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Das wäre ja irgendwie quatsch. Oder?
Vom motorenbauer meines vertrauens

Verstärkte ölpumpe selber bauen.

Links alte KY. 30mm. Rechts neue männerölpumpe vom AAZ. 36mm.
Man muss natürlich den saugrüssel umbauen.



Kleinkram gestrahlt

Ich hab noch nen Satz AAZ Düsen zu verkaufen...

Düsen hab ich schon in neu.

Baust du auch die Kolbenbodenkühlung vom JX ein?

Baumschubsa hat geschrieben:Baust du auch die Kolbenbodenkühlung vom JX ein?

Brauch ich nicht. Die hat der KY schon

Das ist ja gut.
Ich will auch bald einen KY und JX kreuzen. War mir nur unsicher wegen der Kolbenbodenkühlung. Die Zylinderkühlung soll beim KY ja auch besser sein.

Zu KY und turbo meinte motorenbauer: Geht ab

Hier die besagten düsen in neu



Neue kolben und neue lagerschalen



Eben fix einen blindstopfen gedreht



Temp fühler eingeklebt



Neue pleuelschrauben von vw



Männerölkühler

Das wird ja nen feines Bullitriebwerk!
Bin gespannt wie der geht...

G-MAN hat geschrieben:Das wird ja nen feines Bullitriebwerk!
Bin gespannt wie der geht...

Und ich erst. Nach dem ich gestern die rechnung bekommen habe muss der besser gehen als ein tdi

Leider leider leider hab ich die falschen pleuellager bekommen Deswegen nur kleinkram zusammengebastelt.



Einnietmuttern für die Luftfilterhallter

Ein Kunde von mir hat auch so einen KY_Turbo miit guten 90PS. Geht gut.
Nur hatte der ewig Probleme mit undichtem Kopf/Dichtung.
Bis sie dann den Kopf nochmal 90° weiter angezogen haben, jetzt hälts seit über 30Tkm.
Also 30Nm, 60Nm, 270°, warmlaufen, nochmal 90°, und nach 1000km nochmal 90°.
Unglaublich, aber das hält

bekommen die nicht erst 2x 90

Ja eben noch mal 90° mehr.
Nach fest kommt ab.

Hab ich vorhin gesehen
40nm
60nm
2x90°
dann warmlaufen lassen
90°
und nach 1000km noch mal 90°
Junge junge 2x90° is schon echt fest



Is schon ne bastelei