2332 ccm Typ1

>lowbeetle<
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von >lowbeetle< »

Zum bearbeiten brauchst du verschieden Schleifpapiere. Die Körnung wählst du dann immer feiner. Und dann hab ich noch spezielle Aufsätze wie Silikonschleifscheiben und Pasten. Gibt auch gute für den Winkelschleifer, aber das finde ich für Pleuel nicht geeignet, da du nicht so schön in eine Richtung arbeiten kannst wegen der Stabilität. Aktuell ist das Gehäuse in Bearbeitung. Bin froh wenn das ganze Gefräse und Polieren fertig ist damit es mal mit dem stecken losgehen kann. Gruss
>lowbeetle<
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von >lowbeetle< »

So Internet geht wieder !!! die Kolben hatten 4 Gramm maximalen Gewichtsunterschied. Die bolzen pendelten sich so bei 3 Gramm ein. Bilder kommen später.
>lowbeetle<
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von >lowbeetle< »

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Die Teile sind schon mal so gut wie fertig. Zur Seit sind die Köpfe in Arbeit. Kanäle durcharbeiten und die Ventile danach nat. die Verdichtung machen.
>lowbeetle<
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von >lowbeetle< »

so es geht an den köpfen weiter. Saugrohre anpassen und Kanäle.Bild

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Poloeins
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von Poloeins »

Meine Fresse sind das Löcher...Welche CB CNC sind das?

Was meinst du denn was das nachher an Leistung brungt?
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!

Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
>lowbeetle<
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von >lowbeetle< »

Meinst du die Köpfe ? Ultra Wedgeport !Ja da kannst du bis in de Brnnraum luren :) und da geht noch was vom Material. Potential ist noch genug da aber ich fahre ihn ja auch auf der Strasse. Wenn er unter 200PS drückt wird er gleich wieder zerlegt, dann habe ich aber was falsch gemacht. Der geht drüber (muss) ;)
>lowbeetle<
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von >lowbeetle< »

so neuer Stand der Dinge bei den Köpfen
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crazy-habanero
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von crazy-habanero »

:handgestures-thumbupright:
"Ist der Motor kalt, gib ihm fünfeinhalb"
>lowbeetle<
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von >lowbeetle< »

Hoffe :confusion-scratchheadyellow: ntlich halten die sitze Weile
>lowbeetle<
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von >lowbeetle< »

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Ich denke morgen und am Sa werd ich die Köpfe ziemlich fertig bekommen.
>lowbeetle<
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von >lowbeetle< »

so die köpfe sind soweit fertig. nur ich bin am arsch. weiss nich was heut los ist, aber ich geh jetzt erst mal ins Bett. gute n8
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Metal Mike
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von Metal Mike »

Wenn es mir so ergeht in der Werkstatt, hilft immer ein Tannenzäpfle!

Grüße
>lowbeetle<
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von >lowbeetle< »

ohhh tannenzäpfle ist gut ! könnt man ma wieder trinken.aber ich bin grad aufgestanden, dann wäre dass ja frühstück .....boah ich geh ma wieder ins Bett. :?
>lowbeetle<
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von >lowbeetle< »

So Leutz, Ich bin noch da !!! Es sind mal wieder ein paar hübsche Teile gekommen. Alle Teile die Gefräst und bearbeitet werden müssen sind auch zusammengestellt. Ihr werdet über den Winter hier wieder einiges über den Motor lesen und nat. auch über das Fahrwerk und den Rest.
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Poloeins
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Re: 2332 ccm Typ1

Beitrag von Poloeins »

Ja...flüssig in oraler Anwendung...
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!

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