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Es geht wieder on!
Sehe dass es schon 3 Jahre her war das ich die alte Challenger Teile aus das Regal gezogen hatte
Wegen das Lars die 2020 Challenge wieder leben gegeben hat, baue ich auch wieder an der kleinen Ob die 6 Wochen bis 1200Challenge DynoDay reichen, wundere ich mir, aber werde das irgendhin versuchen.

Der alte Kurbelwelle war damals ziemlich nett, aber hatte Lagerschaden (mein eigenes Schuld, eine Kerbe übersehen zu glatten ), also als erste die KW polieren lassen:
(und um Lars sehen zu lassen dass es wirklich ein 1200 Motor wird



Zur Zeit auch nach langem, langem suchen heraus gefunden dass dieser Tage (nur?) die CB Zylinderkopfstangen das Gewinde auch nach innen weiter geschnitten haben, damit auch kurzere Motoren (wie 1200 mit niedrige Kolben und tiefer gestochen Köpfe) bauen zu sind

Einige Teile sind noch beim Bearbeiter, aber die Anfang ist da!

Geeeeeeil...

Sauger?
Wenn ja,tretten Kemal & Lars gegen dich an!

Viel Erfolg,Walter!
Wenn du was brauchst,ruf an!

Ja, wird Sauger zuerst. CR wurde ziemlich niedrig wegen Turbolader später, aber Sauger ist jetzt schneller auf zu bauen.
EFI wirds aber auch sein weil die NDIX noch Teile brauchen

Gerade die Pleuel auch wieder gefunden und die straight cuts angebracht.

Für Lars: da kommt die Fuchs Felge der Nockenwellen drin: Engle W110 und sogar gebraucht!


4 Grad fruher gestellt natürlich damit es nicht soooo von der Stange ist. Muss es noch vermessen bei der Ventilsteuerung. Beneut ob das einigermass stimmt (warscheinlich gar nicht )

W110 gebraucht

Finde ich geil:-)

Heute endlich wieder das Gehause dichtmachen können! Riesen Schritt für mich bei dieses alte, damals fast weggeschmissenens Gehause



Am Mittwoch bekommen ich hoffentlich die Zylinder und Köpfe zurück and kann weiter gepasst und gebaut werden.

Noch 5 Wochen Bauzeit...

Schöööööööööööön gerade verzahnt:-)

Poloeins hat geschrieben:Schöööööööööööön gerade verzahnt:-)

Jaaa, denn jede halbe PS ist wichtig bei das Sauger Thema

Ich dachte die Pussycam wäre zur Challenge gesperrt
Scherz beiseite-Weiter so!!!

Majan79 hat geschrieben:Ich dachte die Pussycam wäre zur Challenge gesperrt
Scherz beiseite-Weiter so!!!

Lass mal, die Pussycam ist schon ok, da weiß man wenigstens, was einen erwartet. Wer will schon ganz hinten anstehen

Lars hat geschrieben, es wird „legendär“ , das hat mir schon etwas Angst gemacht, heute ist die Taperbuchse mit der kleineren Riemenscheibe gekommen, mal sehen ob sich das Setup noch optimieren lässt

Ich glaube nicht das 100PS drin sind beim 1200er mit W110...

Ist aber ne W110 gebraucht! Vielleicht hat etwas Verschleiß an den richtigen Stellen die Mobilisierung einiger weiterer Pferdchen ermöglicht? Bin äußerst gespannt!

Poloeins hat geschrieben:Ich glaube nicht das 100PS drin sind beim 1200er mit W110...

I agree!
Es ist denn auch ein vermommter Turbomotor mit ziemlich geringer CR, die erst jetzt N/A beweisen muss was er hat. Denke dass es etwas unter Jens sein Motor sein wird. Mit Kühlung also um die 80Ps. Hoffe ich...
Jens hatte 95Ps ohne Kühlung kann ich mich erinneren und die Kühlung war 10Ps laut deiner aussage, ich glaub dir

Spielzeugbus hat geschrieben:Ist aber ne W110 gebraucht! Vielleicht hat etwas Verschleiß an den richtigen Stellen die Mobilisierung einiger weiterer Pferdchen ermöglicht? Bin äußerst gespannt!

Yeah! Richtig eingelaufen

Dieser Pussy cam ist nur ein grosser Witz nach Lars. Ich hatte so viel Spass wann ich dieser NW in einer Tüte liegen sah bei ein Werkstatt, der einstellte damals!
Deswegen will ich 'den Rest' der Motor so optimal möglich machen als ich in die geringe Zeit die noch Rest, machen kann: wann das richtig funzt, wurden wir alle denke ich noch mehr Spass haben!

Auch bringt eine flache Rippenriemenscheibe noch etwas weniger Verlust (habe 3 grössen Limascheibe dabei bekommen)? Vielleicht auch mehr Verlust Musste jedenfalls her weil Trockensumpf (aus der Typ4) und Trigger hinter der KW-scheibe:





(wir brauchen ein W110 smilie!)