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77x64,Fk8 mit 1:1 Kippern,40er Drosselklappen mit KMS MP25

Hi,

die Schleppleistung ist ganz schön hoch. Gabs da Probleme mit dem Getriebe?

Sebastian

Huhu,
Getriebe ist neu.
Sind halt 7000Umin,vielleicht deswegen

Poloeins hat geschrieben:77x64,Fk8 mit 1:1 Kippern,40er Drosselklappen mit KMS MP25

Ahh, OK. Darf ich fragen warum ihr serie kiphebel brauchen mit der FK8? (Der Kurve sieht eigentlich gut aus, nur neugierig)

T

Um das hier legal prüfen zu können,durfte das Auto nicht mehr als140PS haben.Auf dem Motorenprüfstand hatten wir aber vor einiger Zeit schon mal 177PS.Zudem hatten wir Probleme das das Ding zu laut war.

Das war mit den 1:1Kippern gut zu machen.bei 0.6 bar hatten wir 139PS und das Triebwerk war viel leiser.

Die nächste Evolutionsstufe werden nun Pauter sein mit 1:1.4.Da muss ich aber erst schauen wieviel Platz zwischen Ventilschaftdichtung und Federteller ist.
Dazu sollten aber die Köpfe wieder runter.
Aber mit der Modifikation,einer gescheiten Abstimmung und etwas mehr Druck richtung 1.2bar werden wohl 200PS drin sein.
Bis jetzt war es immer etwas schwierig da mal was dran zu testen weil man immer Werkstattkennzeichen brauchte.Netzt wo er legal auf die Strasse darf,kann man da schon besser mal nen paar Sachen testen.

Der Lader kann definitiv noch mehr als der Motor

Edit:Sind Serienkipper von 1960 und 1961.Die haben nur 1:1 und nicht 1:1.15

OK.
Mit ein relativ klein einlass ventil ist da auch nicht so viel grund an es so hoch (mit 1,4) zu heben. Umittelbar würde ich sagen das mit ein 35,5 mm ventil sollte der sweet spot zwischen 11,7 und 12,4 mm sein.Mit der FK 8 ist das mehr richtung 1,25 übersetzung. Also rund 12,1 -12,2 mm hub. Konnte villeicht das probieren.

T

Danke für den Tipp.

Ob es nun 1,3 oder 1,4 wird,wird wohl sowieso durch die Platzverhältnisse bestimmt werden.

Werde eh mach schauen was denn da genau los ist...

Irgendwie hatte ich nur 7mm Ventilhub gemessen beim letzten Montieren.

Gerade erreichte mich aber die Nachricht das die Kupplung wohl rutscht....

...auch von 61?

Ne...Stage 1 und Serienscheibe.Sollte eigentlich reichen.

Ich vermute Öl auf der Scheibe oder Kupplungszug zu stramm...

Lukas soll mal rumkommen...steht eh noch an

ich denke auch 1,25 ist die bessere wahl. zylinderwand kommt ja leider eh in den weg bei 77mm bohrung.

hi,
geiles projekt!!!!
gibt's vielleicht Videos?

Nur sehr alte Videos...

Hier von der ersten Evo noch mit den schlechten Wössnerkolben.

https://www.youtube.com/watch?v=qDksh5AqMEc

Und...

https://www.youtube.com/watch?v=HkcA1l_kyh8

Vielleicht gibts auch noch irgendwo eins vom Dynoday in Oensingen...aber da weiss ich nicht wo...

So kleines update…

Sesongs Abschluss Resümee:

Motor Läuft immer noch Getriebe ist mal wieder in die Brüche gegangen
Dank eine Ölunterversorgung

Abhilfe Vom Getriebebauer : Zusätzliche Ölversorgungsbohrungen in den Alu Seitendeckel plus Differentialgehäuse mit Ölversorgungsbohrungen versehen….
Das heisst das ich am 2018 noch mals das Getriebe rausnehmen muss. Aber Zeu erst habe ich noch anderes auf meiner to do liste.

- Lars macht mir einen neuen Kabel Baum
- Spengler Muss mir hinten noch die Flügel weiten
- Dann Kommt der Getriebe raus


Mfg



Lukas

Getriebe in Arsch???

Dann war unser Ladedruckupdate wohl zuviel für die Didis Handwerk