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luftgeboxt hat geschrieben:So die neue-alte Bodengruppe ist denn am Samstag bei mir in der Halle angekommen.
Nahezu rostfrei (wirklich ) jetzt will ich sie aber nicht einfach unters Häuschen schrauben und mich in 5 Jahren ärgern das doch wieder der gammel kommt sondern es vernünftig machen und das stellt sich mir die Fragen: Strahlen oder beizen lassen?
Gebt mir doch mal nen bischen Erfahrungsinput. Vor/ Nachteile wie z.B. Verzug beim Strahlen etc.
sie wir nachträglich auf jeden fall feuerverzinkt und dann mit nem hellen Lack gehübscht damit ich dann doch aufkommenden Gammel sofort sehe und eliminieren kann.
Wagenhebenaufnahmen fliegen auch ab. die alten Rostnester schenke ich mir also damit auch.
Äußert euch doch mal. Besten Dank

Benny

Hi

habe meine Platten immer gestrahlt, mit gutem Ergebnis. Danach ordendlichen Lackaufbau, und dan mike Sanders in die Hohllräume.

Tauchbad ist so eine Sache. Hängt vom Betrieb und Lust des Mitarbeiters ab.

Ein Kollege von mir hat ein Käfer Häuschen Tauch Entlacken lassen.
Jetzt nach 4 Jahren gammelt die Kiste an allen überlappenden Blechen, auch dort wo ein Käfer normal nie gammelt.
Alles, weil die Säure wohl nicht richtig neutralisiert wurde. Er hat jetzt wieder angefangen alles zu restaurieren.

Wenn du zu Tauch entlacken tendierst, solltest du auf jeden Fall auch danach Tauchbeschichten (KTL) lassen, dann hast du auch wirklich alle Hohlräume und Falze wieder rostgeschützt.

gruß Daniel

@oppener: Die Bodengruppe ist fertig. Gestrahlt und spritzverzinkt, mehr kann ich mir nicht leisten

Aber weiter im text:

Damit keiner Sagt ich wäre faul hab ich noch nen bischen nem Kumpel bei seinem Projekt geholfen. Hauptsächlich als seelischen Beistand wenn mal wieder was nicht funktionierte. Das Endergebniss sieht jetzt so aus:

Zwischzeitlich dann noch ein 93er 1600i Häuschen besorgt. (Danke Markus )

Natürlich ist mir dann auch kurz nach Saisonbeginn ... genauer am 03.6. der Motor im 58´aufgrund eines losgerappelten Saugrohres ausgefallen.

Konnte ich da auch erstmal Gucken was los ist, neue Stößelstangen einbauen und hab dann in einem Rutsch auf größere Ventile (Manley), geschraubte Kipphebelwellen und härtere Einfachfedern umgebaut.

Schon erstaunlich das nur durch ein Paar fehlzündungen bei 5000rpm die Stößelstangen krumm werden.

Da ich den Scheiß dann ja schon mal draußen hatte hab ich mich gleich dem Problem Supercompetition mit alter rohrführung und Filterölpumpe + Sandwichadapter widmen könne. Fazit mit einer Bomexpumpe und nem Ölfilter von irgenem Franzosen passt auch das! Sauknapp und zum Filterwechsel werd ich wohl den Krümmer abnehmen müssen, aber passt. Hab ich leider kein Bild von.







Plan für diesen Winter ist erstmal das Häuschen zu schweißen und evtl auch gleich zum Sandstrahler zu geben. so long wenn was passiert werde ich berichten.

das olle Gebastel wird doch nix. Schmeiss das weg!
Der Bulli sieht auch schäbig aus.. die Felgen... nene wer hat die denn empfohlen?

Tja Rolfi ich hätte das Häuschen doch längst weggeschmissen wenn Du mir dein Rotes gegeben hättest.
Abba nein, da hat der werte Herr ja wieder nen Igel in der tasche

Und die schäbigen BBS felgen vom Bus hat einer Deiner seriösen Geschäftpartner veräußert.
Wenigsten nicht so mainstream wie die ursprünglich geplanten BRM´s

weitere kleinere gammelstellen am Roten häuschen begutachtet und das ganze ding erstmal ordentlich entkernt:

Ist schon etwas arbeit aber doch im großen und ganze überschaubar, will mal schauen ob das diesen winter noch was wird.

auf jeden fall steht er jetzt in der Halle und der Dickholmer durfte ins Winterquartier umziehen.