bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Ich kenn es auch nur in schwarz

Heute noch ein paar Teile zusammengebaut.
Hier ein paar Fotos:




Dienstag wird der Rest vom Federbein montiert, mir fehlt leider der passende Federspanner.

Hatta und ist ab Morgen wieder am Niederrhein...

In den letzten Tagen bin ich nicht wirklich zu viel gekommen! Die Federbeine sind wieder zusammen und liegen in der Werkstatt, Bilder gibt es bis jetzt noch nicht!

Heute habe ich das schöne Wetter genutzt und bin mit dem Käfer in die Eifel gefahren, genauer gesagt nach Buchholz, sehr schöne Gegend!

Natürlich hatte ich dort auch was vor!

Habe dort eine Vergaseranlage gekauft für den Salzburgkäfer!

Hier gibt es Bilder:

K&N Luftfilter




Die Saugrohre,Sauer und Sohn Original und unangetastet!!





Die Vergaser 48 IDA einer ist Nagel neu, der andere Generalüberholt!
Beide sind schon für 1600ccm angepasst, haben die dritte Zusatzbohrung und extra kleine Venturis.

Geeeeeeeeeeill...

Alter Vatta...gut das du dir nen Turboschleifer gekauft hast...Hole dir schon mal nen Satz Ersatzkohlen:-D...da werden Stunden in die Köpfe reingehen bis die Saugrrohre passen...Sieht mit schwer nach WBX Löcher aus...

Ich bin soooo gespanntz wie das laufen wird...

Auf jeden Fall...Hoooohe Verdichtung und vieeeeeeeeel Steuerzeit...aber die Nocke hast du ja schon und ist eher passend zu dem Vergasern:-D

WBX ??? Wat is den dat?

Ich glaube ich nehme die gleich mit ins Bett

Das sind sogar ganz sicher WBX Saugrohre...

Aber viel Spass mit denen im Bett...

Mein Neid ist dir sicher:-D

das sind aber große Vergaser

Poloeins hat geschrieben:Das sind sogar ganz sicher WBX Saugrohre...

Moin!

Stimmt nicht ganz. Das sind die typischen Sauer&Sohn Kanäle wie sie auch bei den Salzburg-Käfern verwendet wurden. Mit etwas Glück kannst Du bestimmt auch noch passende S&S Zylinderköpfe mit den bereits passenden Kanälen finden, oft mit 40/35,5er Ventilbestückung. Ein Freund von mir hat noch einen alten Satz dieser Köpfe, allerdings sind die schon ziemlich tot...

Die S&S Saugrohre gehen übrigens sehr steil nach oben, so dass die orig. Gebläseöffnungen sicher nicht mehr am Vergaser vorbeigehen würden. wahrscheinlich war das der Grund, weshalb bei den Salzburg-Käfern die Öffnungen oben in die Gebläsekasten-Mitte versetzt worden sind...

Tobi

Da wirst auch etwas am Kopf aufschweißen müssen damit genug Dichtfläche da ist.

jaaaaa....aufschweissen...oh ich bin so gespannt auf das Teil...schade das es nur 1641ccm wird...

1641 und 48er Idas?

Die Vergaser sind lecker, keine Frage, aber Sinn macht das nicht wirklich, oder?

Wieso dann nicht gleich mehr Hub und 90,5er Bohrung? Würde doch mehr Sinn machen und sicher auch mehr Spaß.

Grüße Merik

Weil das damals so gewesen ist...Allerdings waren die IDA auch deutlich kleiner...es waren nur 46er IDAs:-)

Merik hat geschrieben:1641 und 48er Idas?

Die Vergaser sind lecker, keine Frage, aber Sinn macht das nicht wirklich, oder?

Wieso dann nicht gleich mehr Hub und 90,5er Bohrung? Würde doch mehr Sinn machen und sicher auch mehr Spaß.

Grüße Merik

Aber 36er Dellorto auf einem 1200er machen Sinn?

Finde die ganze Aktion hier mit dem Auto einfach nur super.

Nun nicht falsch verstehen, aber es wird so oder so kein echter Salzburgkäfer .

Baumschubsa hat geschrieben:
Aber 36er Dellorto auf einem 1200er machen Sinn?

Finde die ganze Aktion hier mit dem Auto einfach nur super.

Da würden die 48er mehr Sinn machen
Es geht auch nicht darum, dass es nicht läuft, aber wenn man schon sooo große, extrem geile Vergaser hat, würde es mich einfach zu sehr reizen den Motor passend zu den Vergasern zu bauen.

Der Wagen ist auch absolut Sahne, da stimme ich dir zu.