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Ach Du lieber Himmel...
Aber schön das er es überstanden hat und Du ihn weiterhin ihm die Pflege gibst die er benötigt

Ich finde das so geil wenn man so eine Nähe zum Hersteller hat so wie hier...einfach toll!

Ich habe aktuell noch zwei Themen die mich beschäftigen. Zum einen muss ich in den Lüfterkasten Löcher für den Heizungsanschluss schneiden und außerdem muss ich mir noch etwas zum Thema Lambdasonden Position überlegen.

Zum Thema Heizung am Porsche Gebläse konnte ich im Netz nicht viel hilfreiches finden. Einzig das folgende YouTube Video. Ich habe mal Positionen eingezeichnet die aufgrund der Platzverhältnisse aus meiner Sicht gut gewählt sind. Bevor ich jetzt aber den Lochkreisbohrer ansetze dachte ich frage mal die Leute die schon Erfahrungen damit gesammelt haben.
https://youtu.be/7oCZlvCkAPw
Oder soll ich wirklich wie im Video den Schlauch bis da hoch ziehen. Sieht halt kacke aus. Bilder würden mir sehr bei der Entscheidungsfindung helfen
Das andere Thema spreche ich deshalb an, weil bei mir die vorhandene Lambda Sonde bei Drehzahlen unter 1000rpm falsche Werte anzeigt. Als ich bei Bernd war um die AU für die Motoreintragung durchzuführen mussten wir ein Auspuffrohr zuhalten um die richtigen Werte angezeigt zu bekommen. Das hat mich nie sonderlich gestört, aber die EMU wird da Probleme mit haben. Wenn Ihr also Tips habt wo ich die Sonde besser platzieren könnte wäre ich euch dankbar. Den CSP Highflow Auspuff würde ich gerne dran lassen. Auf die CSP SC zurück zu Bauen, die noch in der Garage liegt, ist leider keine Option.

Im Leerlauf wirst du deine EMU nicht regeln lassen, somit dürfte das wenig stören.

Im Leerlauf wirst du deine EMU nicht regeln lassen, somit dürfte das wenig stören.

und wie regelst du denn?

Theoretisch braucht man das genauso wenig wie bei Vergasern und 009 Verteiler.
Aber mit der EMU kann man das aber auch Kinderleicht ohne Steller regeln lassen...funktioniert einwandfrei!

Bezüglich Lüftung... hier habe ich die Abgänge angebracht... funktioniert...
Zusammen mit der ZLFA sieht es ganz sauber aus...

Danke für die Bilder. Ich habe die Anschlüsse jetzt etwas weiter oben angesetzt wie in dem YouTube Video. Ganz so doof sah es dann doch nicht aus.

Bei Ahendorp werden die Anschlüsse auch da gesetzt wo sie Nikon hat. Sollte ich die Position doch noch einmal überdenken?

Wenn es passt ist es doch gut. Es gibt für die Position nur eine Vorgabe: Es muss passen. Also Schlauchverlegung möglichst rund und keine Behinderungen mit anderen Bauteilen. Luft kommt da überall raus.

Ich würde ein Elektrogebläse verwenden. Das bläst so, wie man es möchte.

Endlich fertig mit den Kraftstoffleitungen. Die Tankanzeige funktioniert auch schon.

Respekt!

Hat man schon mal schlechter gesehen;-)

Saubere Arbeit