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Poloeins hat geschrieben:Ach so...aber 1511ccm/GT15 und 1200er Einkanalköpfe sicher nicht notwendig...

Ja, finde ich auch

@Poloeins: sorry, war mein Fehler. Da hab ich nicht richtig gelesen.(wer Deutsch kann, ist klar im Vorteil)

Da ich mich zur Challenge durchgerungen habe,muss ich nun mal zu Potte kommen...
Kolben 83,43mm...




Tja nichts passt so recht mit den Dinger...Also Kolben modifizieren...






Dann passten die Zylinder nicht in die Köpfe...da ich aber nichts davon halte die Kühlrippe am Kopf wegzuplanen habe ich die Zylinder angepasst..diesmal auch richtig gespannt





Vorher:


Nachher:


Immernoch nicht frei...Hier stösst noch die Ecke vom Kolbenhemd an...




Dann erstmal verrundet...


Aber immernoch nicht genug...also nochmal 5mm abgedreht vom Hemd.Kürzere Hemden brechen auch nicht so schnell ab...






UND IMMERNOCH NICHT FREI

So ist jetzt passend...leider hatte ich dann keine Lust mehr alle fertig zu machen.Jetzt muss ich erstmal nen Schablone machen damit alle Kolben gleich sind...

So und wieder etwas weiter gemacht...

Kolben nun fertig gefräst und ausgewogen...


Danke Jan für diese Speziallieferung!!!!


Alles schön und gut...leider steht auf den Kolbenringen nicht drauf wo oben ist....



Aus dem Bauch heraus würde ich sagen das die Nut nach unten muss...zudem sind erster und zweiter Kolbenring absolut gleich







Jemand ne andere Idee wo bei den Kolbenringen oben ist????
Weiss wirklich nicht so recht...

So wie sie in der tüte liegen.

Ups...und nun doch wieder Stress.Am Samstag habe ich nen Termin am Dynoday.Irgendwie hatte ich das anders verstanden.Nun muss ich das Ding doch noch schnell komplettieren und einbauen...

EIGENTLICH heute:-)

War ja nicht wirklich ne kreative Pause bis jetzt
Mich freuts, gibts wieder (weiterhin) spannende Dinge in deinen Threads zu lesen

So...

Da mein Vergaser ja auf dem Twin ist musste eine neuer her.Ich glaube der war aus England in "good an working condition"...









Was zum Henker haben die der LLD angetan???









Eins ist sicher...dieser Vergaser wird nie wieder vergasen...Ersatzteilspender...zum Glück habe ich noch nen paar von den Dingern.Sollte reichen bis ich auf Sprize umbaue...

Dann mal den Krümmer hervorgekramt...


Nicht mehr Schön das Kompressorrad...aber ich habe keinen anderen Lader mehr der besser ist...deswegen bleibt der jetzt einfach so...und gut...


Ein Bild für die Götter...


Nicht schön aber gehalten...Der Bogen zum Auspuff besteht zu 30% aus Schweissdraht...


Da ist wieder diese unerklärliche Verfärbung?!?!?




Grrr


Dann echt dran gedacht das ich ne Gewindehülse einziehen muss:-D.Es wird nun ein Gebläsekasten mit Doghouse verbaut.Damit komme ich an die Mutter nicht mehr dran.Also mal eben aufgebohrt und ne Hülse eingesetzt...

Die roten Farbe hatte ich damals am Zündkerzen nach dem Tanken Aral 102 beim Heimreise von Bitburg damals.
Ist etwas in dem benzin also denke ich.

Den Kompressor der Lader ist echt schrott! Wärst du vielleicht ohne Luftfilter gefahren oder Luftfilter ist eingezogen worden veilleicht? Etwas ist angelaufen am Schadenbild zu sehen. Das verbaust du doch nicht wirklich mehr oder?

Klaro verbaue ich das wieder...hab doch nichts anderes...

Da hat nichts gefressen.Ein Turboinstandsetzer konnte mir versichern das der Kompressor so aussieht wenn er hoffnunglos überdreht wird...und das deckt sich auch mit der Meinung vom Rikli...die hatten soetwas auch mal in der DTM oder so auf der Graden

Spiel ist absolut Neuwertig...und nun dreht er ja fast nichts mehr mit den Einkanaldingern:-D

Ich brauche doch nur einen Motor zum Eintragen.Und damit nen bissl was an Infos rausspringt habe ich malk Einkanal versucht...

P.S.:Sowas tanke ich nicht:-D...vielleicht ist es aber auch der Bleiersatz der das macht...aber soviel habe ich da doch nicht reingekippt...Aber wie nah ich an der perfekten Verbrennung war...kein bissl Russ;-)

ich hab noch einen wirklich neuwertigen gt15s über, der ist sogar wasser gekühlt, wenn du interesse hast sag bescheid, hat aber das t25-flanschbild

Schick mir doch mal ne Preisvorstellung für das Teil als PN:-D

So...der letzte Motor den die heilige Halle in Pieterlen verlassen wird...

So steht das Teil nun sschon sicher 3/4 Jahr rum...


Wo zum Henker habe ich bloss den Lader hingeschleppt???


Einmal richtig Geld inverstiert...20m Hitzeschutzband...und nen handvoll Schellen...


Den Krümmer komplett vom Röschu autogen nachschweissen und verstärken lassen...natürlich poasst er nun nicht mehr...alleridngs ist der Motor auch mindestens 6mm breiter als der alte Challenger...


Viel Hitze und Biegen später...


Das 1200er Saugrohr hat Röschu schon mal modifiziert mit neuen Flasch um den 32DIS aufnehmen zu können...


Bissl Arbeit ist da noch:-D


Probestecken...


Morgen gehts da weiter...Will das Ding gern als Anschauungsobjekt zum Kanal mitschleppen:-D

Saugrohr heute mal zu Leibe gerückt...

Vergaser passt schon mal...


Eigentlich schon ne Frechheit das das Saugrohr noch kleiner ist als nen 32Vergaser?!?!?!!?
Das Dezentrale ist übrigens gewünscht um Platz an der Lichtmaschine rauszuholen...


Ewigkeiten später...nicht perfekt..aber mehr als 100Ps darf eh nicht rauskommen..


Wusste garnicht das ich mir so eine Mühe emacht hatte mit den 1200er Köpfen:-D...Perlen vor die Säue bei dem Saugrohr:-S


Atemberaubende 23,5mm Durchmesser...Wo ist der Kotzsmilie???


Aber dafür passt es hervoragend serienmässig...obwohl es 69mm Hub sind


Langsam wirds...


Da kann man sehen warum der Flansch etwas dezentral wurde...Das ist einfach knapp mit dem umgedrehten Vergaser und der Lichtmaschine...