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Servus Conny,

weiter so.

Aber sag mal, kommst Du mit den rosa Schleifsteinen klar, die im Geradschleifer stecken?

Ich krieg da immer einen Hals, weil die so schnell zu machen

Gruß
Martin

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Ich hab einen alten Fein, ohne Drehzahlverstellung, der dreht anscheinend zu schnell für die Schleifsteine
Hab mir deshalb so 30mm Schleifhülsen besorgt, die sind bis 36.000 Touren. Damit gehts auch super,
aber in den Ecken muß ich mit Fräser und Powerfeile zurechtkommen. Aber Du hast recht, die Fräser
fangen sich schon gelegentlich gern mal und hinterlassen Kollateralschäden

Gruß
Martin

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Sauber

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Ich habe meine noch einmal vorn in der Mitte an der Kante vom Tankrahmen mit angeschraubt. Als zusätzliche Stütze gegen Querverschiebungen. Ob es hilft weiß ich nicht, aber der Glaube versetzt ja Berge

weil du ja so um die Ecke räuberst

Gruss Jürgen

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So, ich alter Kurvenräuber musste erst das Auto ausgraben, weil ich keine Fotos davon hatte.
Diese Löcher habe ich nicht Die Kante ist sehr solide und durch die grosse Fläche ergibt sich eine stabile Befestigung gegen Querverschiebungen. Das Gewicht war nicht so entscheidend. Für die Bodenplatte hätte ich noch eine Verstärkung parat, die ich am Texaner angewendet habe. In die äußere Kante hinter den Verschraubungen der Karosserie, habe ich ein 20 x5 Vierkantrohr angepasst und eingeschweißt. Das erweitert die Untersetzpunkte für Hebebühne für den Fall, dass das Auto mal woanders hochgehoben werden muss. Das ist natürlich nichts für Orginalos oder Gewichtsfetischisten
In Verbindung mit großzügig bemessenen Verstärkungen im Mitteltunnel, sorgen diese TÄ für soviel Stabilität, das ich das Auto auf 3 Punkten anheben kann und die Türen öffnen und schließen, als ob er auf dem Boden steht.

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Ich würde die Streben eher von Mitte Domstrebe nach unten /aussen führen, oder einfach gerade herunter, ich denke das bringt mehr.

Guter Ansatz. Ich bohre auch sehr ungern zusätzliche Löcher.
Das sollte passen, lass nur die Bohrungen für die Schrauben gross genug, sonst wird es fummelig mit dem Ein- und Ausbau. Aus diesem Grund habe ich die Halterungen auf den Federbeinen und die Verbindungsstange trennbar gemacht.

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