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Moin Moin,

ihr habt aber mal daran gedacht den Dichterin auf CO und Leerlaufeinstellschraube mal probehalber n bisschen zu fetten. .. ? Die Dinger ziehen auch gern mal Luft...

Viele Grüße

Hatte bei meinem Typ3 mit den 34er Wensingvergasern (aufgebohrte 32 PDSIT) auch das Problem, daß sich das Standgas nicht einstellen ließ.
Nach langem rumprobieren bin ich dann irgendwann draufgekommen, daß der 32er eine geschlossene DK hatte und die neu verbaute 34er DK ein Loch hatte.
Durch dieses Loch zog er immer Luft und kein Einstellen des Leerlaufs war möglich. Nach schließen des Lochs funktionierte das auf einmal
wunderbar.

Nur mal so als Anregung...

Gruß
Martin

13dreier hat geschrieben:so seh ich das auch, die Vacuumdosen werden meines Wissens immer oberhalb der Drosselklappe angeschlossen, dafür sind die Anschlüsse auch gesetzt worden, da baut sich auch am schnellsten der größte Unterdruck auf " Klappe ist z.B. 20° bei 3000/U geöffnet, öffne ich auf 50° entsteht an dieser engen Stelle zwischen Klappe und Anschlussbohrung eine hohe Luftgeschwindigkeit somit auch ein höheres Vacuum das dann bei steigender Drehzahl und weiterer Klappenöffnung wieder abnimmt.

Die Krümmer anbohren für einen unlogischen Versuch, da sind mir die UBT-Rohre zu schade, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren

Walter

Der Grund für den Abnahmepunkt ist technisch bei DRUCKDOSE erforderlich.Ansonsten würde der Dose bei Standgas voll ausregeln.Das lässt sich heute aber digital einfach ändern in dem man Software sagt das sie unterhalb von Drehzahl x einfach die Unerdruzckverstellung ausschaltet!

Der Unterdruckanschluss soll ja den Lastzustand des Motors "generieren" und nicht die Druckverhältnisse im Vergaser

Wieviel absoluter Druck da dann ist,ist nicht so relevant wenn man den Verteiler eh "individuell" programmiert.

Anschlüsse beim Sascha haben wir einfach M5 gemacht und Entlüftungsnippel von Radbremszylindern verbaut---Kindergarten;-)

yoko hat geschrieben:

13dreier hat geschrieben:so seh ich das auch, die Vacuumdosen werden meines Wissens immer oberhalb der Drosselklappe angeschlossen, dafür sind die Anschlüsse auch gesetzt worden, da baut sich auch am schnellsten der größte Unterdruck auf " Klappe ist z.B. 20° bei 3000/U geöffnet, öffne ich auf 50° entsteht an dieser engen Stelle zwischen Klappe und Anschlussbohrung eine hohe Luftgeschwindigkeit somit auch ein höheres Vacuum das dann bei steigender Drehzahl und weiterer Klappenöffnung wieder abnimmt.

Die Krümmer anbohren für einen unlogischen Versuch, da sind mir die UBT-Rohre zu schade, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren

Walter

Hallo Walter!

Anbohren mußt nicht unbedingt, CB verwendet für die Magnaspark Zündanlagen solche Adapterplatten für Unterdruckanschluß, allerdings auch unterhalb der Drosselklappen...

http://www.cbperformance.com/ProductDet ... tCode=2040

Gruß C.

Die sind aber 48!!!

zwergnase hat geschrieben:Hatte bei meinem Typ3 mit den 34er Wensingvergasern (aufgebohrte 32 PDSIT) auch das Problem, daß sich das Standgas nicht einstellen ließ.
Nach langem rumprobieren bin ich dann irgendwann draufgekommen, daß der 32er eine geschlossene DK hatte und die neu verbaute 34er DK ein Loch hatte.
Durch dieses Loch zog er immer Luft und kein Einstellen des Leerlaufs war möglich. Nach schließen des Lochs funktionierte das auf einmal
wunderbar.

Nur mal so als Anregung...

Gruß
Martin

War das Standgas zu hoch?

hat das jemand so umgesetzt ?

Gruß

Ganz genau so haben wir das beim Sascha gemacht!

[/quote]War das Standgas zu hoch?[/quote]

Ja, war zu hoch und zeigte keinerlei Reaktion auf Drehen der Standgas oder CO-Schrauben.

zwergnase hat geschrieben:

War das Standgas zu hoch?[/quote]

Ja, war zu hoch und zeigte keinerlei Reaktion auf Drehen der Standgas oder CO-Schrauben.[/quote]


Das muss auch nicht zwingend am Vergaser liegen. Mich ht mal eine riechertanlage in den Wansinn getrieben. Flansch an den Zylinderköpfen war nicht richtig dicht. Saugrohre geplant und neue Dichtungen und es hat funktioniert.

Ja, Falschluft kann einen in den Wahnsinn treiben

Hast du das mit dem hohen Verbrauch in den Griff bekommen?

P.S.:Einkanaler?

Dann ist das Ergebnis doch garnicht mal schlecht!

Das ist doch dann in Ordnung!