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Udo hat geschrieben: 400 auf der Rundstrecke mit Turbo. Da hab ich einen Kunden für dich der sowas haben will.

Ich bin aber kein kein Geschäft

Der möchte ja nur 320 haben , aber standfest. Dürfte ja dann kein Problem sein. Hat schon 2,9 Basis

Hallo Orra,

orra hat geschrieben:...
Die Vergangenheit hat gezeigt, daß es bevor es solche hochpreisigen Teile gibt, die Nachfrage groß zu sein scheint, wenn dann aber das Portemonnaie aufgemacht werden soll, verstummen die Nachfragen gaaanz schnell

Ich weiß ja, dass du recht hast

orra hat geschrieben:...
Wirschaftlich sind solche Motoren nicht zu fertigen, also verbleiben nur die sehr wenigen enthusiastischen Selberschrauber.
Für solche Einzelfälle sind doch hier ausreichen Leute vorhanden, die Einzelanfertigungen machen.

ich sach doch: Ist das richtige Forum hier!

Grüße
Lars

Zur info.

Porsche verwendet in seinen aktuellen Wassermodellen Alusil Zylinder. In den GT3 Modellen Stahlzylinder!

Gruß Wolfgang

halbug hat geschrieben:Hallo Orra,

orra hat geschrieben:...
Die Vergangenheit hat gezeigt, daß es bevor es solche hochpreisigen Teile gibt, die Nachfrage groß zu sein scheint, wenn dann aber das Portemonnaie aufgemacht werden soll, verstummen die Nachfragen gaaanz schnell

Ich weiß ja, dass du recht hast

orra hat geschrieben:...
Wirschaftlich sind solche Motoren nicht zu fertigen, also verbleiben nur die sehr wenigen enthusiastischen Selberschrauber.
Für solche Einzelfälle sind doch hier ausreichen Leute vorhanden, die Einzelanfertigungen machen.

ich sach doch: Ist das richtige Forum hier!

Grüße
Lars

Und bei den privat Forschern darf auch mal was kaputt gehen . Ich denke mal halbbug wollte nur irgendwie günsiger an seine Zylinder kommen

Udo

Hallo Udo

stimmt , nix anneres sach ich doch:

halbug hat geschrieben: Allerdings nimmt LNE einmalig fast nochmal so viel für die Konstruktion, Programmierung und Erstellung eines Modells. Hat sonst irgendwer hier im Forum ernsthaftes Interesse an Zylindern wie oben beschrieben, um sich die Entwicklungskosten zu teilen? Änderungen auf einen gemeinsamen Nenner sind ja noch möglich, aber dann gäbe es endliche einen WBX Nikasilzylinder von einem erfahrenen Hersteller. Mindestens 4 Mitmacher gesucht

Hat vielleicht einer der Pro’s hier Interesse sowas zu vermarkten???
Lars

Aber das die Diskussion hier jetzt auch um Machbarkeit und alle möglichen Materialien geht ist noch besser

Grüße
Lars

Meine Oettinger Zylinder haben oben einen Durchmesser von 110mm, somit 5mm Wandung.
Ich mag es nicht, wenn die Köpfe bis in die Stehbolzenlöcher aufgestochen sind......ist aber sicher eine Frage der Philosophie.

Das nicht alles schlecht ist aus Amerika, ist schon klar. Aber preislich dürfte das auch in Deutschland zu stemmen sein.
Also warum nicht heimisch bleiben??

Ein Schnäppchen wird das eh nicht!!! Ich tippe mal auf 2800,-EUR pro Satz inkl. Kolben natürlich.....
Also ran an den Bausparvertrag

Die Typ 1 Oettinger in 90,5 haben in den 80er Jahren auch schon locker ein Eckhaus gekostet. Ich meine sie sollten etwa 1800 DM der Satz kosten. Im Vergleich zu den gängigen Mahle fast das 5 fache. Kleinserie in vernünftiger Qualität kostet eben. Das wird in USA und China auch nicht viel anders sein. Deshalb: Warum denn in die Ferne schweifen....

