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Stevo_L hat geschrieben:schaut gut aus, aber ich würd den versatz ned ausgleichen, dann öffnen die vergaser nicht mehr synchron. winkel und hebelsarm und so...
grad gesehn, mit der verlängerung an den DK wellen sollts wieder passen.

Ja, sehr guter Hinweis!

Gerade mal geschaut, die Hebel sitzen jetzt anders herum bei mir.

Also zerschneiden und umschweißen ?? Man müsste halt die Platten in der die Bohrung mit den Flächen drin ist tauschen, könnte gehen!

Ansonsten habe ich den langen Umlekepunkt genau auf der Zylinderbank.
die vorne liegt.

Also schon wieder ne Baustelle.

Zufällig "SyncLink Throttle System" beim Suchen nach anderen Teilen gefunden, damit würds gehen, aber aus USA und teuer....

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1381017

yoko hat geschrieben:Zufällig "SyncLink Throttle System" beim Suchen nach anderen Teilen gefunden, damit würds gehen, aber aus USA und teuer....

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1381017

Die Idee hatte ich ganz zu Anfang auch gehabt, mit Seilzügen zu arbeiten. Hatte auch schon jemanden der mir so was bauen wollte.

Die Idee habe ich verworfen, weil die ganze Sache nicht dem Original entspricht und Irgendwie fand ich das Crossbar-Gasgestänge am tollsten. Hatte halt nicht bedacht und auch nicht drauf geachtet das, dass so einfach nicht passt.

Aber Schwamm drüber, die Umdenkhebel sind schon bei meinem Kollegen, er schweißt die um. Sind eh nicht so sauber verarbeitet und auch nicht Parallel, haben wir heute mal vermessen, die Dinger.

Hast recht, stimmiger ist es sicher mit dem Crossbar. Das CSP-Crossbar hätte mir auch bei meinem "AB" gut gefallen, habe aber aus Gewohnheit wieder das CSP-Drehgas genommen (haben wir auch am 1835ccm).

Halte uns am Laufenden, würde mich interessieren, wies aussieht.

MfG yoko

Gestern haben ich das Gestänge mal provisorisch angebaut. Die Hebel die, die Drosselklappen betätigen haben wir auseinander geschnitten und sie werden neu Zusammen geschweißt, damit die Stellung dann in die richtige Richtung zeigt.

Hier ein paar Bilder:









Hebel haben wir neu Ausgerichtet, sie werden jetzt wieder neu Zusammengeschweißt.




Jetzt muss ich an den neu angefertigten Haltern eine Platte anschweißen, an der dann die Augenschrauben angeschraubt werden die, die Stange halten.

Es muss noch viel Angepasst werden, aber es geht vorran

dann können wir ja bald eine Ralley fahren

Hehe das will ich sehen

Heute ging es am Motor Gasgestänge weiter.

Hier die Bilder:














Die Halter müssen noch ein wenig angepasst werden und die Drehpunkte oben müssen noch ein wenig nach außen verlegt werden. Eine Idee dafür habe ich schon.

Top!
zur lima hin ist genug platz? (höhe)

Ja, ca. 1cm Luft zur Lima sollte reichen.

Hatte sie beim Anpassen auch montiert, habe sie der einfacheren Zugänglichkeit demontiert.

Da müssen ja noch richtige Trichter drauf!!!

http://www.cbperformance.com/v/vspfiles ... 6377-2.jpg

stefan .... es wird ja ....

top ..... muß mir das mal live anschauen kommen .....

So diese Woche ging es ein wenig weiter.

Ich habe die Haltebleche angepasst und verschweißt. Anschließend das ganze noch ein wenig schön gemacht.
Bilder


Jetzt brauche ich erst mal Distanzstücke D=12mm Länge 45mm rechts und links M5 innen Gewinde. Mein Dreher dreht mir die nächste Woche.
Hier ein Bild dort sollen sie hin damit die Stangen Waagerecht stehen.
Bild:





Das ganze sieht auf jeden Fall schon mal nicht schlecht aus finde ich

Nicht schlecht? Sehr schön , finde ich

Das sieht doch schons sehr schick aus!

Original zeigen die Hebel der Ansteuerung direkt an den Vergaser aber eigentlich nach innen. Funktioniert das so sauber? Die Kraftübertragung ist da ja jetzt nicht so optimal, wenn die Stangen in dem schrägen Winkel arbeiten.
Hast du mal geprüft ob das mit den Endspitzen so hinkommt? Bei meinem breiten Motor würde es definitiv nicht passen. Bei deinem schmaleren könnte das schön eher hinkommen.

Grüße,
Tobi