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was habt ihr denn gewichtstechnisch da rausgeholt =?

also ganz ehrlich vllt 15gr....so genau kann ich dir das nicht mal sagen aber so wie ich das sehe hab ich noch genug fleisch zu noch mehr erparnis
aber fürs erste sollte es mal reichen...vllt packt mich ja noch der ehrgeiz und ich probiers aus

was wiegen so pleuls im rohzustand?ist schon etwas länger her das ich das ausgewogen hab=?
dann kann ich dir sagen was ich an ersparnis hab :>

Sieht geil aus Also Michas 1300er Serienpleuel haben um die 640g gewogen. Meine sind von Ahnendorp bearbeitet und haben 589g. Immer schön wiegen alles

Idee: Wie wäre es mit einer Forumsdatenbank mit gemittelten Gewichten von Motorteilen ? Das würde rocken !

ärgert mich ein wenig das ich die daten nicht mehr hab...
ich meine ich wäre jetzt bei einem gesamtgewicht von 590gr pro pleul

jau so ne datenbank wäre sicherlich sehr hilfreich...

Sieht super aus Andre. Aber da geht noch was Ne kleine spitze: Bei der Mühe die Du dir gibst und bei der Sorgfalt mit der gearbeitet wird is ne w110 echt n Witz, das geht garnicht. Just my 2cents...

Wenn die 590g inkl. Schrauben aber ohne Lagerschalen gemessen sind, sind sie sehr realistisch. Bei meinen Pleueln bin ich nach Bearbeitung auf 580g gekommen, vorher lag ich zwischen 615 und 595g. Originale Pleule (ausser 1200) wiegen zwischen 580 und 640g je nach Charge (so ungefähr).

Ich weiß nich ob sonne Gewichtssammlung Sinn macht, die Streuung is ja doch recht groß. Nen Anhaltspunkt bietet die Rep-Anletung auf classic-parts.irgendwas.

danke jan...aber ich bin mir sicher das der irgendwann noch mal geändert wird...dann hab ich noch luft noch besser zu arbeiten!!

was mich noch stört das ich vom schleifen der pleuls noch minimale riefen hab...irgendwie müssen die noch weg....
das muss wie verchromt aussehen!!! auch wenn ich die dinger so schnell nicht wieder sehe wenn sie einmal verbaut sind, egal!!!

die kriegste auch noch raus, du mußt dir nur Mühe geben Die Riefen ziehst du mit einem Korn rein, Ich habs nich geschfft das mit 120er wegzubekommen. ich nehm 120er zum gewichtanpassen, dann kommt 400/600/1000/Politur und dann hats auch keine Riefen mehr.

Mich würd deine Wiegevorrichtung interessieren, hast Du da Bilder von?

OT: Lars, in der aktuellen Oldtimer Praxis/Markt (ich bin zu faul zum nachgucken) wird im Techteil n Wankelmotorradmotor behandelt.

jo ich hab da noch nen polierfließ damit werde ich es versuchen....
wird sicher gehen....

ich bekomm es raus das ist sicher,....

von der wiegevorrichtung kann ich die tage mal bilder machen !!!

Ich hab mir aus gummiplatte und sonnem ding nen dremelaufsatz gebastelt und dafür scheiben aus verschiedenen körnungen mit der schere ausgeschnitten, das funzt ganz gut.

jo hab mir auch ne kleine gewindestange genommen kleine runde scheiben aus den schleiffließ gestanzt und mit 2 muttern und scheiben auf der stange fest gemacht geht supa!!
damit hab ich auch nenn kanal gemacht
wird richtig schön glatt!

Kanäle aber nich zu glatt, das nich gut für die gassäule.

nicht zu glatt aber frei von tiefen riefen

John Bitch hat geschrieben:die kriegste auch noch raus, du mußt dir nur Mühe geben Die Riefen ziehst du mit einem Korn rein, Ich habs nich geschfft das mit 120er wegzubekommen. ich nehm 120er zum gewichtanpassen, dann kommt 400/600/1000/Politur und dann hats auch keine Riefen mehr.

Mich würd deine Wiegevorrichtung interessieren, hast Du da Bilder von?

OT: Lars, in der aktuellen Oldtimer Praxis/Markt (ich bin zu faul zum nachgucken) wird im Techteil n Wankelmotorradmotor behandelt.

Danke Jan...selbstverständlich schon gesehen als lieber Abonent

Was hast du bloss immer mnit der w110?? Hast du die schon mal verbaut das du sooo böse auf die zu sprechen bist?
Wenn man nen Serienvergaser mit der Option auf Doppelvergasernachrüctung fahren will ,ist man meiner Meinung nach 100% Richtig bei der W110...

P.S.:Ich bin für arschglatte Kanäle..ich hatte damit keinerlei der Beschwerden mit der Gaszusammensetzung...

MfG Lars

heute abend wurde wieder geschliffen poliert geschliffen poliert es wird besser aber noch nich gut genug

leichte riefen sind noch drin....
ich hab so das gefühl das ich mit 800er schleifer nicht ganz weit komme...
vllt liegt es aber auch daran das ich keinen schnellläufer hab....nur ne bohrmaschiene die ca 3k umdrehungen macht :/




P.s.: das gesamtgewicht eines pleuls beträgt nun 581gr + schrauben ohne lagerschalen

macht es der neuen buchse eigentl was wenn ich das pleul zum polieren erhitze?

dumme frage mal "etwas ketzerisch" was soll das polieren bringen =? was wird sich dadurch erhofft =?