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danke christian,

ok,
aber woher weiß ich welchen satz ich brauche...

Ich zitiere mal Jan ausm Chat:

"bei halb geöffnetem ventil soll die einstellschraube eine flucht mit dem ventilschaft geben..."

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ortechnik3


Grüße,
Christian

das is gut,
nützt mir aber VOR dem kauf nix, da ich ja nicht weiß welche unterlegscheiben ich brauche, dass es gut ist...

du könntest es vorher mit herkömlichen beilagscheiben testen..?

stimmt...

Kauf einfach 0,25er und davon mehrer Sätze...dann nimmst du so viele wie du brauchst...

hab das mit der flucht immer noch nicht richtig kapiert...

wahrscheinlich muss mir´s erst jemand zeigen...

hab jetzt mal unterlegscheiben unter die org-welle geschraubt (da ja tiefer gestochen wurde) und ventilspiel eingestellt

wobei die empi welle auf der fahrerseite trotzdem irgendwie nicht rauf will

Poloeins hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben: Mit den Bolzen habe ich nur eine Idee...

Die originalen haben eine art Kugel/Kegelaufnahme um die Kipphebelwelle zu fixieren.Bei der Scat/Empi sind die zylindrisch.Deswegen muss man diese ja mit wechseln.

Dazu kommt das die Scat/Empi Böckchen oben ein kleineres Loch haben als unten.Da muss drauf geachtet werden...


MfG Lars

Lesen und verstehen!!!

deine kipphebel haben die einstellschraube bei den stangen, die originalen beim ventil.
wie die geo bei den originalen einzustellen ist, sieht man in dem bild ganz gut -->



wie das allerdings bei deinen einzustellen ist weiß ich leider nicht..

die bolzen hab ich ja gewechselt...

vielleicht kann mir ja jemand am forumstreffen das ganze mal zeigen...
is ja schnell gemacht (wenn man weiß wies geht)

das kleine loch is oben...

Dann ist das aber komisch...

so,
hab mal alles probiert...
und ich glaube ich hab den grund gefunden.
es scheint so dass die stößelstangen zu lang sind,
egal wie ich die kurbelwelle drehe, irgend eine stößelstange guckt immer zu weit raus.

hab jetzt erstmal wieder die alten kipphebel drauf, ventilspiel eingestellt

motor auf nen wagenheber geschoben und schwupp wieder drinne das teil.

hat jemand mal ne explosionszeichnung von der motorverblechung?

gruß lothar