bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

das abschlussblech ist drausen wie ich mich gefreut habe das das ding entlich drausen war und noch den rost beseitigt an den rohren mfg lukas

Tja..und der Lars hat auch was gerissen heute...

Die Patienten...


Was zum Henker ist da beim Ventile ausbauen rausgelaufen????


Tja...für 10km Laufleistung gar nicht mal so schön:-D.Brennräume können so sicherlich nicht bleiben.Das steht fest...


Irgendwie sehen die Sitzringe etwas komisch aus.Irgendwie waren die Ventile nicht besonders dicht...Fusch beim Einschleifen???Ich weiss es nicht...




EP-Führungen...


Die Einlassventile waren oben bei den Keilen schon aufgedrösselt...ohne das sie wirklich mal gefahren wurden?!?!?!
Entweder sind die Keile richtig Scheisse(sehen aber NEU aus..also sind neu gekommen beim letzten mal so wie ich das beurteile),die Ventile müllig oder die CB Federn einfach viel zu krass.
Auf jeden Fall können diese Ventile nicht wieder verbaut werden.Ich weiss auch nicht was das für welche gewesen sind.Lukas?
Jetzt kommen die Swiss Ventile da rein mit HD Keilen.Ich werde ganz besonders dadrauf achten das die Keile nicht auf einander liegen nach dem Montieren.


Genug Zeit auf jeden Fall um die Brennräume zu bearbeiten...


Sooo...


@Lukas:Warum wurde das da reingefräst?Steht sonst der Buckel vom Kolben da oben an?


Nächste schwere Baustelle.Ich weiss nicht was sich EP dabei gedacht hat nen Sitzring für 33Ventil zu verbauen der innen keine 28mm hat!?!?!?!?Konnte es leider nicht 100%ig messen aber es ist so...


Egal...sei es wie es sei.Samstag Mittag kann ich beim Rikli auf die fräse und drehe die Dinger ordentlich auf.So wie es jetzt ist,geht da nichts durch.

den brennraum wurde so gelassen wie ich sie bekommen habe vom dinu

mfg lukas

So Mein getriebe ist getauscht

aber ich habe noch eine vrage dazu.

Wie kann ich das Radlager einbauen mit dem dichtsatz?

und möchte gerne das getriebe am freitag fertig machen

oder eine bebilderte anleitung wäre auch nicht so verkärt

mfg lukas

Alter Kabelbaum:-D




Also das mal wieder auf Anfang

Stecker schon mal fertig und Kabel sind nun 1:1 nummeriert wie der Pin am stecker.Gefällt mir deutlich besser als Farben.Zedem sind die Aderrn nun viel dünner und nicht dicker als nötig.

Das macht nen schlanken Fuss



Dann habe ich auch gleich alles gute 5m lang gemacht damit man überall im Auto hinkommt ohne Verlängern zu müssen.Damit lässt sich der Kabelbaum gleich zu 100% implantieren.

Dann mal das Provisorium auseinandergedrösselt...



Stunden später...



Heute oder morgen kommen die Ventile...

Geiles Fahrrad

Da der Arbeitsplatz von meinen Kolegen und mir gut 2km lang und 500m breit ist(grob geschätzt) ist so ein "Drahtesel" schon ganz schön praktisch.Die Dinger heissen übrigens wirklich "Drahtesel" und werden von der Firma gestellt..
Das Körbchen ist nicht besonders "männlich" aber absolut praktisch.

Leider waren die Einlassventile nach den nichtmal 20km die wir gefahren sind,oben schon aufgedrösselt.Deswegen gleich nen Satz neue modifiziert.Habe das Ventil wie Walter es auch hat auf der Drehbank erstmal der Kante beraubt,beigeschliffen und einen halben Millimeter am Teller abgedreht.



Da es bei uns momentan bitter kalt ist und Lukas UNBEDINGT den Rumpf zusammen bauen wollte hat er den Kollegen in Blau mitgebracht.Sehr gute Endscheidung gewesen obwohl seine Wärmegeberqualitäten etwas zu wünschen übrig liesen.


Ich glaube das brauche ich auch.Das hat der Armin wirklich sehr sehr gut gemacht.


Lukas mit den Fingern an und in Levinski


Die Kolben trieben mir jedes Mal wieder den Neid in die Augen


Rumpf zerlegt,TCS10 raus,FK7 rein.




Köpfe nochmals deutlich überarbeitet...


Ventile mal in Nahaufnahme....


Leider schon wieder nicht gemessen wieviel Federkraft diue CB Doppeldinger haben..es ist auf jeden Fall gewaltig...


Auch die Engle HD Keile mussten beigeschliffen werden...






Brezelmichistyle




Also ich glaube das die Köpfe nun ziemlich optimal sind bis auf den etwas zu kleinen Auslasssitzringinnendurchmesser.




Spät wurde es:-D


Aber soweit garnicht mal wenig geschafft für einen Tag Feierabendschrauberei...
Schnell noch gasgestänge vom Markus(MSS) testen...


Wenn das so an der Gebläsehaube vorbei passt,wäre das Gestänge einfach absolute Sahne..




Die CB Drosselklappenteile können meinen Qualitätsanspruch leider nicht mehr ganz gerecht werden...Wenn da nochmal Zeit übrig ist,werde ich denen wohl mit der Maschine noch mal zu Leibe rücken.


