf den Fittingen befestigt waren. Bremslicht: Fehlanzeige!

Bilder habe ich persönlich leider keine mehr, vielleicht noch der Kunde. War vor der digitalen Bilderzeit.


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VeeDee

Update

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