bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

So...wieder viel gefahren...und natürlich viel zerstört:-D

Benzinfilter ist wieder zu...jetzt bleibt es so bis ich nen NEUEN Tank habe.

Ladedruck war bei etwa einem Bar..Leider bin ich manchmal einfach nicht schnell genug mitm schalten in den ersten Gängen...Dann kommt der Drehzahlbegrenzer und knallen...
Result:





Auf der Historicar mitm Uwe gesprochen.Er wird versuchen den Krümmer zu biegen.Ich besorge Nahtloses in 39x2 und er will das dann ,nach Beispiel, biegen.Ich bin gespannt.

Da ich aber immer noch kein Licht am Ende des Tunnel sehe,wird das aber erst im Januar oder so sein.Momentan ist einfach viel zu viel anderes DRINGEND.

Das Triggerrad von CB ist auch gekommen.Verarbeitung soweit ordentlich.Natürlich ist wieder etwas nach zu arbeiten.Der Schlitz der in die Riemenscheibe greift ist etwas zu dick.Und deswegen passt es nicht.Aber wenn das das Einzigste ist,dann ist Preis/Leistung immer noch UNSCHLAGBAR...

MfG Lars

11grad Ladelufttemperatur...die Haare liegen...Luft trocken...die Stage 1 rutscht

Langsam wirds nun mit der Spritze...mit dem Saugrohr bin ich mir immer noch nicht 100% sicher was jetzt da gehen wird...aber verliebt habe ich mich schon...und zwar:





Eine Zentrale davon mit 5ter Düse....

...und ich bestelle nun bei AA 1200er Kolben und Zylinder in neu...Wenn noch jemand was nicht "normales"(was Reiner nicht liegen hat) von AA braucht.Gern PM...

Gibt es denn Stage 1 Scheiben?

Ich nimm immer Serienscheiben.Die hsben 10mm stärke.Tuningscheiben haben meist nur 8,irgendwas Stärke und ich findeces gut wenn die Scheibe das schwächste aGlied ist.Der Verschleiss soll zu möglichst 100% der Scheibe angetan werden.Gerutscht hat sie beim harten Einkuppeln zwischen zwei Gängen kurz.Wenn komplett eingekuppelt war,war alles in Ordnung:-)

Nimm den Motor ja bald wieder raus.Dann schaue ich dort mal genauer hin.

So...Schluss mir Lustig;-)

Mein grösster Dank geht an Rainer von Orra.Für einen fairen Kurs konnte ich dort einen Satz AA K&Z 77x64mm ergattern.






Und wenn ich dann verliere,schiebe ich es halt da drauf das ich als Einzigster kein Übermass habe:-D


Danke an Walter für die Nocke...wahrscheinlich werde ich für die Challenge diese Nocke einbauen...


Leider bin ich wieder auf den Rikli angewiesen...was gleich bedeutend ist mit:"Voll-am-Arsch-sein".Alles liegt parat und fertiug für den Umbau auf Spritze...bis auf die Drosselklappe...
Triggersystem von CB...bis jetzt wirklich gut.Wenn es so gut funktioniert wie es sich montieren und einstellen lässt,ist das eine wirklich gute Plug&Play Lösung...




Nur der Abstand kommt mir etwas viel vor...wird sich aber zeugen.KMS soll das auch mit etwas weiterem Abstand ohne weiteres können...MS eher nicht;-)


Da drum werden uns wahrscheinlich alle Reihenmotorentuner beneiden.Noch besser kann man den "Offset" wohl nicht grob einstellen;-)


Plug&Play ohne am Gehäuse irgendwas ändern zu müssen...Ganz klare zu Pat Downs!!!


Der "Stuff" aus dem Larsieträume sind...


Adios Zündverteiler,Zündkabel,Zündkerzenstecker,Zündspule...

Ohne Worte

Lars wo ist das Problem? Nimm halt ne lange Düse

Was mir noch so aufgefallen ist. Wie befestigst du deine Zündspulen? Falls du die oben nicht irgendwie befestigst werden die Zündkerzen das nicht lange mitmachen. Die brechen dann am Keramikkörper.

gruss peter

Tja...erst kommt der Scheiss nicht an.Dann fehlt eine Fuelrail.Dann mal grob durchgeschaut und gleich gesehen das die Fuelrailhalter etwas lang sind.

Alles was man nicht selber macht,ist Scheisse.Jetzt fahre ich am 27.12. eben schnell da hin und hole den Rotz da persönlich ab.Hätte ich das von vorherein so gemacht wäre die Spritze schon drin.
Jetzt wo ich immer auf Teile warte,habe ich mir halt nen Harry dran gemacht die Verkabelung schön zu machen aus Langeweile:-S

@Pit:Da magst du recht haben.Ich teste das mal.Oben ist die Kerze ja in dem Pöppel drin und unten vom Gummi eigentlich ordentlich geführt.Ohne Silikonsprayexesse sind die Dinger da nicht drauf zu kriegen.Da ist eigentlich kaum Spiel.Wenn dem dann aber wirklich so sein sollte,werde ich mir mal schnell nen Halter für die Dinger basteln wenn ich wieder auf 1192ccm Umrüste.Erstmal will ich die Dinger testen.Den besten Ruf haben sie nun wirklich nicht...dafür sind sie aber auch aberwitzing billig und verschaffen den Motorraum eine UNGLAUBLICH aufgeräumten Eindruck.

Die Picodüsen will ich unbedingt nutzen weil Platz im Motorraum mit Aufladung immer rar ist.Zum anderen muss ich dringend schauen wie gut das funktioniert.Ich will ja unbedingt nen 6V Einspritzer bauen dem man das nicht ansieht das er nicht vergast.Da kann man so ein Miniding deutlich besser verstecken als so ne Riesendüse:-D

Hast du schon eine Kerze kaputt gemacht mit einer Stabzündspule?

Das ich dass noch erleben durfte!!
Lars hört endlich mit dieser vergaser kacke auf

Trigger offset kann man auch per Software einstellen. Alles was verstellbar ist, ist eine Fehlerquelle.

OliverH hat geschrieben:Trigger offset kann man auch per Software einstellen. Alles was verstellbar ist, ist eine Fehlerquelle.

Nicht können,eher müssen:-)

Recht hast du.Aber besser und billiger als das CB Zeugs gehts nicht...wenn es denn funktioniert...

Ja Lars, hatte das Problem als ich noch bei BMW am werkeln war ab und an.

Ok...werde da Überwachen...

So..immer noch keine zweite Fuelrail

Also wieder etwas weiter gemacht mit den paar Käbelchen...





Morgen wird das fertig werden...und dann wird mein Hass noch grösser weil der Scheiss hier einfach nicht ankommt

Nur wenn ich auf Teile warten muss ...ansonsten habe ich für solch einen Schmarrn keine Zeit...

Sieht super aus.Aber Fehlersuche macht soetwas bestimmt nicht einfacher...Zum Glück mache ich ja niiiiiie Fehler

Schöne Arbeit Lars!