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Münchhausen hat geschrieben:Entscheidend ist wohl noch das Verbinden der beiden Ölnuten an den Stößeln.
Habe ich jetzt schon öfters gehört, das alleine die Stößel Modifikation schon sinnig ist.

......aber genau das war doch das problem bei kaeferdesaster. mhhhhhh....

krustyrusty hat geschrieben: Die Ölkanäle in im Kipphebel hab ich mit einer kl. Trennscheibe verbunden

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Ohh! Gefällt mich sehr! Ich hatte leider noch nicht die richtige Trennscheibe gefunden....Die Scheibe womit ich das versucht habe, wurde nicht mal das Kipphebelmaterial anfassen!..

krustyrusty hat geschrieben:

Münchhausen hat geschrieben:Entscheidend ist wohl noch das Verbinden der beiden Ölnuten an den Stößeln.
Habe ich jetzt schon öfters gehört, das alleine die Stößel Modifikation schon sinnig ist.

......aber genau das war doch das problem bei kaeferdesaster. mhhhhhh....

Der hat auch mehr Ölnuten gemacht, und wer weiß wie groß die wahren.
Bestätigt ja nur meine Beführchtung das einem da schnell der Öldruck abhauen kann.
Um so besser, das es jetzt nen Thread darüber gibt. Interessiert mich ja auch, weil ich es noch nicht wirklich verstanden habe.

Gruß
Münchhausen

Kipphebel hab ich nochmal überarbeitet- Liegen jetzt alle bei 67 gramm ( ma gucken wie lange die`s machen ) und die Kipphebelwellen haben ihre Ölnuten erhalten. Dann bin ich allerdings über die Ventilfederteller gstolpert. 17gramm!.....da mir die Chrom-Kobald-Molybdän Legierung die wir auf arbeit benutzen irgendwie leichter vorkommt hab ich gleich ma einen Teller damit gegossen. Das Ergebniss war allerdings eher entäuschend . Mir kam das Zeug immer irgendwie leichter vor....aber bißchen was geht schon noch wow satte 3 Gramm weniger Das lohnt sich ja . Es sei denn......
Es sei denn ich mach die Aufnahme für die Ventilkegelstücke etwas kleiner so das der Teller etwas tiefer sitzt als der originale (weil die Kegelstücke ja nich mehr so weit runterrutschen und der Ventilschaft dann oben etwas weiter rausragt) und so die gleiche wirkung hat wie Unterlegscheiben unter den Ventilfedern . Dann hätte ich einen Satz Ventilfederteller, 13 Gramm, die gleichzeitig die Federkraft erhöhen und ich bräuchte die Federn nicht mehr zu unterlegen....
Ziemlich sinnfrei . Zugegeben! Aber......Ich hab dann gleich nochma einen in 13 Gramm (da geht bestimmt noch mehr )gegossen mit kleinerer Aufnahme für die Kegelstücke. Jetzt steht der Ventilschaft ca 1mm über.....
....Vielleicht sollte ich mir davon mal nen Satz machen ......

Nicht schlecht, was wiegt denn so ein Kipphebel original?

original wiegen die so 90 Gramm (+/- 2Gramm)

sehr geil! nur leider sieht man nachher nix mehr von der ganzen arbeit...

...Ich hoffe das man es in Form von Leistung bzw Drehzahl sieht. Sieht natürlich hübsch aus aber die Politur dient ja in erster Linie -wie bei den Pleuel- der Hoffnung, das die Teile nicht so schnell reißen oder brechen nachdem man sie bearbeitet hat.

Ich bin zu tiefst beeindruckt!!!

Poloeins hat geschrieben:Ich bin zu tiefst beeindruckt!!!

Danke für die Blumen , aber bis jetzt hab ich ja noch nichts geschafft - außer `n paar teile aufzuhübschen. Es ist ja noch nichts zusammen und weit davon entfernt zu laufen....

Falls hier `n paar Fachleute mitlesen können sie ja gern mal ihre Meinung abgeben ob diese Legierung überhaupt für sowas wie Federteller geeignet ist oder ob das zeug über kurz oder lang zerbröselt.Denn wenn mir niemand davon abrät, werd ich sie wohl einfach verbauen und ausprobieren. Also BITTE ratet mir davon ab!

Es gibt auch Titan Teller, ziemlich günstig bei CB sogar von der Stange. 10 Gramm...

Ich habe mir vor zwei Jahren bei Tafel Aluteller gekauft. 8-9g. Haben ca.80€ gekostet.

Eine Schande solch tolle Sachen an so ner Langhubwelle zu fahren...

BadWally hat geschrieben:Es gibt auch Titan Teller, ziemlich günstig bei CB sogar von der Stange. 10 Gramm...

Stimmt, die sind echt günstig . Aber meine kosten mich gar nichts und wo bleibt da der Stolz des Selbstgemachten?!

@ Baumschubsa: Die Aluteller von Tafel kenn ich auch , find ich auch super die Teile aber ich hab keinen Bock 80€ ausgeben um 8 Gramm zu sparen -für Ventilfederteller! Aber die sind schon sehr Geil die Aludinger.

Poloeins hat geschrieben:Eine Schande solch tolle Sachen an so ner Langhubwelle zu fahren...

Sehr schöne Arbeit die du machst, wobei ich die Kipper etwas krass finde. Ich hätte in der Höhe nicht so viel weggenommen.
Deine Cromo Legierung kann was ! Die Werte sind ganz gut, aber ich weiss nicht woraus die Seriendinger sind. Zerbröseln
wird sie so schnell nicht, vorraussetzung der Guss ist auch gut Cool dass du das mal eben gießen kannst !