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Fremdkörper kann ich ausschliessen!!!!! Kannelle waren immer abgedeckt.

mfg lukas

Wie viel quetschspalt bzw kolbenunterstand hast du?

Wir hatten 1,2mm...hatte auf dem Prüfstand auch locker gereicht.Da haben wir dem Motor ganz böses angetan.

Die einzigste Veränderung am Motor ist der etwas erhöhte Laufspiel der Zylinder.Jetzt machen wir 1mm mehr Kolbenrückstand durch Zylinder unterlegen.

Die Wössner Kolben dehnen sich verdammt weit aus.Mit den neuen 77er Zylinderbuchsen hatten wir nach der letzten Folter Klemmspuren in den Zylindern.

Eigentlich halte ich von mehr als 1,5mm Kolbenrückstand mal garnichts.Aber wenn der Kolben sich soweit ausdehnt dann ist der Kolbenrückstand im Betrieb dann doch wieder gering.

Hatte mich schon verwundert das der eine Kolben oben am Kopf leicht angekommen war als wir auf dem Prüftstand waren...

MfG Lars

Von welchen drehzahlen sprechen wir da?
Die wärmeausdehnung spielt zwar auch eine rolle, aber ich glaub eher an einen ziemlich unsteifen kurbeltrieb... Fliehkräfte und so sachen...

Welche pleuel sind da drinn? Wie viel pleuellagerspiel? Spiel im kolbenbolzen? Pleuelschrauben?

Mein 1200er Twinturbo hat Serienkolben und weniger KR.Der Rest ist hardwaremässig identisch mit Lukas Turbo.Nur meiner macht gute 1000Umin mehr und hat über 150grad mehr Abgastemperatur..Ladedruck fahren wir ziemlich genau das selbe.
Bei etwas über 6000Umin ist bei dem Motor von ihm Ende.

Kurbeltrieb ist alles neues 1200er Zeug.Das hat sich die letzten 5 Jahre auch immer bewährt .

Zumindest die derbe Ausdehnung der Wössnerkolben sind Motorsportscene bekannt.Wurde ich schon vor dem ersten laufen lassen des Motors drauf hin gewiesen.

@Merik:Hast du noch die 1200er Unterlegringe die du mal hast Wasserstrahlen lassen?Der Lukas könnte die wirklich gut gebrauchen.

also das ist ganz klar kein problem des kolbenrückstandes oder der kolben, wenn es 1,2mm sind, passiert da nichts. und es sieht auch eindeutig nach fremdkörper aus. auch wenn es nicht nett klingt, aber hier wird ja auf hohem niveau gefuscht. ich liebe diesen beitrag und was ihr macht, keine frage, aber einen fremdkörper auszuschließen weil das saugrohr immer abgedeckt war?! paar texte vorher steht, dass sich der lukas nicht sicher war, ob eine mutter ins saugrohr gefallen ist. ich würde da ganz sicher nicht beim kolbenrückstand ansetzten. alleine auch durch die kolbenform ist die wahrscheinlichkeit, dass der fremdkörper nur da sein kann wo die krater sind.und auf dem bildern sieht man auch das weggequetsche material am rand, das hast du bei pinging nicht.

das sieht meiner meinung auch definitiv nicht nach klingeln aus.
klingeln sieht so aus:





Ist mein Toyota 3SGTE 2liter turbo kopf

@Schmutzi,
wieso klingelt der, keine Klopfregelung?

Ich schaue nachher mal nach, vielleicht hast du Glück

Der klingelte weil... Blöde sache gewesen.

Neuen größeren lader drauf, und mit wenig ladedruck mal eingefahren. Das wenig war aber noch zu viel.
Und ja, keine klopfregelung da freiprogrammierbares haltech steuergerät.

hatte sie abgeklebt mit aluklebe band und dann noch zugedekt

Flat4 hat geschrieben:hatte sie abgeklebt mit aluklebe band und dann noch zugedekt

vielleicht war der fremdkörper schon vorher drin oder nach dem abkleben..passiert.
und passiert ist ja zum glück nichts.

bin gespannt wie es weiter geht. viel erfolg lukas.

grüße aus berlin

Köpfe sind nun zurück beim Lukas.

Wir suchen dringend Zylinderunterlegringe 87mm!!!

Wenn jemand was hat,bitte melden.Es gab sie auf jeden Fall mal,denn zwei Stück habe ich gefunden.

Ich habe noch einmal ein wenig Fachliteratur gewälzt. Zitat: Das Klopfen (Klingeln) führt zu einer Zerstörung der Brennraumwände, wobei diese Wirkung auf eine mechanische Zerstörung durch hochfrequente Schwingungen, zurückzuführen ist. Die entstehenden Schäden sind vergleichbar der Kavitation. Zitat Ende Da diese unkontrollierten Entzündungen (i.R. zu hohe Temperaturen entstehen) entgegengesetzt von der Zündkerze anfangen (was auch an dem Toyota Kopf zu sehen ist) würde ich jetzt Fremdkörper ausschließen. Der Form wegen auf Schweißperlen zu schließen, ist zwar naheliegend, aber um solche Schweißperlen zu produzieren, müsste a: sehr übel spritzendes Material (verzinkt!) geschweißt werden und b: das dann auch noch in direkter Nähe zum Motor. Es werden hier schon abenteuerliche Dinge gemacht , aber so etwas dann doch wohl eher nicht.

Klingeln entsteht zu 99% auf der einlassseite bei einem 4ventil kopf, so wie bei meinen, da dort das gemisch am magersten ist. Beim 2 ventiler kann ichs nicht sagen.

Komisch ist das ganze weil
1. Die komplette quetschkante betroffen ist
2. Diese spuren nicht nach klingeln aussehen, da sie keine ausgefransten ränder haben, sondern aussehen als würde man kleine kugeln hineinschlagen.
Diese kleinen unkontrollierten verbrennungen (explosionen) tragen material ab, und diesen materialabtrag kenne ich in so runder und glatter form nicht.
Ich kenne es nur so ausgefranst wie bei meinem kopf.
Ein kavidierendes wasserpumpenrad sieht genau so aus.

Edit:
Hab mir grad noch mal die bilder des kopfes angesehen.
Da sieht man für mich eindeutig, dass rund um den krater material aufgestaucht ist. So wie wenn man mit einem körner ein stück metall ankörnt. Krater und rundherum aufgestauchtes material gibts beim klingeln nicht, da beim klingeln material "herausgerissen" bzw "gesprengt" wird.
Meines erachtens nach zu 100% fremdmaterial und kein klingeln.