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Wenn die Teile besser dichten , kommen die Klemmleisten weg .

So Foto von hinten gefunden.

Bitte schön


Mach die Klemmleisten auf jeden Fall weg!

Ist nach dem lackieren scheiße zu montieren wenn du da die Dichtung einziehen möchtest und eine prädestinierte Stelle die später wieder Rosten wird!

Vielen Dank ! So wird es deutlich !

Hab heute mal erste Anprobe gemacht : Endspitzen aufgeklemmt , Heckschürze reingeklemmt , dann Kotis ran und Stoßstange verschraubt . Passt ganz gut . Leider hab ich versäumt , die Endspitzen und deren Lager blankzuschleifen , sonst hätte ich sie jetzt schon anpunkten können !
So muß ich halt alles wieder trennen und nochmals zusammenstecken .
Schönen Abend noch
Sven

Moin ,
ich brauche euren Rat und eure Hilfe : so sehen die Endspitzen aus . Die Kröpfung ist im Vergleich zu den alten unzureichend und sie sind auch nicht tief genug gezogen . Kann ich die ändern , oder muß ich bessere kaufen ? Wenn ja , von wem bekomme ich wirklich gute ? Ich habe ja hier schon von Helge Ohmes gehört . Was mögen die da kosten ?
und schönes Wochenende
Sven

Tipp zur Fronthauben- und Motorraumhauben- montagen der Dichtungen:


Bei meinem 58 er Typ 113 war das schwer, ich besorgte SIKAFLEX 221 (das ist ein mit Wasser-dampfhärtendes Polymer) in sw
äußerst flexibel und reißfest und das sieht angetrocknet geil -wie die Dichtung- aus.
So kann man gut kaschieren und bekommt einen absolut geraden Dichtungssitz im Blechfalz.
Das lässt sich dann mit Nitro auch noch auf dem 2 K Lack putzen - ohne Schäden

aber nur 10 Minuten !

Bekommst du die nicht am Fahrzeug angepasst? Jetzt wo du die schon einmal hast...mehr oder weniger anpassen musst die ja eig alle. In meinem sind auch die günstigen Endspitzen gelandet, das passte gar nicht so schlecht. Autocraft bzw. hookyspanelshop hat glaube ich nur für die älteren Baujahre was. Ich würde die vorm verbauen allerdings noch mit Grundierung ausgießen, die sind innen lackfrei, noch geht das ja einfach. Die untere Kante würde ich dem Originalteil entsprechend kanten, andernfalls flext du nachher nen Streifen ab weils an den Ventildeckeln anschlägt, ich hab das leider zu spät gemerkt.

Guck mal hier, Kante unbearbeite und korrekt: http://resto57.blogspot.de/2008/09/tag- ... echts.html

Doch, die mexikanische Dichtung wird einfach nur aufgesteckt, hoffe du kannst das auf dem Foto erkennen.
Originaler wäre aber die Klemmleiste, mittlerweile würde ich die auch bevorzugen.

Sebastian hat geschrieben:Bekommst du die nicht am Fahrzeug angepasst? Jetzt wo du die schon einmal hast...mehr oder weniger anpassen musst die ja eig alle. In meinem sind auch die günstigen Endspitzen gelandet, das passte gar nicht so schlecht. Autocraft bzw. hookyspanelshop hat glaube ich nur für die älteren Baujahre was. Ich würde die vorm verbauen allerdings noch mit Grundierung ausgießen, die sind innen lackfrei, noch geht das ja einfach. Die untere Kante würde ich dem Originalteil entsprechend kanten, andernfalls flext du nachher nen Streifen ab weils an den Ventildeckeln anschlägt, ich hab das leider zu spät gemerkt.

Guck mal hier, Kante unbearbeite und korrekt: http://resto57.blogspot.de/2008/09/tag- ... echts.html

Bei meinen Endspitzen ist die untere Kante eine Wellenlinie Die Endspitzen stehen deutlich nach innen gerichtet . Sieht echt übel aus , und verformen lassen die sich schlecht . Der Winkel stimmt halt nicht .
Habe dem Helge jetzt mal eine e-mail geschrieben . Mal sehen , ob er mir helfen kann .

rme hat geschrieben:Doch, die mexikanische Dichtung wird einfach nur aufgesteckt, hoffe du kannst das auf dem Foto erkennen.
Originaler wäre aber die Klemmleiste, mittlerweile würde ich die auch bevorzugen.

IMG_0091_1.JPG

Ich muß sagen , besser gefallen tut mir die Klemmleistendichtung .

kudder hat geschrieben:Ich muß sagen , besser gefallen tut mir die Klemmleistendichtung .

Mir auch. Ist für nen Originalokäfer auch schicker, wenn man das vernünftig verarbeitet hält das ja auch ne halbe Ewigkeit. Die Mexdichtung ist halt simpler anzubringen als Klemmleisten mit Punktzange zu schweißen und die potentielle Roststelle wandert einfach von der Karosse zu den Hauben.
Wenn du dich für die originale Dichtungsvariante entscheidest musst du aber eigentlich auch die Verblechungsfarbwahl wieder originalisieren *duckundwech*

wenn man das vernünftig verarbeitet hält das ja auch ne halbe Ewigkeit. (Zitat Ende)

Wie lange ist denn so eine halbe Ewigkeit? 2 Monate, 1- 2 Jahre?
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass wenn das Fahrzeug auch gefahren wird, schon einmal nass wird und auch schon einmal draussen bleibt (muss), diese Stellen immer rosten. Ich pfeif auf die Orginalität, hauptsache kein Rost

wenn diese Stellen vernünftig bearbeitet und lackiert worden sind , sollten die schon wieder 10-15 Jahre halten . Für reine Winterkäfer ist das sicher nichts .

Wenn man ordentlich Grundierung und Lack in die Überlappung rein laufen lässt sollte das sehr lange halten. Die Teile rosten nur so gern, weil das im Werk keiner gemacht hat und sich auch später niemand drum gekümmert hat.

Na ihr seid aber optimistisch.Bei meiner ersten Überarbeitung habe ich das auch schon sehr sorgfältig genacht. Außerdem mit Sprühwachs nach gearbeitet, trotzdem war es nach ca. 3,5 Jahren wieder in Arbeit. Da wurde das Auto aber jeden Tag gefahren, stand aber in der Garage und wurde immer gut gepflegt. Naja Orginalos müssen eben hart sein, ich bin eher weich