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ich hoff mal du hast den käfer vorher abgewogen, würd mich interessieren, was dann unterm strich rauskommt nach deinen ganzen modifikationen

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aiaiai, bin trotzdem gespannt aufs ergebnis.

was ich noch gelesen hab, einbruchs-schutz geben die lederriemen kaum, sind mit einem stück draht relativ leicht von aussen auszuhängen..
da solltest du dir evtl noch gedanken machen wie du die sicherst.

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yoko hat geschrieben:...
Wegen der Riemen. Hab auf einem Foto von dem Link gesehen, die haben unten den Riemen durch einen kleinen Niro Bügel gezogen, damit der anscheinend nicht rumflattert. Kurz unter dem Bügel den Riemen gegen Durchziehen sichern, sollte reichen. ZB kleiner Karabiner oä. Diese kleinen Niro Bügel hab ich auch im T3 zur Gurtbefestigung um Ladegut zu sichern. Kommt aus dem Bootszubehör, auch bei Hornbach, etc...

super idee! simpel und erfüllt den zweck.
aber bitte einen karabiner aus alu nehmen, zwecks dem gewicht

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epplema hat geschrieben:so habe ich das an meinem auch, nur den Schließzapfen innen und das Schloß mit Entriegelung über den Handschuhkasten, es gibt dann halt keinen Fanghaken mehr.
Der TÜV hat deswegen noch nie gemeckert

yoko hat geschrieben:Danke. Dann werd ich das auch so machen, ohne Fanghaken. In dem Fall ist ja weniger mehr...

Hallo Ihr Beide...
Damals hatte ich auch den Haubengriff weggelassen, aber nicht durch Gewichtsersparnis, sondern es war in den 80.ziger eher das cleanen angesagt. Geöffnet wurde die Haube dann Original durch den Bowdenzug im Handschuhfach, wie Markus schon gepostet hat. Die Haube schnappte auf, wurde aber durch den Fangbügel auf "HABACHT-Stellung" gehalten. Ein Handgriff unter der Kofferraumhaube entriegelte diese dann endgültig. Ich würde eine diesbezügliche Sicherung nicht weglassen. Ich war dabei, wie eine Haube hochflog und dem Fahrer sekundenlang die Sicht auf der BAB nahm! Einmal nur nicht richtig zugedrückt!! Bäng!!
Wenn wir schon mal beim Leder sind…vielleicht nützt ein Lederband zu Sicherung, innen angebracht, aber doch noch so lang, dass Du dieses innen abknöpfen kannst.

Gruß Rolf

Bei den vor '67ern gab es auch keinen Fanghaken am Haubengriff. Das scheint erst später gekommen zu sein. Aus Eigeninteresse bin ich über Eure Lösungsansätze sehr gespannt.

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Hallo yoko,

beim KV ist steif genug - beim LV...?

Mein Vorgehen:
Die Schraublöcher mit alter Senkschraube und Hülse tiefgezogen(gesenkt), vorher blank geschliffen.
Dann gute Senkschrauben als Gewindestehbolzen da drin verschweißt, glattgeschliffen, gespachtelt, geschliffen, Lack und fertig

Den Sicherungshaken verlängert+Griff dran und den Bolzen für die Feder auf max. Länge eingestellt.
Hakenverlängern+Bolzeneinstellung ist so nötig, um einen möglichst großen Spalt zum Druntergreifen zu haben

Hat bei zwei gecleanten Hauben so geklappt, TÜV war erstaunt und positiv überrascht von der Funktion

Anbei Fotos von meinem Haken:
Das Loch im Winkel für den Druckknopf muß zu(hier U-Scheibe), weil der Hebel sonst keinen Gegenanschlag hat.
Sah so fertig aus:
bzw.

Achja für deine Gewichtsthematik:
mach hier halt ein paar Löcher

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yoko hat geschrieben:Hallo Rolf, hatte heute im Nebenjob als Landwirt zu tun und der Fanghaken ist noch dran...

Aber ich will dich doch nicht hetzen. Ich hab nur etwas mehr Zeit.

yoko hat geschrieben: Also, du meinst, man kommt unter die Haube, um den Fanghaken mit den Fingern zu lösen (kanns nicht testen, weil der Seilzug ausgebaut ist).
Ist die Haube ohne Griff eigentlich steif genug, um die zuzudrücken ohne Dellen zu machen.
Wie hast du den Schliessmechanismus ohne den Griff befestigt, damit das gut aussieht...Durchschrauben...?

Zu eins, ja das geht, kein Problem.
Zu zwei, dass schließen der Haube ging mit der flachen Hand sehr gut.
Zu drei, ich habe den Bügel von innen, die Löcher vom Druckknopf etc. an die Haube von außen verschweißt.

Gruß Rolf

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Moin Conny,
darf ich 3 Bilder (die Ansicht ist von mir wohl zeichnerisch gändert) von der Bodengruppe mir ausleihen, um hier auf dem Forum etwas zu zeigen?

Gruß Rolf