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Ich teile deine Begeisterung...diesmal hat der Motor und seine Kanäle nun wirklich ein Konzept...

Nein Die Kerze ist mit allem drin.Da ist nicht mehr Fleisch....warum ist mir Schleierhaft...

Dinu gibt ja richtig Gas geile Sache. Aber unter die Kerze würde ich noch ne Dichtung legen. Läuft der Motor a bisserl zu mager oder die Kerze passt nicht 100% gibt es Gucklöcher im Kolben ins Kurbelgehäuse.

gruss peter

Danke für den Tipp.

Da war doch gestern echt der Lukas zu besuch:-D



Dinu wollte die Kolben nicht einspannen.Deswegen hat er den Buckel mit dem Schwingschleifer weg"gefräst"...Grund war das der Buckel einfach einem geringen KR im Wege Stand.



Und weils ihm nicht schnell genug ging kam der Grif zur Flex mit Fächerscheibe...:-S..ich will nicht abstreiten das es eventuell dadran lag das der Supermarkt im Dorf nun Feldschlösschen in 0,5l Gebinden verkauft statt 0,33..



Das Resultat...


Dann heute mal angefangen die Nockenwelle einzustellen...Erstmal den 100%igen OT finden.Die Riehmenscheibe war genau 1,5 grad daneben.


Ablesehilfe...


Das Datenblatt der FK98...


Schnell stellte sich raus das die Nocke nicht ganz so ist wie sie auf dem Datenblatt ist.Wir haben alles mehrmals gecheckt.Aber der EV öffnet war einfach nicht da wo es hingehört.


Ev schliesst war aber wieder richtig....eigentlich aber auch egal.Wir haben uns dadrauf verständigt das wir die Nocke so einstellen das bei maximalen Ventilhub EV der Kolben die höchste Geschwindigkeit haben sollte.Das ist genau bei 90gras Kurbelwellenwinkel.Das hatte sich bei mir mit der W110 wirklich sehr gut bemerkbar gemacht.

Ewiges umdenken und mehrmaliges Verstellen hatte dann gezeigt das es mit der Verstellung des Nockenwellenrades nicht näher als 96grad Kurbelwellenwinkel an die maximale Öffnung des Ventils ranzukommen war.Allerdings ist der Nocken der FK98 so flach das es eigentlich fast ignorierbar ist.

Zylinder sind nun auch fertig und haben einen KR von 1,3mm.Damit passt die Kerze ziemlich gut und die Ventile haben auch fast 1mm Platz bei Ventilspiel NULL.Allerdings muss laut Engle EV 0.20 haben und Auslass 0.25. Also ist da noch genug Platz;-)



Auflagefläche satt...das habe ich sicher nicht das letzte mal gemacht.Damit kann man nun auch 87er Fussmass in ein 90er Gehäuse quetschen...Und soooooo viel Arbeit waren die Ringe nun auch wieder nicht...wenn man die Zylinder halbwegs gut einspannen kann...

Top

Das geht ja schon richtig voran hier.

Klasse Arbeit!!

Danke Jungens...

Heute kam nen Anruf:Du musst mal eben nach Zürich nen Ventilsitzfräser kaufen...also mal eben da runter gedieselt:Super Laden,Super Dame,Super Material,Super teuer(eigentlich nicht mal wenn man überlegt was nen Dampfschiff kostet;-) )

Die Fräser sind schlichtweg Obersahne.Unglaublich wie gut und einfach das nun funktioniert im Vergleich zu vorher....

Auslasssitzring...


Da ist das Objekt der Begierde...


Langsam wirds...und wird auch Zeit...




Noch weiter nach Auseen geht einfach nicht...


Ich bin gespannt was draus wird...

Wir sind uns aber einig das das noch nicht das Ende der Evolution ist.Die Kolben sind einfach nicht ganz so optimal und das die Brennräume keine B-Form haben ist auch nicht optimal weil jetzt die Verdichtung immernoch zu niedrig ist für die Nocke und den Einsatzzweck...
Aber bis April ist ja noch nen bissl...

Und bis jetzt kann von Konkurenz weit und breit keine Rede sein...also versteifen wir uns dadrauf die Turbofraktion mal zu verblasen;-)

MfG Lars

Poloeins hat geschrieben: Und bis jetzt kann von Konkurenz weit und breit keine Rede sein...also versteifen wir uns dadrauf die Turbofraktion mal zu verblasen;-)

MfG Lars

Good luck. Du wirdst es brauchen!

Und hatt er's überlebt?

Nein.Bis heute morgen 6:00 alles gegeben.Lief auch kurz.Dann auf einmal nen Brezelmichi...Wahrscheinlich hat Dinu das Axialspiel zu klein eingestellt.

Ich vermute das das Bundmass des Gehäuses nicht mehr gut ist und so ein zu grosses Axialspiel vorgegaugelt hat.

Dinu macht nun wieder fertig und wird dann gemessen.Heute morgen war erstmal bei uns beiden Akku leer.Bilder kommen wenn ich die Zeit dafür finde...

ERSTAUNLICHERWEISE erschreckend gutes Standgas gehabt für 331grad Steuerzeit;-)

Wirklich schade! Standgas überhaupt mit dem Nokkenwelle auf 1200 ist schon beachtlich! :handgestures-thumbupleft:

ein Brezelmichi aber das ist dof

Keine Sorge.Dinu macht das schon.Ist ja noch nen bissl Zeit April.

Da wo er lief hat er mal schnell auf über 7000 gedreht nach seiner Aussage..hat schön schwarz gequalmt...wie mein Diesel:-D

Poloeins hat geschrieben:Nein.Bis heute morgen 6:00 alles gegeben.Lief auch kurz.Dann auf einmal nen Brezelmichi...Wahrscheinlich hat Dinu das Axialspiel zu klein eingestellt.

Sehr Sehr Witzig meine Herrren

So mal nen paar Bilder nachreichen...

Der Dinu und der grösste Arbeitsplatz der Welt...der Werkstattboden;-)


Der Motor mit Gebläsekasten Modell "Grabstein"...


Um Platz für die Ventile zu machen hat es gereicht das Aludeckel kombiniert wurden mit 2 Dichtungen...und Dichtungsmaterial istr beim Dinu immer "Viel hilft viel"...


Die schmalste CSP-Striiiiiiiiiiitsport Anlage der Welt:-D


Abfangung alla Dinu:-D


Man war da lange kein Sauger mehr drin;-).Luftfilter sind eh überbewertet:-D



Gestern hat er den Motor wieder ausgebaut.UND ÜBERRASCHUNG...Es ist kein Brezelmichi sondern der "umgekehrte Brezelmichi".Der Motor war fest weil das Axialspiel zu gross war und nicht zu klein.
Als der Motor abgezogen war hing das Schwungrqad noch schön auf der Getriebeeingangswelle.
Da ich aber gesehen hatte das Dinz das Teil richtig angezogen hatte stellte sich raus das eine Axialeinstellscheibe aufgegeben hat.Und dadirch dann die Schwungradschraube lose war.
Tja...so ist das halt manchmal.
Auf jeden Fall war der Motor ruckzuck wieder frei und Einbau fertig.Darauf hin wurde erstman beschlossen das der Motor wieder reinkommt und auf die Rolle muss....
LEIDER habe ich dann am späteren Abend mal erwähnt das mein 1500er Turbo eh mehr Leistung hat als sein Drehzahlzeil...muss ich weiterschreiben...ich glaube nicht...ist klar was nun kommt...ODER?