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Grüsse euch zusammen

Frage, kann mir einer sagen für was diese Teile sind? Ich bekam sie zu meinem Cabrio mit und kann es nicht einordnen.

Grüsse

Die mit dem Pfeil angedeuteten Beschläge dürften für die große Persenning sein. War seinerzeit Sonderwunsch.
Die werden an den hinteren Seitenteilen innen befestigt. 2 auf jeder Seite.

Marc_Voss hat geschrieben: ↑Mi 24. Mai 2023, 16:42 Die mit dem Pfeil angedeuteten Beschläge dürften für die große Persenning sein. War seinerzeit Sonderwunsch.
Die werden an den hinteren Seitenteilen innen befestigt. 2 auf jeder Seite.

Vielen Dank. Wie hat das genau ausgeschaut, respektive wie wurde der Persenning da befestigt? Danke

Moogy hat geschrieben: ↑Mi 24. Mai 2023, 20:29 Wie hat das genau ausgeschaut, respektive wie wurde der Persenning da befestigt? Danke

Voilà:



Bild von der Persenning selbst, zeigt die Innenseite:

B. Scheuert hat geschrieben: ↑So 14. Mai 2023, 11:20 Ich habe da einen Schraubendreher, der eine zweiteilige, übereinander liegende und verschiebbare Klinge hat. Damit geht es recht gut. Mit dickem Radlagerfett auf einem normalen Schraubendreher geht es aber auch. Der Dreher sollte aber kurz sein. also einen selber bauen oder in den Katalogen suchen.

Ne.... Hat leider nicht funktioniert...
In Keller auf der Werkbank mit einem Vergaser aus dem Fundus hat es ganz gut funktioniert - habe mit einem Schraubendreher selber geschliffen und dann vorne doppelseitiges Klebeband - damit hat es beim Probelauf einwandfrei funktioniert... Aber beim Original sind immer ein paar Tropfen Benzin vorhanden.... Da ist die Klebekraft Oder Fett wirkungslos...

Habe dann doch den Deckel runter geschraubt und dann festzustellen das die Hauptdüse von Solex keinerlei Größenmarkierung aufgestempelt hat...

Und eines der ganz wenigen Werkzeuge die ich nicht nicht habe - ist eine Düsenlehre....

Also erstmal bestellt und dann geht es am Mittwoch weiter...

Hallo Freunde,

ich bereite gerade meine Kotflügel auf das Lackieren vor. Da bietet es sich an auch direkt die Kanten umzulegen, da ich im Laufe der Zeit auch noch Tieferlegung und breite Felgen ergänzen werde.

Nun stellt sich mir die Frage wie viel ich umlegen soll? Ich Habe an einem alten Kotflügel bereits experimentiert und kann mit sehr schönem Ergebnis die Kante so umlegen, dass sie nur noch ca. 10-12 mm breit ist. Reicht das? Wenn ich mehr umlegen wird mir das allerdings zu wabbelig und leicht wellig, darum möchte ich darauf gerne verzichten.

Danke und Grüße
Nero

Wer soll dir das beantworten können wenn man nicht weiß wie extrem du gehen möchtest...

AIC-Peter hat geschrieben: ↑Fr 2. Jun 2023, 05:23 Wer soll dir das beantworten können wenn man nicht weiß wie extrem du gehen möchtest...

Das stimmt natürlich. Also extrem tief möchte ich nicht, vorne ca. 6cm runter und dann halt 5,5" Felgen mit Et25 oder
ET34. Reifen vorne maximal 175/65 groß.

Mir fehlt halt ein Gefühl dafür was hier im Forum allgemein unter Umlegen verstanden wird. Die Kante ist bei den Kotflügeln vorne ja extrem breit, habe an manchen Stellen bis zu 25mm gemessen. Da ist ein Umlegen auf eine Restbreite von ca. 12-15mm ja schon sehr viel. Dennoch wäre aber auch ein vollständiges Umlegen, bei dem das Innen- am Außenblech anliegt machbar. Mir ist klar, dass mir niemand auf den Millimeter sagen kann, wieviel ich profilaktisch umlegen muss. Aber ein grober Hinweis darauf wieviel es sein könnte müsste doch möglich sein?

Grüße
Nero

Hallo Nero,
das kann man so fast nicht beantworten. Vieles ist abhängig vom Modell (KV / LV), originale Kotflügel oder Nachbau.
Mein Mex ist vorne ca. 6-7cm tiefer. Vorne gingen mit originaler Scheibenbremse 5,5 Et25 mit 195/60 ohne Probleme. Kenne aber auch andere Käfer wo es mit Et34 schon knapp wird. Blechtoleranzen und Probleme mit schief aufgesetzte Karosserien sind teilweise gewaltig. Kante umlegen würde ich nur wenn absolut notwendig. Bei geringer Tieferlegung und dadurch noch großem Abstand zu den Reifen sticht der dann geänderte Radius der Kante unschön hervor.
Grüße Michael

Hi Leute,
ich habe eine Frage zu dem Käfer auf den Bildern.
Er gehört meinen Eltern und soll verkauft werden.

Mich würde vorher noch interessieren, was das für Sitze in diesem Käfer sind.
Sind das die originalen Sitze? Habe die noch nirgendwo gesehen, deshalb die Frage.

Er ist Baujahr 1973, ein 1200er.
Btw., er ist in einem sehr guten Zustand, hat 56tkm und technisch in Ordnung.
Was würde man dafür noch bekommen?

Hallo Bugsbunny,
das sind orig. VW Kopfstützensitze die es im 1200er gegen Aufpreis gab bzw. die nachgerüstet wurden (in 50 Jahren ist vieles möglich).

Preis: schwer zu sagen. Er sieht auf den 2 Bildern sehr gut aus und 56tkm ist auch ein Wort - schau einfach mal bei mobile. de etc. wie so ähnliche Käfer gehandelt werden bzw. was aufgerufen wird - haben wollen und bekommen sind 2 Paar Schuhe
Meistens sind Händler da recht realistisch, im Gegensatz zu manchem Privatverkäufer...

lothar hat geschrieben: ↑Do 8. Jun 2023, 17:47 Hallo Bugsbunny,
das sind orig. VW Kopfstützensitze die es im 1200er gegen Aufpreis gab bzw. die nachgerüstet wurden (in 50 Jahren ist vieles möglich).

Preis: schwer zu sagen. Er sieht auf den 2 Bildern sehr gut aus und 56tkm ist auch ein Wort - schau einfach mal bei mobile. de etc. wie so ähnliche Käfer gehandelt werden bzw. was aufgerufen wird - haben wollen und bekommen sind 2 Paar Schuhe
Meistens sind Händler da recht realistisch, im Gegensatz zu manchem Privatverkäufer...

Super, danke Lothar für die Info! Das ist sehr interessant, dass das eine Ausstattungsoption war.
Und danke für den Tipp mit den Händlern, werde dann mal danach suchen.

Moin in die Runde, gibt es irgendwo eine Explosionszeichnung zur Heizung / Amaturenbrett vom 1303? Ein Kumpel vom mir hat da so ein Käferpuzzle "gewonnen", was nun wieder komplettiert werden muss.

Danke und Gruß
Jan

Servus Jan,

Das hier wäre doch ein möglicher Einstieg:
https://www.volkswagen-classic-parts.co ... .html#/626

Danke, habe zwar auch dort geschaut, aber das nicht gefunden. Vielen Dank, Marc!

Gruß Jan