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Wenn ich das richtig verstanden habe, ging die Kontrollleuchte eh nicht aus...zusaetzlich liess sich der Motor nicht ausschalten.Das selbe hatte ich am Twinturbo mit der KMS aber auch schon...beim 1600i mit dem selben Steuergert aber nicht!

Wieso sollte man den Motor nicht ausschalten können?
Habt Ihr kein Relaisbord verbaut, das über den Zündstrom angesteuert wird?

Hier ein einfacher Schaltplan:

...weil die Spannung manche Lichtmaschinen/regler ueber die Kontrollleuchte rueckeinspeinst...habe ich aber erst ein einziges mal bei meinen Autos gehabt!

Vermutlich war es die Hitze, aber sogar auf dem Bild oben kann man sehen, dass die Diode in die falsche Richtung sperrt. Hab das ganze gedreht und siehe da, alles i.O.. Glücklicherweise habe ich die Lima beim Zerlegen nicht kaputt gemacht. Danke Lars für deine Telefonseelsorge

14Volt? Meinen Neid hast du… Lars weiss warum

Nachdem der Motor bei kaeferdesaster auf dem Prüfstand unglaubliche 130 PS drückt hat, baue ich für die Messung bei der Challenge noch mal auf super Competition um. Ich bin schon sehr gespannt, was das für ein Unterschied macht und ob da noch ein bisschen was zu holen ist.