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mal eben eine Frage zum Verständniss, bleiben die originalen 914 Luftleitbleche unter den Zylindern bei 911 Porschestylegebläsen drin? Das sieht ja überhaupt nicht sinnvoll aus!? und ganz ohne Luftführung sieht auch sehr sinnlos aus...?! Gibt es da nur die Tafel Rückseitenkühlung?

Ich habe die Typ3 Dinger beim meinem Porschegebläse im Typ1 Turbo drin und sind zwingend zu empfehlen

Die bleiben drin, hab ich bei meinem liegenden und stehenden Porschegebläse dran...

Sinn werden die aber nur machen wenn deine andere Verblechung dort anschließt ..
Aber weglassen würde ich die in keinem Fall..dienen ja für eine gleichmäßige Umströmung der Zylinder..
Beim Typ 1 verbaue ich deswegen auch immer die Typ3 Unterbleche..

naja, bei VW hat man sich damals viele Gedanken dazu gemacht und heute wird einfach die Anströmung kpl verändert... aber wenn´s bei euch so läuft kann ich das ja beruhigt erstmal so lassen

genau Markus.. da sind die ganzen Millionen investiert worden und son paar Inschenöre haben mit Baumwollfäden rumexperimentiert wie es gut strömt..
also so lassen, oder auf Wasserkühlung umbauen

Wasserkühlung??? Würg...

Davon ist er ,Gott seis getrommelt, endlich wieder wech:-D

@ Lars: Wasserkühlung ist bei mir nur für schnelle Autos notwendig
Spaß bei Seite, die Technikwelt hat so viel zu bieten, da würde mir in einer Ecke total langweilig werden

Davon mal abgesehen sieht dein Motor schon ziemlich fertig aus...Hast du ihn nur äusserlich gereinigt?

ja ordentlich mit der Chemiekeule aber unter den Ventildeckel sah es ohne Reinigung genauso sauber aus, da mache ich mir wenig Sorgen. Diesen Winter erstmal alles zusammen bauen und zum Laufen bringen, es im Sommer nicht mit dem Ladedruck nicht übertreiben und im nächsten Winter die Innereien verbessern so ist der Plan aktuell
Den OBX Krümmer habe ich bestellt, bin gespannt was man für den Spottpreis bekommt. Da meine Honda cbr600 Stabzündspulen nicht in den Altered Rahmen passen gucke ich mal ob ich sie hier auch untergebracht bekomme.

also Walter, den OBX Krümmer brauchst du nicht kaufen. Meiner ist heute angekommen. Schöne Wandstärken und Schweißnähte, Flansche sind auch ok, aber es paßt nichts! Ich denke ich muss wirklich jedes Rohr mindestens 2x schneiden um es unter das Auto zu bekommen....! Ein Foto habe ich mir gespart. Werde die Tage mal gucken wie das 200mm Schwungrad so von den Maßen her ist

sagt mal wie breit ist das schmale und wie breit das breite Lüfterrad beim Typ1 Motor? Ich habe hier eins, aber das sieht mir schmal aus

Moin moin,

das schmale Typ1 Rad sollte so 30 oder 31mm breit sein. Das breite eher so 34 oder 35mm. So kenn ich das.

Gruß, Tobi

ok, dann habe ich nur das schmale Rad... Weitere Frage an die 30PS Tuner paßt das breite Lüfterrad in einen originalen 30PS Lüfterkasten (nicht den auf dem Bild abgildeten Nachbaukasten)???
Ich würde Motor gern etwas mit alten gebrauchten 30PS Anbauteilen tarnen.
Ich suche dazu:
kpl. Vergaser mit Ansaugbrücke und Luftfilter,
Benzinpumpe mit Leitungen,
Öleinfüller mit Rohr,
Verteiler mit Kappe und Zündkabeln,
Zündspule,
evtl. den Lüfterkasten wenn das breite Rad reinpaßt.
Ich würde auch einen kpl. Motor nehmen wenn er im norddeutschen Raum steht.

Das Ganze sollte am besten richtig schön rostig und oxidiert aussehen, aber nicht verbogen oder gebrochen sein. Wer hat noch was seit Jahren hinter der Scheune stehen??

Ach ja und ein breites Lüfterrad suche ich auch günstig....!

Angebote bitte mit Bild an Markus-witte(ät)web.de :handgestures-thumbupleft: Bezahlung per Paypal oder bar bei Abholung

Schmaler Kasten und breites Lüfterrad kannst du nehmen. Du musst nur den Kasten auf der Hinterseite etwas nach Aussen drücken. Presse, Körpergewicht usw---Ideen sind gefragt.
Geht aber ohne grosse Probleme weils ja nur ein paar Millimeter sind. Natürlich im ausgebauten Zustand.