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sehr geil!

Der 356er Motor ist so schön.
Dein Beitrag macht richtig Laune,ich Google schon die ganze Zeit nach einen Komplettmptor.
Aber nur Hirngespenst,geht leider finanziell nicht.
Mein neues Getriebe fürn Fox wird mal richtig teuer,da heist es eher verkaufen.
Bitte weiter viele Fotos posten,das wird erste Sahne.

Gruß Fleischi

Questus hat geschrieben:Moin nach Rendsburg,

beim 356 SC und dem 912 war ich seinerzeit der beste Kunde bei Raffay in der Eiffestr.

Ich hatte zu oft mit dem 3. Zylinder Ärger !! der Pfiff immer durch - dann Riss
die sagten immer - das, ja das ist sein Urproblem !

Kannst Du da was tun? so voraus schauend......

Gruss

Der Super 90 hatte Probleme mit der 3ten Zylinder,das war bekannt.
Mein Freund David hatte in seinen Leben 4.Porsche 356er und seine Frau hatte auch einen,sein erster war ein Super 90 den hatte er immer richtig hergenommen.
Er hatte allerdings nie Probleme mit den Motoren ,sprich 3 Zylinder.Hat er gesagt.
Auch bei seiner Frau ihren 356er gabs keine Probleme.
Habe gerade mit ihm gesprochen,das 3 Zylinder Problem war ihm aber bekannt.
Also 26 Jahre 356er gefahren und keine Probleme mit den 3 ten Zylinder.

Meine Meinung dazu,es kommt immer darauf an wie Mann mit dem Zeug umgeht.
Das sind alles Luftgekühlte Motoren,die muß Mann Warm fahren und auch wieder kalt fahren.

Fleischi

" Das sind alles Luftgekühlte Motoren,die muß Mann warm fahren und auch wieder kalt fahren. "

und dann gehts mit ins Bett, nach dem Warmfahren

Heut schon mal die richtige 90mm Lichtmaschine aufgetrieben - 7v 45a

Das ist mal geil!

Heute mal mit der Heizung gebastelt. Ich habe zwar die original Porsche Heizung, jedoch passt weder Anschluss noch Winkel zum Käfer. Wie schon der Auspuff passt die Heizung vom 30PS perfekt zum 356er, also wird diese adaptiert:

Hallo Schickard,
den Wurmfortsatz an der Seite für die Vergaservorwärmung darf auch noch ab.Hast du deine Verblechung komplett?
Gruß
Hans Müller-Daum

Moin,
der ist schon ab, wird flächig zugeschweisst.

Bei der Verblechung fehlen mir einige Teile, die Seiten Abdeckung (5) und die Bleche (8) vom Kopf zur Karrosserie.
Wobei ich statt (5) auch 4+4a nehmen könnte, da habe ich 1 von 4 Blechen als Vorlage

Nummer 36 und 38 adaptiere ich vom 30PS

Hallo Schickard,
nach 5 muß man suchen, es sei denn man ist ein Blechvirtuose.Wenn du dazu Möglichkeiten hast kann ich dir meine zum kopieren ausleihen.Nach Nummer 8 oder ähnlichem habe ich gesucht da ich irgent etwas da hingeschraubt haben muß.Ich habe aber nichts gefunden.Ein Foto vom damals eingebauten Motor existiert leider auch nicht.Ich könnte mir vorstellen das die Abschnitte von Käferzylinderblechen die Lücke schließen könnten.
Gruß
Hans

Hallo, wieso Nr. 8 rein bauen habt Ihr das Stehblech an der Seite rausgetrennt?
Gruss Daniel

Moin,
nein, das ist noch drin. Aber ich sehe gerade, das der Abstand eh viel kleiner ist als das original Porsche Blech, daher kommt nur Selbstbau in Frage:


(altes Bild, vor der Überholung)

Grüße
Christian

Hallo,
Nr. 8 braucht man nicht .
Baue den org. Gummi ein, fertig.
Der Bernauer hat schon viele 356/912 Motoren in den Käfer gebaut und hat es nie ein verbaut.

Gruß Daniel

Moin,
ging weiter mit der Verblechung..

Diesen 'Wurmfortsatz' habe ich entfernt und durch kleine Bleche per Hartlöten verschlossen. Die Heizung ist auch schon komplett gestrahlt und funktionsfähig.
Die Seitenbleche (5) hab ich nicht zu kaufen bekommen, also mal versucht diese selber zu fertigen
Ich sag mal - geht so, für den Rest des Motors nicht gut genug Wie es der Zufall so will, habe ich heute welche bei kleinanzeigen gefunden, wie immer Porsche Aufschlag, aber dafür halt perfekt...

Morgen nach dem Kater geht es weiter mit der Heizung vom 30PS

Moin,
ein großes Thema war ja die Führung des Gaszuges. Das ist nun gelöst, ein paar Bilder:
Endergebnis:

Hebelmechanik ist identisch zu vorher, der Käfer Gaszug bewegt sich in einem Höhenspiel von max 2cm. Angeschlossen wird das Gaszug per Kugelkopf von JKM (Danke für den Tipp)
Grüße
Christian