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Leider bekomme ich das hier nicht gebacken mit dem Fotos hochladen vom Handy (alles modernes teufelszeug ). Aber ich habe die Pleule bereits fertig gemacht. Wiegen jetzt alle 563gr Komplett mit Muttern und am Kolbenbolzen oben jeweils 151gr. Alle Geschliffenen Flächen poliert. 35,5er Einlassventile gemäß jetzt mach ich schneller umgeschliffen und poliert. Jedes Ventil wiegt nun 62gr statt knappe 70gr. Ausslassventile kommen noch neue Manlay Ventile die ich aber ebenfalls nach vorgabe bearbeiten und polieren werde. Hab mal n Originales genommen und etwas rumprobiert, statt 76gr hat es jetzt 68gr. Unterseite,Oberseite Poliert, Radius am unteren Rand....

Sag Bescheid, falls du Mal Hilfe oder Werkzeug brauchst. Fürs Vergaser einstellen sollte ich auch alles da haben.

Grüß dich. Komme evtl drauf zurück. Gruß Marc

Poloeins hat geschrieben: ↑So 1. Okt 2023, 21:49 W110 geht immer...

Hatte dir schon ne pn geschickt. Genau dafür suche ich noch ein dreipunkt Nockenwellenrad mit der Kennung-1 .Hast du sowas noch in deinem Fundus?
Gruß Kalla

Huhu,
Habe ich gesehen.War aber ein paar Tage weg.Ich schauen gleich mal.
Gruss Lars

So...ich habe mal nachgeschaut.
An Lager habe ich momentan:
+1
+2
+3
-2

Meistens braucht man aber auch +1...

Hm. Ok. Bei der Welle (4 Punkt ) war-1 verbaut. Meinst ich sollte es mal mit der +1 probieren? Dann würde ich gern ein +1 von dir abkaufen. Klären wir am besten über pn

naja, dann würde ich eher 0 nehmen, aber noch besser: weiter suchen...

Alles besser als die "Aftermarket"-Dinger...auch wenn die ohne Kennzeichnung auch ohne Ausfälle funktionieren...

Das Einzigste was mir bekannt ist, was wirklich nicht funktioniert sind die Magnesiumräder beim Typ4.

Hallo,

ehe es kneift, würde ich 1/100 kleiner nehmen, zul- Spiel 0 bis 5/100 mm lt. VW. wobei 5 / 100 etwas viel sein dürfte dauerhaft für 100tkm oder mehr.

Ich meine die Zubehörräder haben ca. -2 bis -3 . Messen hilft am Schluss.

Gruss
Daniel

Die Zubehör-Räder haben immer maximales Minus, damit sie alle Toleranzen bei VW abdecken und somit in jedem Motor verbaut werden können.

Lieber 2/100 kleiner verbauen (also z.B. -3 anstatt -1)...das ist noch geräuschfrei.

Beim Typ1 sind eben alle aus Magnesium.

Typ4:
Deshalb ist es ja beim Typ4 so toll, dass man die org. VW Räder in allen Abmassen (i.d.R. 0 bis -6) auf schraubbar umbauen und passend seiner Anwendung verbauen kann.

Ich habe beim Typ4 alle Abmessungen umgebaut auf schraubbar lagermässig vorhanden, wenn Bedarf besteht.

Die orginalen Typ 4 Nockenwellenräder sollten aber zwingend ein "C" am Ende der Teilenummer haben. Sonst halten sie nicht so lang.

Beim Typ4:
C sind Alu
B sind Magnesium

Korrekt, Bernd!