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Poloeins hat geschrieben:

prinz dieter hat geschrieben:was soll das fett in der oilpumpe?

Davon habe ich keine Ahnung.Das hat irgendwas zu tun mit dem Fullflow und dem Ansaugen des Öls.Dort war letztes mal ein Problem das die Pumpe immer trocken blieb.Brezelmichi hatte sich der Sache angetan und das Problem so gelöst.Warum das so ist,ist mir vollkommen schleicherhaft.Bei meinem Filterpumpen mache ich ganrichts.Da orgel ich einfach ne Zeit und dann kommt éldruck.Bei dem Fullflow vom Lukas war das nicht möglich...

Mach ich auch immer so. Auch bei den golf motoren. Fix mit fett vollgedrückt die scheisse.
Braucht dann nur ein paar umdrehungen bis öl drück da ist.
Kann ich nur empfehlen

Mahlzeit,
an den Köpfen ist die Quetschkante gegenüber der Zündkerze komplett weg.
Ist das wegen den besonderen Kolben?
Oder ist die Kante eh nicht wichtig?

MfG,
Kunigert

Ich halte eine gute Quetschkante für sehr wichtig.

Ich vermute das dort ne Kerbe drin ist wegen den riesigen Buckeln auf den Kolben.

Allerdings sind die Erbauer sich da nicht ganz sicher/einig:-)

Poloeins hat geschrieben:
Ich vermute das dort ne Kerbe drin ist wegen den riesigen Buckeln auf den Kolben.

War auch meine Gedanke wann ich mich die Buckel angesehen hatte

mal weiter gemacht:

Platzgemacht für das drehgas gestänge Zum auffülen und noch mals parblech arbeiten gemacht für die külung

Wofür ist denn das Grosse?

Poloeins hat geschrieben:Wofür ist denn das Grosse?

für die bessere kühlung

für das oben durch gehende rohr ( kam an)

Mach fertig die Scheisse...zwei Wochen wahrscheinlich auffe Bremse das Ding!

Hallo Leuts

anpassungs arbeiten sind abgeschlossen jetzt schleifts nichts mehr senso viegsirt lader noch ferschweist Hab mal alles zusammen geworfen ( auser den oberen sensor habe ich wascheinlich verbummelt oder lars hat in) mfg lukas

So...

Samstag war Anriss Motorbremsentest für Typ1 Motoren...

Alles montiert und den "Untoten" 1641ccm Uraltmotor angeflanscht.

Lief erschreckend gut an obwohl sicherlich 1 1/2 Jahre gestanden hat





Folterraum!



Der "Meister" der Knöpfe am Werk...


Keine besonderen Vorkommnisse und eigentlich nur Erkenntnisse...

Das wichtigste für die Challengegemeinde:
Luftfilter demontieren bringt 0,2PS!!!

Also das Laufen lassen auf dem Prüfstand ist ein Traum.Man kommt überall super dran und kann fummeln.Einfach super...ich freue mich schon richtig auf Montag wenn wir Levinski mal richtig das "blasen" beibringen...

Gerade der Kurzbesuch beim Lukas hat ergeben das er sehr gut gewabbnet ist für den Besuch.Ich hatte fast nichts zu meckern oder jammern gefunden...

MfG Lars

Poloeins hat geschrieben: ...ich freue mich schon richtig auf Montag wenn wir Levinski mal richtig das "blasen" beibringen...

Gerade der Kurzbesuch beim Lukas hat ergeben das er sehr gut gewabbnet ist für den Besuch.Ich hatte fast nichts zu meckern oder jammern gefunden...

MfG Lars

Cool! Du wird den Levinski Motor an der Prüfstand abstimmen?
Gibt es dort Wasserkühlung für die Chargecooler?

Ja gibt es:-D

Und ja das machen wir...schöner,einfacher und besser gehts wohl kaum...

Kabelbaum nun auch fertig.Planungsphase auch abgeschlossen.Nervosität nimmt linear deutlich zu:-D


Wenn das "Goal" erreicht werden sollte,dann werde ich am Dienstag nen Bier trinken

Realistisch gesehen kann natürlich auch so ziemlich alles schief gehen und/oder explodieren.

Sonntag machen wir das Schwungrad noch schnell dran und stellen Axialspiel ein.Montag morgen ist dann Anreise nach Brünen und "Versuchsaufbau" beim Frank...

Dienstag dann Foltern!!!...wenn er dann noch läuft

Ich bin soooo gespannt

ich mich auch

mfg lukas