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Ich glaube das das AT-Getriebe eine gute Wahl ist. Evtl. könnte man noch über den 0,89er 4.Gang nachdenken.
Hierbei hätte man noch den Vorteil der grobverzahnten Gangräder.
3.44 macht erst bei Motoren ab 2,4l Sinn.

Top Leistung...ich bin auf den Graph gespannt.

Wenn er bei 4000Umin nur 60PS hat,ist das mit dem Getriebe wieder eine andere Sache:-)

Wenn das wirklich "nur" 2Liter sind,besteht bei der maximalen Leistung die gute Möglichkeit das er wenig Fläche unter der Linie hat...dann wäre der Sprung vom dritten in den vierten nur zu schaffen wenn man den dritten Gang ausdreht...kein schönes Fahren.Ich meine damit bei einem 0.82 oder 0,89 vierten Gang im vergleich zum AT 0,93.

Poloeins hat geschrieben:Top Leistung...ich bin auf den Graph gespannt.

Wenn er bei 4000Umin nur 60PS hat,ist das mit dem Getriebe wieder eine andere Sache:-)

Wenn das wirklich "nur" 2Liter sind,besteht bei der maximalen Leistung die gute Möglichkeit das er wenig Fläche unter der Linie hat...dann wäre der Sprung vom dritten in den vierten nur zu schaffen wenn man den dritten Gang ausdreht...kein schönes Fahren.Ich meine damit bei einem 0.82 oder 0,89 vierten Gang im vergleich zum AT 0,93.

Lars, wie sieht das dann bei meinem Motor aus? Habe ja extra eins mit 3,88er Differential und 0,82er vierten Gang gekauft Ist das dann auch zu lang oder wie muss ich das verstehen?

Grüße

Snake hat geschrieben:Ich freunde mich grade auch mit dem AT Getriebe an Bernd, denn die Leistungsmessung hat folgende Werte ergeben.

Max. Lstg. Kupplung: 137,25PS bei 5740UpM
Max. Lstg. Rad : 127,13PS bei 5540UpM

Max Drehmoment bei 4190UpM= 173,85Nm

Ich denke, dass da das AT Getriebe die richtige Wahl ist, oder? Die 3,44 Achsübersetzung scheint in diesem Fall m.M.n. nicht passend.

Ich werde die Messblätter später mal einscannen ............... zuhause habe ich die Möglichkeiten dazu.
Und noch etwas am Rande, dafür das 100PS eingetragen sind gefallen mir die gemessenen Werte ganz gut.
Die Lambdawerte sind auch im grünen Bereich und nach Aussage von Herrn Klasen passt die Zündung auch. Danke dafür Lars!

Schöne Leistung für 2l, gratuliere!

Wenn ich das richtig auf dem Schirm habe, hast du ein "mittellanges AH" Getriebe jetzt im Auto. Das hat mit Achse 4,125 und 0,89 4.Gang etwa die gleiche Endübersetzung wie ein serienmässiges "AT" mit Achse 3,875 und 0,93 4. Gang. Also bei einem Wechsel auf Serien- "AT" wärs bez. Endübersetzung ein Nullsummenspiel. Ausser, dass das "AT" durch die gröbere Verzahnung im Achsantrieb dort mehr Leistung aushält.

Ich würde nur dann auf ein "AT" wechseln, wennst ein neues Getriebe machen lässt (mit grobverzahnten Zahnrädern, etc..) und dein "AH" defekt ist.



PS: Dann ein "AT" suchen mit nur EINEM Seitendeckel (Empfehlung von Rummenholl). Foto davon siehst bei meinem Projekt 1302 OSR.
PPS: Das wir mir schon immer klar, das 3,44 nichts für 2l ist (ausser Turbo).

Ergänzung:
AT sind fast ausschliesslich mit 1 Seitendeckel.
Nur die ersten Wochen ab Start des 1303 ab Sommer `72 waren noch welche mit 2 Deckeln unterwegs.

Leistung und Drehmoment des Motors sehen gut aus, gefällt mir .

Gruss Jürgen

Heute morgen habe ich wohl für Mißverständnisse gesorgt als ich vom AT Getriebe geschrieben haben.
Ich meinte ein Getriebe mit 3,78 Achsübersetzung und 0,89 im viertem Gang, war wohl noch so über das Messergebnis überrascht, so das mir dieser Lapsus unterlief.
Gut damit wäre das dann wohl erledigt.

