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DerHenning hat geschrieben:

ousie hat geschrieben:Leider keine Fotos aber ein Video

https://youtu.be/0BOuLUNAhfw

19:20 Da läuft sprit aus

Ansonsten sehr geil und Danke fürs teilen !

Das muss so...Kraft kommt von Kraftstoff:D
Dafür das der Umbau vom laufenden Saugmotor auf laufenden Turbomotor nur 2h:20min gedauert hat,ist das voll in Ordnung...Feuerlöscher war ja parat:D

..soweit ich informiert bin,fehlt da wohl ne Deckeldichtung!

Da ich aber das Antriebswellengelenk gebraucht habe,für mein Zugfahrzeug,besteht momentan keine Gefahr

Ich versuche mich mal gedanklich mit dem Tubi auf 2021 einzustellen

Norbert hat geschrieben:In dem Video der grüne Dragster, auf wieviel PS wird der den geschätzt. Weil da stand ein bisschen Gas gegeben.
Der zerrt ja wie Sau an den Gurten.

Hatte gehört 700-800 Ps..

Bei den Holländern lief auch leicht Sprit raus.
Aber was soll’s wenn man mit Überdruck in Getunte Serien vergaser bläst.

Ich habe ein paar Impressionen außerhalb des eigentlichen Prüfstands eingefangen.

Die sehr kreativen Pokale. Dankeschön noch einmal dafür. Einer steht jetzt bei mir auf dem Tresen Jürgens 3D Drucker Bauteile
Niederländische Ausführungen zum Thema Oldtimer, VW und Turbo. Dazu ein sehr deutlicher Mittelfinger in Richtung unserer (geliebter) Strassenverkehrsordnung
Niederländer bekommen überall ein Camping Feeling gezaubert
Der "mal eben Turboumbau"

Danke für die Bilder Bernd.
Wie lautet dein Schriftzug am Pokal?

Das verrate ich nicht öffentlich, weil er bestimmt für jemand anderes gedacht war

Ich kann mit absoluter Sicherheit sagen,das dieser Pokal an die absolut richige Adresse gegangen ist!!!

Dieser?

Komplett falsche Adresse oder die falsche Pokalaufschrift

Wenn du nächstes Jahr den 1200er fertig hast UND mitbringst,darfst du zur Belohnung den Pokal zurück geben:D

Wollte es nochmal sehen...

Ich schätze du kannst dir den Pokal noch mindestens 10Jahre anschauen gehen:D

Nachdem ich weiß, dass der Prüfstand so gnädig ist sehe ich gute Chancen für mich

Vielleicht gut die 1200 Resultate unter einander zu setzen? Obwohl die dyno etwas 'schwänkte', ist ein endergebniss vielleicht gut für die Geschichte:

Viele Bilder sind schon da, ich hab dieser noch gemacht von Sacha's alter und Lars seiner:

Kompressor AMR500:


Lars' Twinturbo:


Die andere 3 1200'er sind schon oben zu sehen

Gewinner Max Ps: - Lars 1200 Twin-turbo EFI: 156 Ps bei 0,9 bar boost
- Ricardo 1192cc Solex blow-through single port Kopfe: 104 Ps bei 1,1 bar boost
- Kompressor von Bert: 86 Ps bei 0,9 bar boost.
- 1200 N/A Walter: 91 Ps (mit etwas mehr Streuung nach oben ) bei 0,0 Bar boost
- 1200 Industriemotor Markus mit 2:20 Stunden Umbau GT15 Solex Blow-through: 76 Ps bei 0,4 bar

Please correct me if etwas falsch ist!