So...und nun noch den ganzen Kleinkram wieder montieren.Das macht Lukas aber selber.Ich werde dann nächste Woche Freitag mal beim Frank vorstellig und fühle dort mal auf den Zahn wie es mit dem Anflanschen des Motors an seiner Bremse aussieht.
Den Kabelbaum habe ich nächste Woche fertig und dann könnte man den Motor mal abstimmen,testen und ein Reihe von Versuchen auf der Bremse machen.Gerade das mit der Ladedruckregelung ist weder mir so recht klar noch dem Herrn selber.Da gibt es fast unendlich viele Parameter zum verstellen und einstellen....

MfG Lars

was soll das fett in der oilpumpe?

Gute Arbeit geliefert euch!
Kopfe sehen sehr sahne aus. Ja, und die Kolben auch, bin vergessen welche das waren...? Wunderte mich dass die Beule nicht die Quetschflache der Kopf berührt bei 1-1,5mm Rückstand am Rand gemessen..
War es nicht besser zuerst das Schwungrad zu befestigen und die Axialspiel zu stellen befor die Zylinder wieder montiert werden?
Oder will Lukas unbedingt selbst das Spiel einstellen

prinz dieter hat geschrieben:was soll das fett in der oilpumpe?

Davon habe ich keine Ahnung.Das hat irgendwas zu tun mit dem Fullflow und dem Ansaugen des Öls.Dort war letztes mal ein Problem das die Pumpe immer trocken blieb.Brezelmichi hatte sich der Sache angetan und das Problem so gelöst.Warum das so ist,ist mir vollkommen schleicherhaft.Bei meinem Filterpumpen mache ich ganrichts.Da orgel ich einfach ne Zeit und dann kommt éldruck.Bei dem Fullflow vom Lukas war das nicht möglich...

BadWally hat geschrieben:Gute Arbeit geliefert euch!
Kopfe sehen sehr sahne aus. Ja, und die Kolben auch, bin vergessen welche das waren...? Wunderte mich dass die Beule nicht die Quetschflache der Kopf berührt bei 1-1,5mm Rückstand am Rand gemessen..
War es nicht besser zuerst das Schwungrad zu befestigen und die Axialspiel zu stellen befor die Zylinder wieder montiert werden?
Oder will Lukas unbedingt selbst das Spiel einstellen

Danke Walter,

Das sind Kolben vom R5 Alpine Turbo und sind 3tes Übermass von Woessner.Der Buckel auf dem Kolben hat 10ccm und deswegen sind die Köpfe auch nicht tiefer gestochen.Das passt so ganz gut.

Hier ist eine Aussparung im Brennrqaum.Lukas meint die wären son da gewesen als die Köpfe gekauft wurden.Ich kann das aber kaum glauben weil es sich um originale NEUE Zylinderköpfe gehandelt hatte mit 0Km.ICh glaube das die Aussparung dafür ist,damit der Buckel überhaupt passt.
Ich hätte diese Kolben gern mal in einem Sauger verbaut aber leider liegen diese Teile ausserhalb meiner finaziellen Reichweite.
Mir wurde nun schon von zwei Tuner gesagt das sie schon mal Probleme hatten mit Wössnerkolben und deren Ausdehnung.Mir wurde wärmstens ans Herz gelegt das Laufspiel mindestens 2/100stel grösser zu wählen als Woessner es vorsieht.Dazu ist es aber nicht mehr gekommen.Wir werden also sehen.

Mit dem Schwungrad hat du sicherlich recht das es einfacher gegangen wäre ABER wie es immer so ist.Leider war das passende Werkzeug nicht zur Hand und so muss das verschoben werden.Geht aber auch wenn alles schon montiert ist.

Jetzt mache ich das wenn ich zum Lukas fahre um den Kabelbaum an den Motor zu bauen und nach dem rechten zu schauen ob alles parat ist um das Ding auf die Motorbremse zu flanschen.

Ich bin so "beneut" zu erfahren ob man das mit der KMS gescheit ans Laufen bringt mit den Einzeldrosselklappen und Turbo im Teillastbereich wenn zwischen Last und dahinrollen wechselt.

Alles was letztes Jahr nicht so gut war,ist jetzt alles ausgemerzt.
Getriebe gut,Trigger gut,Kabelbaum gut,u.s.w.

Jetzt steht nur noch die Hürde des perfekten Abstimmens und testens an...

Der Fred hat keine Motorbremse,oder?

Vielleicht haue ich auch mal den Alons an.Der hat auch so eine Motorbremse MIT allem und schon am Laufen.Das ist auch nicht weit weg.Alles natürlich nur wenn der Frank in greifbarer Zeit das nicht anbieten kann.

MfG Lars

Danke lars für deinen tollen Einsatz! Hat riesig Spass gemacht .

mfg lukas

Poloeins hat geschrieben:
Der Fred hat keine Motorbremse,oder?

MfG Lars

Fred nicht, aber John ('CNC-wizzard') aber schon. Er ist gerade beschäftigt alle zusatzliche Datasensoren an zu schliessen. Das Gerät sollte am Frühjahr laufen. Der wollte dann auch die '30Ps Dynoday' organisieren
Ich denke der freut sich mächtig und weisst auch einiges