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Fehler wird eingegrenzt,
Aus dem tankablass schlauch kommt nur noch ein mickriger rinnsal...

so,
tank ausgebaut,
der kleine stutzen, wo das benzin durch muss zum motor war mit rost zugesetzt, da konnte nichts durch...
hab den tank mal grob gereinigt, ein sieb oder einsatz konnte ich nicht feststellen
hab mal ne frage, gibt es auch tanks mit größeren durchfluss-stutzen? (der hier hat ja nur 4mm)
gruß

Ja es gibt 8mm Tankanschlüsse, zB hier bei CSP
https://www.csp-shop.de/auspuff-heizung ... 1535186535


Wenn der Tank innen so richtig rostig ist entweder neuen kaufen oder den Alten auf eine Mischmaschine aufspannen, mit Wasser und Splitt füllen, laufen lassen und so den Rost entfernen. Anschließend mit Tankversiegelung behandeln, die ist aber nicht gerade billig. Das hab ich bei unserem 66er so gemacht, das funktioniert.
Danach bei längerer Standzeit den Tank immer randvoll machen.

PS: Link hat nicht funkt., jetzt passts.

Ich kann Dir den Tanksiegel von POR15 empfehlen, hab ich schon zweimal gemacht, vor 10 Jahren beim Ovali. Beim Verkauf vor
2 Jahren war der Tank innen immer noch wie am ersten Tag, obwohl er oft den ganzen Winter mit halb leeren Tank rumstand.
Groben Rost, wie von Yoko beschrieben auf dem Betonmischer entfernen, dann die Tanksanierung nach Beschreibung anwenden

https://www.korrosionsschutz-depot.de/r ... 0-l-inhalt

Gruß
Martin

https://de.hoffmann-speedster.com/kaefe ... zinleitung

Ich hab mir mal 2 Versionen von Hoffmann kommen lassen
links, die Kunststoffversion, leider nicht kompatibel mit dem 8mm Tankanschluss von CSP (recht)
Mitte links, Metallversion von Hoffmann, der 8mm Tankanschluss sitzt straff und passt
Mitte rechts, Originalgewebe hat viel Luft am 8mm Anschluss und ist deutlich länger
Rechts, der 8mm Tankanschluss von CSP
sitzt passt und hat wenig Spiel.

Gruss Jürgen

Ich habe das so gelöst

Gruß

ELO

crazy-habanero hat geschrieben:so,
tank ausgebaut,
der kleine stutzen, wo das benzin durch muss zum motor war mit rost zugesetzt, da konnte nichts durch...
hab den tank mal grob gereinigt, ein sieb oder einsatz konnte ich nicht feststellen
hab mal ne frage, gibt es auch tanks mit größeren durchfluss-stutzen? (der hier hat ja nur 4mm)
gruß

Hallo,

das konnte man checken in eingebauten Zustand. Den Schlauch am Vergaser ab, in ein Gefäß den Anlasser betätigen und sehen wie viel Benzin aus der Leitung kommt.
Dann hatte ich doch Recht in meinen vorherigen Beitrag das was die Leitung blockiert.

So Long
Holger

Hi, ja schon klar.
Konnte dank eurer tips den fehler gut eingrenzen!

Müsste in den tank dann ein extra loch? Und wie wird der stutzen befestigt?
Die stutzen sind aber alle nicht für 1303

Stand das irgendwo, dass du einen 1303 Tank hast Nein, fürn 1302/03 gibts keinen fertigen Anschluss.

Würde sich dann die "ELO-Methode" anbieten.....

@ELO

Welches Gewinde hast du da an dem Stutzen, für welchen Schlauchdurchmesser ist der gedacht und wie hast das abgedichtet?

Würde mich interessieren, weil ich sowas auch an dem 1302 Tank noch vorhabe, danke.

Jepp, auf seite 3 ganz oben

crazy-habanero hat geschrieben: Die stutzen sind aber alle nicht für 1303

lol, Mensch Bernd du hättest es wissen müssen, du hast doch nen1303

ok, ich bin raus bei so neumodischen Käfern

Gruss Jürgen

Lol,
Frage nur, da ich bezweifel dass so ein 4mm röhrchen bei großen motoren ausreicht.
Oder gibts gleich neue tanks mit großem "schnuddel"?

ich würde es in dem Fall auch so machen wie ELO und die originale Leitung als Rücklauf einplanen

Gruss Jürgen

Die Röhrchen der Einspritzer-Tanks sind 8x1...

Wozu ist eigentlich dieser "Stopfen" beim 1302 gedacht. Hat ja einen Imbus, müsste eigentlich zum Abschrauben gehen...

Hat das jemand schon abgeschraubt, falls es geht, ist da ein Gewindeeinsatz, welchen man für einen Anschluss nützen könnte?
(Möchte da nicht gleich ran, um nichts kaputt zu machen
wird vermutlich eingerostet sein.