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Fullflow ist nicht scheisse Lars

geht halt nur etwas länger bis Oeldruck da ist.

Darum befüllt man ja auch den Oelfilter und die Oelleitungen vorab auch wenn die Einbaulage bei dem Karren dagegen Spricht aber es geht mit einer Mittleren Sauerei zudem füllen wir die Oelpumpe auch ( alternativ etwas Vaseline in die Zahnräder )

Ebenfalls den Oelstand etwas zu Hoch halten nicht dass die Pumpe Luft erhält.

Dann Kerzen raus und Orgeln bis Kontrolleuchte ausgeht. Dann Starten und Oeldruck messen
( am einfachsten am Druckschalteranschluss die Messuhr anschliessen )

Wichtig ist halt auch dass der Schnochel der in den Oelsumpf geht dicht ist.
( wir verwenden nur noch die verlängerten von CSP zum selber kürzen )

Lars wenn am montag?

Abends...besser Dienstag...

War eben schnell einkaufen:

es hat gegeben eine neue 30er ölpumpe, eine ölfilterplatte,ölregel kolben und ein öldruckgeber

bilder und ja das ist ein kofferraum vom einem renault megane
mfg lukas

Kumpel, dus hast eine Bombe gekauft!

Spass beiseite, gut um Sachen aus zu schliessen!

Lars:

Di. Past gut muss nur meine bessere helfte abholen ( 18:30 in wintti) dann komme ich so schnell wie möglich mit dem franzmann und bringer die levinski mit

mfg lukas

Und auf dem Heimweg noch n Plus Menue gekauft bei Mc Cola Glas

Schwung ist bei mir danke an lars fürs abholen und in die ch bringen

Heute nur die sensor position festgelegt. und ich wollte noch das heck blech schraubbar machen aber mein vorbesitzer hat es durch geschweist mfg lukas

Flat4 hat geschrieben: und ich wollte noch das heck blech schraubbar machen aber mein vorbesitzer hat es durch geschweist

Merke: Das schlimmste an einem Oldtimer ist der Vorbesitzer

Hallo Leute
da ich jetzt die Sensorposition und das neue Schwungrad habe, wollte ich von euch gerne wissen, wie ich am Schnellsten und am Sichersten den OT-Punkt finde, wenn der Block noch zusammen ist und was ich dabei beachten/dazu wissen muss, da ich das Schwungrad am Wochenende zu Armin bringen möchte und er keine Zeit dafür hat. Ich bin nicht scharf drauf nochmals Lehrgeld zu zahlen.
Vielen Dank an die, die sich die Mühe machen, mir zu antworten.
Am liebsten wäre mir eine einfache Beschreibung der Vorgehensweise, da ich Bäcker bin ...

mfg Lukas

Flat4 hat geschrieben:Hallo Leute
da ich jetzt die Sensorposition und das neue Schwungrad habe, wollte ich von euch gerne wissen, wie ich am Schnellsten und am Sichersten den OT-Punkt finde, wenn der Block noch zusammen ist ...

Wann bei mir das Block noch zusammen ist, mache ich das meist mit ein Holzstab oder Plastic Rohrchen (dünn), was ich durch die Kerzenloch der erster oder dritten Zylinder stecke.
Sehr vorsichtig die Motor durchdrehen (alle Kerzen raus) und die Kolbe das Holz hoch drücken lassen bis es nicht weiter hoch kommt.

Einiger male wiederholen (hin und her) und mit Stift am Schwung/Pulley merken. Mittelen nachher und dann sollte das ziemlich genau sein

Hallo Leute
habe es heute angezeichnet. Habe die Riemenscheibe auf Kennzeichnung OT ausgerichtet und dann eine grade Linie bis zum Schwungrad gemacht und eingezeichnet (Mitte der Gehäusehälften).
mfg
Lukas

Hallo Leute
kurzes update für die, dies interessiert:
Schwungrad ist wieder vom Armin zurück - das Trägersystem ist draufgefräst und sieht gut aus
hatte beim Abholen noch ein nettes Gespräch mit Armin

Die Köpfe sind wieder bei Lars zum Überprüfen
Kabelbaum ist vom Käfer getrennt
habe ihn mit den Köpfen zu Lars gebracht
kriege nun von Lars einen neuen Kabelbaum !!!!

was noch geschieht:
die Nockenwelle fliegt raus und wird getauscht
weiss aber noch nicht durch welche

fröhliche Festtage,
Grüsse Lukas


noch ein bild vom gefrästen Schwungrad

was für ein Aufwand, aber es sieht einfach nur geil aus. Man sollte einen Challange-Sonderpreis für so was bekommen. Mach weiter so.

Sehr schön! Das wird vieeeel stabiler sein als die vorherige Lösung