Der "Rohdiamant" oder Schrott wird flott

[B. Scheuert]

Noch einen Nachtrag. Der Ausgang von der Hundehütte, der die Luft zum Ölkühler führt, sollte unten am Ölkühler oberhalb vom Kühlerflansch abschließen. Das passt auch nicht. Blöderweise müsste der Ölkühler raus, damit man halbwegs nachvollziehen kann, wie es geändert werden muss, damit es passt. Da wartet auch noch etwas Arbeit.

[B. Scheuert]

Neustart

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Anpassung

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[Poloeins]

ooooh...ich trage dich mal nach,wah?!?!

[B. Scheuert]

Green Card!

[Poloeins]

4 Wochen...das ist in den Stadium stressfrei zu bewältigen, oder?

Ansonsten hat dem Texaner mit dem Hulkmotor...

[B. Scheuert]

Das will ich doch hoffen. Gelaufen hat er ja schon. Die Nacharbeiten an der Verblechung gehen gut voran. Und die Vergaser haben die Grundreinigung nach 35 Jahren Lagerung auch ganz gut überstanden. Ich bin da guten Mutes und freue mich richtig auf den Tag, obwohl ich mir da wenig Chancen ausrechne. Hauptsache es wird ein lustiger Tag.

[B. Scheuert]

Ich mach das jetzt etwas in Kurzform. Im Fundus habe ich noch eine 38Ampere Lima gefunden und ich nutze die als zusätzliche Schwungmasse. Die Lüfterradverschraubung trägt da erheblich zu bei.
Dieser Zubehörkasten ist wirklich nicht schön. Ich habe diverse Anpassungen vornehmen müssen, damit die Luft dahin kommt wo sie gebraucht wird. Am Ölkühlerflansch habe ich ansetzen müssen, weil da ein gut 1,5cm breiter Spalt war, der die Luft einfach raus läßt.
Ich habe diesen Kasten aber bewusst genommen, damit ich nicht ganz soviel Anpassungen wegen des deutlich schmaleren Motors machen muss. Das hat sich auch so bestätigt, aber die Innereien gleichen das wieder aus. Außerdem zerschnipple ich ungern einen orginalen Kasten.

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[B. Scheuert]

Und wieder ein Stück weiter! Die Zylinderverblechung hatte ich in den Ecken, wo der Gebläsekasten eintaucht, eingeschnitten und aufgebogen. Nachdem jetzt die Passform gegeben ist, habe ich die Schlitze wieder zugeschweißt. Der Generator ist drin und dreht sich ohne zu schleifen. Die Bleche sitzen gut und somit sollte die Kühlluft auch am Motor ankommen.

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[Poloeins]

Ich bin da guten Mutes und freue mich richtig auf den Tag, obwohl ich mir da wenig Chancen ausrechne. Hauptsache es wird ein lustiger Tag.

Du hast schon gewonnen wenn du dabei bist...Am Ende geht es nur um die gute Zeit die wir da haben mit Leuten die genauso dumm/schlau/seltsam sind...
Aber wenn du ein Leistungsziel ohne Zahl anstrebst, dann waere doch coll den Rene mit seinem 1200er Turbo zu schlagen!

Nicht vergessen am 25.08. schon beim Dirk aufzuschlagen...das ist immer sehr seeeehr gut und man kann sehr gut quatschen;).

Ich freue mich das du das fertig machst und schaetze das du die 80 horses auf Anhieb erreichen wirst!

Gruss Lars

[B. Scheuert]

Am 25. bin ich schon verplant. Das wird nichts. Es gibt noch Menschen die Vollzeit arbeiten müssen

[B. Scheuert]

Kaum zu glauben, nach nur knapp 8 Jahren ist er für den Einbau bereit! Gut Ding will ja bekanntlich Weile haben

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Heute wurde ein neuer Zündverteiler montiert, weil ich den montierten Verteiler zwischenzeitlich schon einmal verkauft hatte Dann noch die Ventile eingestellt und die Einstellschrauben gegen die Kugelschrauben vom Youngtimershop ausgetauscht. Jetzt kommen noch ein paar andere Endrohre rein und dann müssen die Zylinder und Kolben noch etwas eingefahren werden. Ich hatte die alten Zylinder beim Instandsetzer auf eine Übergrösse bohren lassen, damit die neuen Kolben eine schöne intakte Laufbahn bekommen.

[Fuss-im-Ohr]

gar nicht so Bunt wie man es von dir gewohnt ist oder kommt noch was?

Gruss Jürgen

[Poloeins]

Geil.
Ich bin gespannt ob die Druckplatte die Kraft ab kann!
Fährst du ohne Luftfilter?

P.S.: egal wie lange es dauert, jetzt bist du schon weiter als die meisten Mundwerkzeugschrauber:D
Ganz grosses Kino!

[B. Scheuert]

@ Jürgen
Die Farbkombination kommt durch die Resteverwertung alter Motorbleche. Diesmal wird das optische Aufhübschen erst stattfinden, wenn er sich bewährt hat. Normalerweise ist nur eine Farbe angesagt.
Wie mir gerade jemand mitgeteilt hat, sieht die Rückseite des Motors aus wie Schwarz, Rot, Gold (Gelb)

@ Lars
das ist meine Lieblingsdruckplatte, weil sie deutlich leichter ist als die die Sachs Druckplatte. Das ist eine normale 200er. Die sollte das können. Lediglich die 140 Ps im aktuellen Motor waren zuviel. Und bei dem Challenger wird sich das Drehmoment auch in Grenzen halten.

Ja,die Luftfilter lass ich weg. Vielleicht kaufe ich mir noch ein paar Schaumstoffüberzüge für die Trichter.


Gerade mussten wir feststellen, daß das Trägerfahrzeug letzten Monat zur HU gemusst hätte. Das zeihen wir heute noch schnell durch. Sonst weckt die Vergaseranlage den Argwohn des Prüfers

[BadWally]

Was fürn Amiwelle ist eigentlich drin?