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Ihr habt auf den original Ölkühler verzichtet. Dann gehe ich mal davon aus, dass der Cagero ausreichende Kühlung beisteuert.

Gestern erstmal mit ein paar Anfangsschwierigkeiten frischen TÜV bekommen. Da muss ich mich schon wieder bei Lars bedanken
Die hinteren Trommelbremsen haben zwar gut zugepackt allerdings die eine Seite 5m vor der anderen
Da kriege ich gleich Lust hinten auf Scheibe umzurüsten.
Ein Radlager vorne hatte unmöglich viel Spiel und die Scheinwerfer haben etwas zu sehr die Schilder beleuchtet, also die blauen auf der Autobahn
Die hinteren Stoßdämpfer sind auch schon nahe der Verschleißgrenze. Die werden jetzt gegen Koni rot getauscht.
Also weitere Projekte für die Saison gesichert.

Gruss Jürgen

Hier das versprochene Bild des ZLF. Die Distanzscheiben sind noch in der Mache also erstmal nur zum Anpassen gespacert. Ich finde das passt so ganz gut. Die Frage ob das nun schön ist oder nicht ist stelle ich mir nicht. Mir geht es um Reduzierung der Lautstärke.
Viel spannender finde ich die Frage ob das noch unter die Haube passt
Ich habe mir auch noch mal die Schaufel im Gebläsekasten angeschaut und bin zu dem Schluss gekommen, dass diese kaum den Luftstrom zu den Zylindern beeinträchtigt.

Der Benzindruckregeler ist gekommen. Jetzt muss ich mal schauen wo und wie ich den befestige. Zum frei baumeln ist der definitiv zu schwer. Jemand eine Idee bzw. schon mal so ein Teil verbaut?

Hab den gleichen gestern eingebaut.
Da fehlt wirklich einen Möglichkeit zur Befestigung, die Schlauchstutzen lassen sich auch nicht weit einschrauben.
Wollte sie mit Teflonband einsetzen, hatte aber etwas Angst das das Material platzt..
Hab den Regler dann am Kupplungsseil mit Rasterband befestigt da ich sonst keine andere Möglichkeit sah.
Stelle heute Abend Mal ein Bild ein wenn ich es schaffe.
Ferdi

Da die Gewinde konisch sind,kann man sie nicht ganz reinschrauben.
Vorteil ist,das es ohne Teflon abdichtet.Teflon hat an Benzin eh nix zu suchen.
Bei grösserer Angst auf Undichtigkeit würde wohl ein Tropfen AFD oder ähnlich helfen.

Ich hab mir noch ein paar Halter gebaut um die super competition im hinteren Bereich an die Heizbirnen zu hängen. Ich habe die verstellbar gemacht, damit ich die ESD noch richtig ausrichten kann wenn der Motor eingebaut ist.

es geht nix über eine 12V Miniflex,wah?:D

Wenn der Hans das sieht,das du das nicht zum verzinken bringst,kannst du dir am Stammtisch ne 2h-Predigt anhören:D

Super, dann kann der mir gleich verraten wo ich das verzinken lassen kann.

Ich liebe die Bosch Miniflex

Die verstellbaren Halter sehen erstmal gut aus, auch ohne Zink (ist eh nicht gesund).
Mattschwarz geht immer.
Hast du daran gedacht, das du auch bei eingebautem Motor mal da dran musst ?
Hab das ähnlich gelöst, allerdings so das die Muttern vertikal sitzen und so besser angreifbar sind.
So oder so ist es Fummelei, aber das wollen wir ja auch so.
Anbei ein Bild vom eingebautem Druckregler.
Ist, wenn auch nicht mal eben, zur eventuellen Verstellung erreichbar.
Steht auf anraten auf Position 4.
Wie das Ding nun funktioniert konnte ich noch nicht ermitteln, wenn man reinpustet verändert sich nix am Durchfluss, egal welche Stellung er hat.
Kleine Erklärung die Licht ins Dunkel bringt parat ?
Ferdi

Ferdi,mehr pusten!!!

Glünckwunsch für den Siegel!
Neues Reisemobil??

Hallo Marcel,

mal eine Frage:
wofür sind die Schläuche in der Haube?,
Bild weiter unten.
https://bugfans.de/forum/motor-typ1/lei ... 75-30.html

Grüße,
Daniel

D.K. hat geschrieben:Hallo Marcel,

mal eine Frage:
wofür sind die Schläuche in der Haube?,
Bild weiter unten.
https://bugfans.de/forum/motor-typ1/lei ... 75-30.html

Grüße,
Daniel

Es handelt sich um einen Blazecut Feuerlöschschlauch.
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