halbug hat geschrieben:Hallo Udo

stimmt , nix anneres sach ich doch:

halbug hat geschrieben: Allerdings nimmt LNE einmalig fast nochmal so viel für die Konstruktion, Programmierung und Erstellung eines Modells. Hat sonst irgendwer hier im Forum ernsthaftes Interesse an Zylindern wie oben beschrieben, um sich die Entwicklungskosten zu teilen? Änderungen auf einen gemeinsamen Nenner sind ja noch möglich, aber dann gäbe es endliche einen WBX Nikasilzylinder von einem erfahrenen Hersteller. Mindestens 4 Mitmacher gesucht

Hat vielleicht einer der Pro’s hier Interesse sowas zu vermarkten???
Lars

Aber das die Diskussion hier jetzt auch um Machbarkeit und alle möglichen Materialien geht ist noch besser

Grüße
Lars

Ja gut , aber wie Orra schon sagte , etwas was man nicht verkauft bekommt kann man sich nicht anschließen Das wird wohl ne einmalige Bestellung bleiben

Thorsten hat geschrieben:...

Eine Konstruktion habe ich fertig. Frank03 hier aus dem Forum, hat auch schon Zylinder in Alu für Typ4 gedreht. Somit kann er bestimmt auch welche für den WBX drehen.

Man könnte das Ganze auch nochmal komplett aufrollen und ähnliche Zylinder herstellen wie ein Porsche Zylinder, also eckig…..sollten sich gleichmäßiger ausdehnen.

Einen Beschichter für Nicasil habe ich an der Hand.

Einen Hersteller für Kolben ebenfalls.

Somit die Frage, warum zu den Amis gehen???

Viele Grüße Thorsten

Thorsten, das nehm ich jetzt als Angebot

LNE ist eh tot, wenn ich alleine auf den Programmierkosten sitzen bleibe - hätte eben gerne deren Erfahrung mitgekauft...

ALSO:
Wenn schon in ALU Neu, dann aber bitte größer 100mm 5mm Wand oben, 2mm in das Gehäuse, sonst alles wie im Eingangskommentar.
Ich werde mal was mit 101,6 zeichnen - stell ich dann nochmal zur Diskussion hier rein.
Kolben dann von JE - Erfahrungen??? Wo bekomme ich die mit Ringen für Nickies her?
Wer gibt denn seinen defekten AA-T5 Zylinder ab? Zur Not auch leihweise? Angebote bitte per pm

Aber die 102,7 mit Stahlzylinder haben ja auch was

Nochmals für die tolle Unterstützung hier.

Grüße
Lars

Hallo Lars,

Typ 5 Zylinder von AA habe ich mit den verschiedensten Mängel noch hier liegen .Kannst gerne einen zum vermessen haben. Hab auch noch
100mm Alu Zylinder zum vermessen da.
Komm am besten mal vorbei....

Grüße aus Sinzig Wolfgang

Hallo Wolfgang
Super Sache siehe pm.
Grüße Lars

Warum JE??

Ab 3 Satz biete ich Dir 100er oder 102er oder 104er usw. für 1200,-€ inkl. MwSt pro Satz an!
Rohmaterial original Mahle.
Kompressionshöhe min. 28mm bei drei Kolbenringen
Und das alles Made in Germany

Wenn es billiger werden soll, dann nimm doch Kolben vom C63 AMG, die haben 102.2mm und sind für Alusil wenn ich richtig informiert bin.....

Hab hier noch einen Satz liegen......ist aber auch nicht so einfach plug and play......

Habe gerade einen Satz CP Kolben aus USA unterwegs. Die liegen auch bei 1300 Satz Aber nicht für nikasilbeschichtung

Thorsten hat geschrieben:Warum JE??

Hallo Thorsten,
weil einfach verfügbar, z.B. bei Orra und weil plug and play...
Gegenfrage: Warum nicht?

Udo hat geschrieben:Habe gerade einen Satz CP Kolben aus USA unterwegs. Die liegen auch bei 1300 Satz Aber nicht für nikasilbeschichtung

Hallo Udo,
ich dachte Du schwörst auf JE?


Danke und Grüße
Lars