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Lars du hast recht gehabt mit dem oil

behebe es morgen

mfg lukas

so alles verladen für morgen sind ja nur 570km ein weg zum Steuergerät programieren
aber beim verladen noch sch.... gebaut habe mein OT sensor abgerissen aber wider geklebt


mfg lukas

Sehr gut!
Wer wird ihm programmieren Lukas?

der herr Christian Fläper http://www.cft-motortec.com da wo ich das Steuergerät her habe

Ok, ich nehme an dass er die Abstimmung auf einer Dyno macht?
Wann ja, dann gibt es nachher ein Ps resultat

mal schauen nodfals am 19. gibt es ein diagramm

Bin wieder da - aber leider unverrichteter Dinge, weil er angefangen hat blau zu qualmen (ganz leicht),
er lief wie ein Sack Nüsse und er hatte manchmal Startschwierigkeiten.
Wahrscheinlich ist letzteres auf den OT-Sensor zurückzuführen - habe jetzt einen neuen Halter => siehe Photo: meint ihr, dass das so geht?
Beim Zündkerzenausbau ist mir aufgefallen, dass ein Saugrohr ein bisschen braun ist. Woher könnte das kommen? Zog er Falschluft auf dieser Seite?
Die vier Kerzen waren schwarz (lief zu fett). Komischerweise sind die hinteren Kerzen (1 und 3) heller als die vorderen beiden. Hoffentlich habe ich ihn nicht vergewaltert, gejenst (Loch im Kolben), gelarst, sondern nur gelukast (gepfuscht beim Zusammenbau, weil alles schnell schnell fertig werden sollte).
Auch hoffe ich, dass er nicht gegriecht wird - hoffentlich wird er bald fertig...

Zum Glück kommt Lars, der Meister, am Donnerstag und schaut sich das ganze Elend mal an.
Ich hoffe auf nichts Schlimmes.

mfg lukas

Ich bin sicher das es an dem Gasgestänge liegt...

Ob der Sensor das bleiben kann,ist fast auszuschliessen.Aber das schauen wir uns mal am Donnerstag an.Ist das Teil geklebt?Ich habe gedacht ihr hättet einen Neuen verbaut???

So schnell geht ein Motor mechanisch nicht kaputt.

Die Spuren am Saugrohr sind warscheinlich fettige Fingerabdrücke eingebrannt in die billigbeschichtung des Saugrohres:-D

das ist der allte zum testen

Gerade mal rausgesucht...

Ref. point:
The reference point (the position of the piston at the moment the first tooth after the missing
tooth/teeth passes the sensor) of the crank pickup sensor can be set between 0 and 180 degrees
before TDC (for most engines recommended between 70-120degree). The position of the reference
point in the software must be checked. Mark the TDC on the crankshaft pulley or flywheel.

Demnach muss du den Motor mal auf OT drehen.Die Markierung hast du ja auf der Scheibe.Und dann muss der erste Zahn NACH der Lücke im Bereich von 0-180grad VOR OT sein vom Sensor aus gemessen.Der Motor dreht im Uhrzeigersinn.Jetzt liesst du den vorherigen Satz nochmal und nochmal.Dann lesen,verstehen,schauen gehen.So wie ich die Sache von hier sehe ist das aber eher nach OT.Also geht nicht ohne das Triggerrad zu verdrehen.Und das geht wieder nicht weil es nicht zu 100% zentriert ist.Aber schaue ruhig mal in Ruhe..

P.S.:Ich will das verdammte Ding am Samstag in Oensingen auf der verfi***ten Rolle sehen...

ich auch

geht nicht mit dem sensor ist ca: 35 grat nach ot

Gibt es schon Neuigkeiten von der heutigen Bastelaktion? Hoffentlich alles im Lot und der Motor läuft endlich?

Die Kackmöhre macht mich fertig...

Wieder 13Stunden investiert...dann wieder zu laut zum fertig machen.

Wie können bitteschön NEUE Kerzen gleich 3 Stück kaputt gehen???

Angesprungen ist er erstmal.Läuft aber nicht mehr so schön wie bevor alle dran rumgefummelt und zerstört haben

Morgen gehts weiter...

Er leuft wider auf allen töpfen

bilanz nach 1km fahren (tanke hin und zurück und sondsd noch so)

3 kerzen
und eine 1 zündspule (eigen ferschuldet habe sie nicht mehr draufgestegt habe sie vergessen)

am montag habe ich frei und dan gehe ich meine liste durch pungt für pungt und tu alles gewissen haft ausfüren

mfg lukas

ps: nein ich wahr nicht auf der rolle