Nachdem sich mittlerweile die Euphorie gelegt hat, halte ich zwei Optionen für erstrebenswert. Das oben angesprochene Getriebe und die gleiche Achsübersetzung aber mit 0,82 im viertem Gang,
Was haltet ihr davon?


Hier die Dateien:

Schöne Drehmomentkurve...macht sicherlich mächtig Spass zu fahren.
Wie erwartet bei solch einen hohen Motorleistung bei dem Hubraum ist untenrum "relativ" wenig Drehmoment.
125NM bei 3000Umin ist schon das K.O._Kriterium für ein 3,88 mit 0,82 meiner Meinung nach.

Fong hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:Top Leistung...ich bin auf den Graph gespannt.

Wenn er bei 4000Umin nur 60PS hat,ist das mit dem Getriebe wieder eine andere Sache:-)

Wenn das wirklich "nur" 2Liter sind,besteht bei der maximalen Leistung die gute Möglichkeit das er wenig Fläche unter der Linie hat...dann wäre der Sprung vom dritten in den vierten nur zu schaffen wenn man den dritten Gang ausdreht...kein schönes Fahren.Ich meine damit bei einem 0.82 oder 0,89 vierten Gang im vergleich zum AT 0,93.

Lars, wie sieht das dann bei meinem Motor aus? Habe ja extra eins mit 3,88er Differential und 0,82er vierten Gang gekauft Ist das dann auch zu lang oder wie muss ich das verstehen?

Grüße

Huhu,
kleine Sorge.Bei dir liegen 180NM ab 2500Umin an.Das ist eine ganz andere Baustelle.Dafür wirst du wohl ab 5500Umin das Nachsehen haben...aber wann fährt man da schon mal;-)
Ich finde toll das das hier schön zeigt das die "maximalen" Zahlen nicht wirklich aussagekräftig sind,wenn man ein passendes Getriebe sucht.

Poloeins hat geschrieben:Schöne Drehmomentkurve...macht sicherlich mächtig Spass zu fahren.
Wie erwartet bei solch einen hohen Motorleistung bei dem Hubraum ist untenrum "relativ" wenig Drehmoment.
125NM bei 3000Umin ist schon das K.O._Kriterium für ein 3,88 mit 0,82 meiner Meinung nach.

+1 ich hatte ca 150NM bei 3000 anliegen. Das war für eine 3,88er Übersetzung okay, aber nix weltbewegendes! In meinem vierten 0,82er gang kam der Motor auch gut zurecht, er ist nicht verhungert. Aber naja...

@Walter:
Prüfstandsergebnisse sind doch oft soo enttäuschend !
Da meint man es wären 100 Mustangs am Start und plötzlich sind es dann vieel mehr.
Was für eine Schmach !
Glückwunsch zu der erfolgreichen und für Klarheit geschaffenen Leistungsmessung !!!
Ferdi

Ja Ferdi das war ein Schock für mich.

Sicherlich freut mich das Egrebnis, nur was ich jetzt machen soll weiß ich immer noch nicht. Nach all den Kommentaren zu 0,82 bin ich mittlerrweile zu dem Schluß gekommen, dass mein Motor dafür schlichtweg zu wenig Drehmoment hat, zumindest interpretiere ich das so.
Bei 173Nm kann man ja auch nicht von einem Drehmomentmonster sprechen. Aber die jetzige Situation ist auch eher unbefriedigend. Da fehlt es mit an Topspeed, auch wenn man zugeben muss, dass diese wohl eher selten gefahren wird.

Bleibt doch nur ein AT mit 0,89er

Ich werde jetzt erst einmal gaaaaaaaaaaaanz in Ruhe in mich kehren und nachdenken wie es weiter geht.
Möchte aber auch allen danken die mir wertvolle Tipps und eigene Eindrücke vermittelt haben!

fahr doch erst mal eine komplette Saison, dann weist auch was Sache ist

Gruss Jürgen

Hab ich das irgendwo überlesen....... hast Du jetzt nur berechnet und noch garnicht am Getriebe nach den Buchstaben geschaut?